トヨタ クラウンハイブリッド レビュー・評価一覧

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トヨタ クラウンハイブリッド 新型・現行モデル

平均総合評価

4.0

走行性能
4.3
乗り心地
4.2
燃費
3.9
デザイン
4.1
積載性
3.3
価格
3.2

総合評価分布

星5

98

星4

81

星3

44

星2

10

星1

7

242 件中 81 ~ 100 件を表示

  • FCRZERO FCRZEROさん

    グレード:2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初高級車

    2018.10.7

    総評
    非常に車としては、まとまっていて良いです。 スタイリングも若々しいので、気に入っています。 長く乗ろうと思います。
    満足している点
    見切りがよく、運転しやすい。 乗り心地が最高です。 オーディオの音が、思ったより上品で良いです。
    不満な点
    走行モードの切り替えが、パネル操作なので 使いづらい。 iPhoneの使い勝手が、相変わらず使えない。
    乗り心地
    初めての、高級車なので すごく良いです。

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  • レバーケーゼ レバーケーゼさん

    グレード:2.5 S(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    厳しい立ち位置

    2018.9.26

    総評
    そこそこ走りがよくて、そこそこ快適で、そこそこ高級な車。内装は質が高いけど、レクサスを見た後だとしょぼく見える。思いのほか威圧感があるようで、高速道路では車間を詰めたわけでもないのに前の車がわざわざ道を譲...
    満足している点
    - 高速直進性よい。 - ステアリングどっしり、細かな修正は必要なし。 - 内装の質高い。 - まあまあ静かで振動も少なく快適。 - ほどほどに威圧感あり。 - ヘッドアップディスプレイ便利。 - 車線保...
    不満な点
    - 重い、無駄に大きい。 - 大きいわりに室内狭い。 - エンジン非力、加速まったり。 - けっこう外の音が入ってくる。 - CVTのふにゃふにゃ感。 - シートのすわりがなぜだか悪い。 - ほかの日本車...
    乗り心地
    大きさのわりには狭いけど、それでも十分な広さはあり、まずまず快適。でも、座り心地が良くないのはどうしてだろう。ペダルが右に寄りすぎてるのかな、サイドサポートが少なすぎるのかな。 センターコンソールのタッ...

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  • 銀の字 銀の字さん

    グレード:2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    つながる??クラウン???

    2018.8.29

    総評
    先進装備満載!なのでしばらく楽しめそうです。
    満足している点
    運転しやすい!大型車なのにコンパクトなので神経質にならなくていい、ポジションが絶妙で視界も良好です。Fウインドウのメーター表示も良い感じです。内装を白革シートにしましたが評判いいですw
    不満な点
    ナビ等のボタン操作が面倒に感じる(慣れるまで時間がかかる) 2.5HVはパワー不足(はっきり言って遅い) 4気筒のエンジン音が残念。
    乗り心地
    乗り心地は申し分ないです。

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  • みかん@マッハ みかん@マッハさん

    グレード:2.5 RS アドバンス Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    進化したクラウン

    2018.8.21

    総評
    完成度はかなり高い。 購入年齢層を低く、との意気込みでのモデルとのことだが、この価格にしてベンツや自社のレクサスに対抗しうる指標や水準を普通に持っている。 非常に乗りやすく、走っていて楽しい車。 弄りた...
    満足している点
    操縦系の操作に対しての気配りは流石の日本限定販売という印象。 目線を外さずに補助計器等の全ての操作が可能となっており、ディスプレイもフロントガラスに反射するタイプをサブで採用しており、コネクティング情報も...
    不満な点
    人によっては、2画面化したことで縮小した表示専用モニターのインチ数への不満、センターディスプレイ一括制御になった各種設定画面への抵抗はあると思われる。 また、RS系のリアエアコンは、オートモードになってお...
    乗り心地
    コンフォート時の足回りは流石のクラウン。ふわふわっと吸収していく。 スポーツ+時の足回りはかなり丁寧に路面を拾う。 通常走行時の静粛性の高さは歴代最高。 嫌な計器振動もまったくない。 本皮オプションを...

