トヨタ クラウンハイブリッド レビュー・評価一覧

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トヨタ クラウンハイブリッド 新型・現行モデル

平均総合評価

4.0

走行性能
4.4
乗り心地
4.2
燃費
3.9
デザイン
4.2
積載性
3.3
価格
3.2

総合評価分布

星5

98

星4

70

星3

44

星2

10

星1

7

229 件中 101 ~ 120 件を表示

  • fum26 fum26さん

    グレード:Gパッケージ 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最強の1台!クラウンハイブリッド!

    2017.8.3

    総評
    これに乗ってしまうと、次に乗る車がないかも。それ程に完成度は高い。 単なる燃費志向のハイブリッド車が多い中で、明確な主張のある車。 一度は乗ってみて損はしない車だと思います。
    満足している点
    クラウンの乗りごごちと、圧巻の加速、ハイブリッドの燃費を兼ね備えた、最強のマシン。
    不満な点
    キャンプに行く時は、流石に辛い。 セダン故、キャビンのスペースに解放感はない。
    乗り心地
    ちゃんとクラウンの乗りごごちをキープ。 当然ながら、後部座席は社長気分を満喫できる。

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  • RH178 RH178さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最強のおっさん車

    2017.7.28

    総評
    このクラスより上、 レクサスLS、ベンツSクラスになると 個人的には後部座席に座りたいので 運転席を満喫出来る最強のおっさん車だと思う
    満足している点
    好みが分かれる 純正の足廻りはちょい固め 高速道路はとにかく運転が楽、 妻も嫌がらない 流石にワンボックスの様な 横風に煽られる様な事はほぼ皆無 車の三大要素 走る 曲がる 止まる について 走るの...
    不満な点
    足廻りが固めの設定な上に 345馬力を支える為の18インチホイールの為 街乗りは多少バンプも拾うが ふわふわの乗り心地は好みでは無いので◯
    乗り心地
    硬め ただ硬めと言っても 心地いい硬め

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  • 京都カフェ 京都カフェさん

    グレード:Gパッケージ 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いつかはクラウン

    2017.7.10

    総評
    安心安全、そこそこの高級感。パワーに満足、過去所有車の中で一番あります。ルノー5、BMW3、アウディ6で苦労してやっと大人になりました。
    満足している点
    クラウンでちょうどいい。故障の心配もしないし修理代の心配もしなくて済みます。
    不満な点
    燃費が意外に伸びない、、11km/L〜12km/Lくらいで、高速でも下でも飛ばしてもエコ運転を意識してもあまり変わらない。
    乗り心地
    225/45/18Rのタイヤが不満 義母の車の210系ハイブリットの16インチがベストに感じる

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  • 城山スズメ 城山スズメさん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ハイブリッドのリスク 1発!!40万円高額出費

    2017.4.14

    総評
    セルシオやベンツより静粛性は劣るが、加速、燃費とも満足できると思います。取り回しも良くそこそこ高級感あり。バッテリーの不具合なければ良い車だと思う。プリウスPHV、C-HR(HV)好調のようですがバッテリ...
    満足している点
    スムーズな加速感、ハリアーHV、プリウスHVと比べてエンジンに切り替わった振動は少なく感じる。まずまずの燃費。
    不満な点
    好みかもしれないがJBLサウンドはよろしく無い・・・。9万キロでハイブリッドバッテリー寿命との事。600万円弱のハイブリッド車にしては弱すぎる寿命。交換費用約40万円との事。トヨタブランドよしっかりしてく...
    乗り心地
    普通です。

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  • いいんちょ0819 いいんちょ0819さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    満足しかない。。。

    2017.4.9

    総評
    プリクラ、LKA、メモリーパワーシート付きのGパッケージの黒を探していたが、モデリスタフルエアロ、サンルーフ付きのLパッケージが入荷したとの事で、見に行ったら状態・程度も良く即決した。ボディ色も黒だったの...
    満足している点
    やはり圧倒的なパワー。 街乗りは至って平和だが、時速70Kmを超えた辺りからの静寂を伴う加速は、デジタル速度計がみるみる速度を刻み始め、一般道では恐怖さえ覚えてしまう。 安全運転の大事さをあらためて思って...
    不満な点
    オーナーの皆さんの殆どが指摘しているトランクの狭さ。 基本1人乗りなので、フル乗車でのゴルフは無いが、以前キャディバッグを積んだままなのを忘れていて、帰省した友人のキャリーバッグの収納に苦労した。(結局、...
    乗り心地
    この車の前にカムリハイブリッドを3年所有していたが、明らかに乗り心地の差は歴然。 カムハイの段差を乗り上げる際の異常なまでの突き上げ感とは全く別物。 しかし、たまに段差を越える際の異常な衝撃には驚かされる...