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  • youchan514 youchan514さん

    グレード:2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    歴代のクラウンの中では、上々の出来

    2018.8.9

    総評
    7月8日納車 1ヶ月点検も終わって問題なし 不満点も多々ありますが、総合的にはいい車ですね。
    満足している点
    今までに乗ったクラウンの中では出来は上々 特にお気に入りは、ハイビームがオートになって、この賢さには感心しました。でも、おばかな所もたくさんあり、このギャップが楽しいですね
    不満な点
    内装、質感などは安っぽくなった感じ、ステアリングも、カメムシを連想しちゃうのは自分だけ? 自動で色々やってくれるけど、結局は自分で操作した方がストレス溜まらなくて良いかも 車庫入れなんかも、自分で入れれば...
    乗り心地
    ロイヤルからの乗り換えですが、ペラペラのタイヤの割にはゴツゴツ感が感じませんね。

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  • やまっきー やまっきーさん

    グレード:3.5 RS アドバンス(CVT_3.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    走りは別物です

    2018.8.4

    総評
    2.5Lと3.5Lの 加速の違い。こんなにも違うなんて思いませんでした。0からの加速も、高速での追い抜きの加速も、2.5Lとは別物でした。 なんのストレスも感じません。 馬力とか加速とか 日本の道路事情...
    満足している点
    2.5のアスリートに乗っていてからの買い替えです。300PS以上の車の運転はしたことがなかったのですが、3.5L 別物です。
    不満な点
    C-connect いまいち使えないかも
    乗り心地
    ホイールをモデリスタにインチアップしたので、多少 路面を拾う感覚が伝わります。

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  • Takeponz Takeponzさん

    グレード:2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    クラウンオーナー3日目レビュー

    2018.7.21

    総評
    「クラウン」としては十分の出来。特に旧型で遅れていた自動運転系・安全装備系を一気に拡充して最先端機能が実装された。価格が上昇したが買える人にとっては良い選択肢。コネクテッドカーと大きく宣伝されているが、1...
    満足している点
    自動運転系(全車速ACC/LTA/IPA2) 安全装備系(TSS(PCS)/RSA/TMN/BSM/RCTA/RCD/PKSB/AHS/HUD/パノラマビューモニタ/デジタルインナーミラー) 全自動空調(...
    不満な点
    2画面モニタの活用度がいま一つ。 パノラマビューモニタの視野がちょっと狭い。起動ボタンが押しにくい。 オートライトの点灯がやたらと早い。
    乗り心地
    モード切替によりハッキリ乗り心地が変わる。COMFORTモードは柔らかいクッションとなり当たりも丸くゆさゆさ揺れる。都内をのろのろ走っているときには最適。高速道路では路面が荒れたところで大きく揺られるので...

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  • こてひろ こてひろさん

    グレード:2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    うーん。よく出来ています!

    2018.7.18

    総評
    後席も広いですし、一般的な走行する分には全く問題なく、内装も良いです。 試乗していたら、「道が舗装し直されたみたい」と感じするほどの乗り心地でした。 ごく普通に良い車が欲しいというならお勧めします。
    満足している点
    静かでいて、乗り心地も良く、しっかりしています。これは物凄い進化です。
    不満な点
    ノーマルモードで強い加速した時のトヨタハイブリッド丸出し感。 スポーツモードにしてはいないのですが、強い加速をすると軽のCVT同様のラバーバンド感を感じるフィーリングはちょっと受け入れがたい。自動でスポー...
    乗り心地
    いやぁこれは参った! とても乗り心地が良いです。 優しい乗り心地なのにしっかりしている! しかもノーマルサスでした。

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  • 凌志 凌志さん

    グレード:2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    クラウン試乗~継承と進化~

    2018.7.14

    総評
    良い意味で「継承と進化」。15代に亘るクラウンらしい乗り心地はトヨタの財産であり、最新型でも墨守していることがうかがえた。 ちょっと乗っただけで分かる「高級感」と言う有難味。この高級感がどこから来るのか、...
    満足している点
    やっとV6ガソリンエンジン車並みになったパワートレーンのスムーズさ。 正確なハンドリング、フラットな乗り心地を得ながらも、歴代クラウンが大切にしてきた”イージードライブ感”は健在。 エアコンの首振り機構「...
    不満な点
    4.9mの全長は本当に必要なのか?4.75~4.8m位が適正サイズなのでは? 40代からをターゲットにしているが、車に500万円以上出費できる層は限られている(セールスマン談。同感)。50代のユーザは居る...
    乗り心地
    -

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  • ノリック少佐 ノリック少佐さん

    グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_3.5) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    久々のFRセダン

    2018.6.29

    総評
    この車のハイブリッド機構は、燃費向上の為というよりは、ターボやスーパーチャージャーの様な過給機の感覚で装着されているものと思われ、加速性能はずば抜けていますが燃費はリッター10kmほどです。 なので燃費重...
    満足している点
    加速性能はズバ抜けています。 80km/hから180km/hまでに必要な時間は10秒前後です。 静粛性も良いです。 ハイブリッドだからエンジンを使用していない時にという理由では無く、高速走行時でも静かな...
    不満な点
    足回りは不安です。 130系クラウンのエアサスの様な「ふわふわ感」が直線でもカーブでも感じます。 足回りが不安定なので、カーブへの進入速度には注意が必要です。 明かな直線番長車両だと思います。 シートの...
    乗り心地
    -

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  • べのさん べのさんさん

    グレード:- 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いつかはクラウン!

    2018.5.21

    総評
    流石、TOYOTAの高級車!
    満足している点
    燃費が予想外に良かったです。
    不満な点
    スピ-カ-の音悪すぎですね。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 20クラハイ 20クラハイさん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    20クラハイ

    2018.2.26

    総評
    満足できる車
    満足している点
    V6 3.5リッターのわりに燃費がいい。 ファイングラフィックメーターがお洒落
    不満な点
    インテリアがフーガのほうがお洒落
    乗り心地
    静寂性はかなりのもの。

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  • MADE in タンマ MADE in タンマさん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    クラウンハイブリッド

    2018.1.28

    総評
    純正使用、改造ベースで買われるのもお勧めな車です😁 HVケーブルもシャーシを通ってないので気にせずシャコタンにもできます😍
    満足している点
    ほぼ文句の付けようのない車でした 静か、速い、燃費は普通❗️笑 200系ハイブリッド初期はベースグレードしかなかったのですが、そのベースグレードが最上級グレードのクラウンで、装備も申し分なかったです。
    不満な点
    車高調で下げてましたが高速フニャフニャが難点でした難点でした😅
    乗り心地
    乗り心地はフニャフニャです。 純正18、19インチを履かせてもゴツゴツ感一切ないです。笑 純正状態での静粛性はかなり良いです。 よくLS600に乗ることがありますが、LSに匹敵レベルです。 加速はLSが...

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  • ZERO‐Zeas ZERO‐Zeasさん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    良い車です

    2017.9.30

    総評
    パワー・装備すべてに満足です。欲しい次の車が無いので暫くは乗ります。HVバッテリーが逝ったら幾ら掛かるかが不安です
    満足している点
    夏の熱ダレの時期だろうが坂道だろうが、アクセルを踏めば怒涛の加速。快適装備満載 イージークローザー、G-BOOKセンターから目的地までルートを送信してくれる、地図の自動更新、エンジン始動・エンジン停止のメ...
    不満な点
    リミッターが外せない
    乗り心地
    バネレートがFR12kと減衰調整がハード10段戻し側なのでちょっと突き上げがあり。

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  • たーくん_ たーくん_さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    初めての4枚セダン