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  • mashiko mashikoさん

    グレード:- 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    現在使用中

    2017.4.6

    総評
    ハイブリット燃費11.5リツタ当たりです
    満足している点
    3500ccのパワーわすごいね
    不満な点
    室内が狭いです
    乗り心地
    ハンドル操作わとても軽いです

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  • TERU PAPA TERU PAPAさん

    グレード:Gパッケージ 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    オヤジ車と言われても

    2017.4.2

    総評
    もう少し何とかならなかったのかなと感じる部分はあるもののが、後部座席に人を乗せてのフル乗車状態でもストレスなく走ってくれる安定感はに◎をつけたい。
    満足している点
    ゆったりとした居住空間と、3.5ℓ+HVモーターから繰り出されるパワーは、街乗り、長距離を問わず楽に運転できる。
    不満な点
    純正オーディオの音質の限界。 調整してもクリアにはならないな。
    乗り心地
    -

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  • ジャグ男@リターン ジャグ男@リターンさん

    グレード:ハイブリッド“Lパッケージ”(CVT_3.5) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最高の加速感!

    2017.3.25

    総評
    内装の安っぽさを除けば本当に買ってよかったと思えるくらい素晴らしい車です。 ぼちぼちと弄りながら大事に乗っていきたいと思います。
    満足している点
    高速道路の使用が多い為、エンジンとモーターの組み合わせによる加速感が最高! 追い越しに全くのストレスなし 燃費も思ってたほど悪くない印象です。
    不満な点
    皆さん書いてますが、本当に内装が安っぽく感じる。 18系はすごく良かったような印象があったので少しがっかり 中古で買ったので我慢できますが、夜間のスイッチ、オーディオ類のイルミネーションは本当に昔と変わら...
    乗り心地
    -

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  • greatoji3 greatoji3さん

    グレード:ハイブリッド"スタンダードパッケージ"(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    みんカラ始めました。

    2017.3.21

    総評
    楽しみな車です。
    満足している点
    乗り心地と、静けさにおどろき。
    不満な点
    モーターと、エンジンのきり変わりが激しく、エンジンによろしくなさそう。
    乗り心地
    -

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  • 真夜中。 真夜中。さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    お問い合わせがあったので素人ですがご参考になれば…

    2016.5.31

    総評
    クラウンの快適な乗り心地や静粛性を損なわず、ハイブリッドにより強化された動力性能。動力性能の良さゆえに旋回・停止に不安を感じることもありますが、特性を知れば対処出来るかなと思います。私にとってはのんびり走...
    満足している点
    古過ぎず新し過ぎず、激しく主張するものはなくても存在感のあるデザイン。 どんな速度域からでも力強い加速が出来る動力システムとその割には良い燃費。 好きな音楽を聞いたり会話しながらのんびり走るのが楽しくなる...
    不満な点
    車重、ハイブリッド車特有のブレーキ動作
    乗り心地
    発進時はモーターにより力強くも静かで滑らかに発進します。 ある程度の速度が出た所でエンジンが始動。いつの間に、と思う程にエンジンとモーターとが上手く連携しています。 足回りは通常時においては柔らかに動作...

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  • ryousuke☆ ryousuke☆さん

    グレード:Gパッケージ 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    3.5HV

    2016.3.23

    総評
    中古車を購入するにあたり当初はスタイルに魅せられて新型の2.5のハイブリットを購入するつもりでしたが、燃費だけではなくパワーも重視した結果、走りにストレスを感じない旧型の3.5をチョイスしました。
    満足している点
    流石に運転しやすい。
    不満な点
    一般的に日本車に言える事だが、ポジションが比較的身長の小さい人(165cm位)用なのか、175㎝以上のドライバーにはハンドルの位置が短く遠過ぎて、ドアのひじ掛けの位置も低すぎる。 椅子の高さが一番低い位置...
    乗り心地
    タイヤ巾225mm-扁平率45-18インチのせいか少し固めで、アスファルトの滑らかな部分を走る時は静かだが雨水浸透舗装面やコンクリート舗装などのキメの荒い路面等では国産タイヤにもかかわらず消音や防音措置が...

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  • のろっちさん のろっちさんさん

    グレード:- 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    中古で購入しました。2010年式マークXからの乗り換えです。マークXのガサツな乗り味に我慢できませんでした。このクラウンも硬めの乗り味ですが、はるかに

    2014.12.2

    総評
    中古で購入しました。2010年式マークXからの乗り換えです。マークXのガサツな乗り味に我慢できませんでした。このクラウンも硬めの乗り味ですが、はるかに上質です。静粛性は2段階以上上に感じます。レクサスはも...
    満足している点
    豪華な装備、静かな室内。18個のスピーカーの音質。ハイテク満載。 塗装、シルバーパールですが、晴れの日はブルー、曇りや雨の日は、ピンクがかって見えます。地味な色ですが、塗装表面の輝きは素晴らしいです。 ...
    不満な点
    燃費、私の場合8割以上街乗りですので、平均9キロほど、遠乗りのみで11キロほどの様です。よほど丁寧な乗り方をしなければ平均10キロは難しい。 単純な疑問で、3500アスリートにアイドリングストップ機能があ...
    乗り心地
    -

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  • Super City Super Cityさん

    グレード:- 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    ●日本の一般道を静かに快適に走るためのセダン 200系、210系に共通したテーマですが、このEセグメントフルサイズセダンを端的に表現すると、こういう

    2014.11.15

    総評
    ●日本の一般道を静かに快適に走るためのセダン 200系、210系に共通したテーマですが、このEセグメントフルサイズセダンを端的に表現すると、こういう事になると思います。 渋滞の多い道幅の狭い市街地や、郊外...
    満足している点
    赤信号で停止するはるか以前から、気付かないうちにV6エンジンは止まっています。アクセルに軽く右足が触れると、タイムラグ無く同時に、まずモーターの力だけで音も無くスーっとスタートが切られ、そのまま通常で20...
    不満な点
    ●重量の影響が否めない脚周り ボディは、はっきり言って重い。これは峠を走るにはちょっと重過ぎます。 ベースを同じ200系クラウンアスリートと考えたら、ハイブリッド化に上乗せ重量180kgが必要だった訳で、...
    乗り心地
    -

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    セダンとは思えない走行性能で、大変満足。また装備関係がすごく安全装置も申し分ありません。長く乗れる車です。

    2014.10.5

    総評
    セダンとは思えない走行性能で、大変満足。また装備関係がすごく安全装置も申し分ありません。長く乗れる車です。
    満足している点
    -
    不満な点
    なし。
    乗り心地
    走行モードでサスペンションの硬さが変わるため、その場その場の乗り心地は良好。また室内の静粛性がすごい。

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    不満点はとくにありません。今のところ、すべてに対して満足してます。

    2014.5.11

    総評
    不満点はとくにありません。今のところ、すべてに対して満足してます。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    ふわふわ感があるため、ダウンサスおよびホイルのインチアップで、適度の硬さで最高です。

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  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ハイブリッド“Lパッケージ”(CVT_3.5) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    唯一不満なのはやはり燃費です。11が平均ですがセダンでは良い方かと思い妥協しています。

    2014.3.24

    総評
    唯一不満なのはやはり燃費です。11が平均ですがセダンでは良い方かと思い妥協しています。
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    路面からの突きあげ感も殆どなく大変満足しています。さすがクラウンです。

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    仕事で高速移動をちょくちょく行いますが、パワーも充分以上あり非常に楽になりました。

    2014.1.4

    総評
    仕事で高速移動をちょくちょく行いますが、パワーも充分以上あり非常に楽になりました。
    満足している点
    -
    不満な点
    内装がちょいと安っぽいです。ドアの閉まり音が18系と比べると安っぽくなった。
    乗り心地
    前回愛車の18系からは、大幅に良くなった乗り心地・・・。段差乗り越えでは相変わらずガツンときますが・・・。

    続きを見る

  • ニックネーム非公開さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2009年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    総合的には燃費の事があるが…大変満足している。モデルチェンジで直4になったのが残念!

    2013.11.24

    総評
    総合的には燃費の事があるが…大変満足している。モデルチェンジで直4になったのが残念!
    満足している点
    -
    不満な点
    燃費については承知済みだったが…もうちょっと燃費が良ければ…トランクがちょっと狭い
    乗り心地
    普通に走る分には全く問題ない。Wウィッシュボ-ンに乗ると…ストラットの車には乗りたく無い。

    続きを見る

  • やのや やのやさん

    グレード:- 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いまはクライスラー300 SRT8に乗っています。 燃費に関してはカタログほどの期待はしない方が良いと思います。 高速12Km/l。一般道10Km

    2013.11.6

    総評
    いまはクライスラー300 SRT8に乗っています。 燃費に関してはカタログほどの期待はしない方が良いと思います。 高速12Km/l。一般道10Km/l。ただし加速や動力性能を加味して評価すれば、相当に良い...
    満足している点
    加速・動力性能に関しては申しぶんなく、これほどの出力は必要ないと思われるほどの動力性能です。ハイテク器機に関しても、十分満足できるレベルにあると思います。 外観はなかなかスッキリしていて大変気に入ってます...
    不満な点
    一番の欠点はタイヤがパンクした時だと思います。女性ではジャッキアップは出来ないでしょう。パンクは後輪に多く発生しますので、これは大変困ると思います。 ちょうど後輪の部分にバッテリーが搭載されていますので、...
    乗り心地
    -

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  • きてぃー@ きてぃー@さん

    グレード:アスリートS 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    自分としてはスタイルも好きです、賛否両論のグリルもいい感じですけどね。

    2013.10.27

    総評
    自分としてはスタイルも好きです、賛否両論のグリルもいい感じですけどね。
    満足している点
    時代に乗ったハイブリット車、今までのクラウンと比べてはいけませんね、やはりハイブリットというのを念頭に置いて乗るととてもいいです、安全面もかなり見直されていますね、室内インテリアなど今風になりタッチパネル...
    不満な点
    とくにはありませんが、オプションを付けていくとそれなりにかさみますね
    乗り心地
    -

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