    2017.9.28

    総評
    車として気に入って、試乗して違和感がなければとても良い選択肢だと思います。
    満足している点
    車のコンセプトなど無視して、あくまで自分の率直な感想として記載します。 ミニバンからの乗り替え。もともとは走る系の車がすきです・・・ 買える範囲で・・・4枚ドアで・・・ 見た目(つり目/迫力)とパワ...
    不満な点
    メッキのライト/グリルとクリアテールは好みでは無かったので変更しました。 ハンドリングはスポーティーな感じが好きな自分としては物足りない。(反応遅く、路面の状況が把握しにくい) 最初からそうなのか、固有...
    乗り心地
    (中古車なので信憑性に欠けます) 当たり前ですが基本、体に伝わるショックは少ないです。 街乗り: 慣れないうちはフワフワな乗り心地でしたが、慣れればとても快適です。ホイールを20インチ ポン付けすると少...

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  • あおぞらジェントルマン あおぞらジェントルマンさん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    恐怖のハイブッリド異常警告

    2017.9.16

    総評
    運転が楽なので眠くなってしまいます。スポーツモードは最高です!
    満足している点
    けっこう速い!
    不満な点
    バッテリーがバッテリーが・・・。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ポッポ008 ポッポ008さん

    グレード:ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    -

    クラウン良い車です!

    2017.8.11

    総評
    クラウンハイブリッドが、こんな車とは知りませんでした、購入する気など無かったのですが・・試乗してインパクトのある重圧感と加速、高速での安定性が気に入ってしまい即決でした。 GT-Rに似た丸型テールランプが...
    満足している点
    必要にして十分なパワーとスムーズな加速がリミッターまで続く・・車速を感じないほど車は静かで安定している。 乗っていて余裕と安心感があります。 R35GT-Rも所有してます・・どちらも良い車です比較は出来ま...
    不満な点
    なし。
    乗り心地
    スムーズで静か良く出来た車です。

    続きを見る

  • fum26 fum26さん

    グレード:Gパッケージ 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最強の1台!クラウンハイブリッド!

    2017.8.3

    総評
    これに乗ってしまうと、次に乗る車がないかも。それ程に完成度は高い。 単なる燃費志向のハイブリッド車が多い中で、明確な主張のある車。 一度は乗ってみて損はしない車だと思います。
    満足している点
    クラウンの乗りごごちと、圧巻の加速、ハイブリッドの燃費を兼ね備えた、最強のマシン。
    不満な点
    キャンプに行く時は、流石に辛い。 セダン故、キャビンのスペースに解放感はない。
    乗り心地
    ちゃんとクラウンの乗りごごちをキープ。 当然ながら、後部座席は社長気分を満喫できる。

    続きを見る

  • RH178 RH178さん

    グレード:- 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    最強のおっさん車

    2017.7.28

    総評
    このクラスより上、 レクサスLS、ベンツSクラスになると 個人的には後部座席に座りたいので 運転席を満喫出来る最強のおっさん車だと思う
    満足している点
    好みが分かれる 純正の足廻りはちょい固め 高速道路はとにかく運転が楽、 妻も嫌がらない 流石にワンボックスの様な 横風に煽られる様な事はほぼ皆無 車の三大要素 走る 曲がる 止まる について 走るの...
    不満な点
    足廻りが固めの設定な上に 345馬力を支える為の18インチホイールの為 街乗りは多少バンプも拾うが ふわふわの乗り心地は好みでは無いので◯
    乗り心地
    硬め ただ硬めと言っても 心地いい硬め

    続きを見る

  • 京都カフェ 京都カフェさん

    グレード:Gパッケージ 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -

    いつかはクラウン

    2017.7.10

    総評
    安心安全、そこそこの高級感。パワーに満足、過去所有車の中で一番あります。ルノー5、BMW3、アウディ6で苦労してやっと大人になりました。
    満足している点
    クラウンでちょうどいい。故障の心配もしないし修理代の心配もしなくて済みます。
    不満な点
    燃費が意外に伸びない、、11km/L〜12km/Lくらいで、高速でも下でも飛ばしてもエコ運転を意識してもあまり変わらない。
    乗り心地
    225/45/18Rのタイヤが不満 義母の車の210系ハイブリットの16インチがベストに感じる

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