トヨタ クラウンハイブリッド グレード・価格・口コミ情報

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トヨタ クラウンハイブリッド 口コミ・評価一覧

244件中 41~60件
  • マイナーチェンジを機に懐古 投稿日: 2020年11月4日
    投稿者: たかなめこ さん 総合評価: 3.0

    グレード: 3.5 RS アドバンス(CVT_3.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: 試乗

    「クラウンのネームバリュー」や「取り回しの良い大人セダン」ならクラウン。 [ 続きを見る ]

  • 最後の愛車かも 投稿日: 2020年10月29日
    投稿者: ivekun さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式 乗車形式: マイカー

    ハイブリッド車のためなのかキュルキュル音がなければ最高 [ 続きを見る ]

  • 安全装備 投稿日: 2020年9月24日
    投稿者: mx3psp さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: 家族所有

    ゆったりした気持ちで快適に運転ができる [ 続きを見る ]

  • セダンの理想的なスタイル 投稿日: 2020年9月22日
    投稿者: 哀愁のV6 さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    クラウンハイブリッド200系後期型が欲しくて、懇意にしている自動車屋さんに探してもらいました。 2012年登録で、走行距離7万5千キロの車輌が見つかりました。 大切に整備しながら、30万キロ目指して頑張ります。 [ 続きを見る ]

  • 日常と非日常の共存 投稿日: 2020年9月18日
    投稿者: MATURIKA さん 総合評価: 4.0

    グレード: ハイブリッド“アニヴァーサリー エディション”(CVT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    前述の様に良くも悪くも"クラウン"である。究極の無難を追い求めるのであればこれ以上無いのでは? とはいえHVハイパフォーマンスセダン黎明期におけるメーカー渾身の1台である事は間違いなく、今の洗練されたHVセダン達とは一線を画す獰猛さを併せ持った車両である。 ここに価値を見出だせる者にとっては非常に魅力的な1台であろうが、そうでない者にとってはHVと名乗る割にひどく非効率で非合理な1台に映ることだろう。 今となっては非常にエゴイズムに溢れた車両となってしまった訳だが、だからこそ魅力的なのだ。というのは些か陶酔が過ぎるだろうか? [ 続きを見る ]

  • 素晴らしい乗り心地です(^^)/ 投稿日: 2020年8月26日
    投稿者: FunFun さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.5 RS“リミテッド”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式 乗車形式: マイカー

    トヨタ最高のセダンです。満足です(^^)/ [ 続きを見る ]

  • あくまでも私の評価です。 投稿日: 2020年8月18日
    投稿者: アメリカン2 さん 総合評価: 3.0

    グレード: 不明 2008年式 乗車形式: 過去所有

    クラウンは、静かなのは、17クラウンの時から分かってましたが200系では、ここまで静かなのか?と思ってしまう、ましてやハイブリッドなので尚更静かです。 [ 続きを見る ]

  • 走りと燃費のバランス良い 投稿日: 2020年7月10日
    投稿者: Shin.m さん 総合評価: 4.0

    グレード: ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    安っぽい内装と重い車重、後席の乗り心地はやや不満 走りと燃費と外装は満足 [ 続きを見る ]

  • これぞクラウン 投稿日: 2020年6月10日
    投稿者: ツルちゃん! さん 総合評価: 5.0

    グレード: Gパッケージ 2010年式 乗車形式: マイカー

    燃費や自動車税とか言う方がいますが、そんなに大きいですか? コンビニのコーヒーや煙草やお酒の方が大きいような・・・ 自己満の世界ですが、全くストレスない車に乗るには安いと思う [ 続きを見る ]

  • 初投稿です😁 投稿日: 2020年5月1日
    投稿者: ダッコちゃん さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    やはりV6✨ 350ps近くあるのに乗りやすい✨ [ 続きを見る ]

  • 思ってた以上に良い車です! 投稿日: 2020年3月31日
    投稿者: IKP NX3788 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 2.5 S“スポーツスタイル”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2019年式 乗車形式: 家族所有

    レクサスESと価格帯的に比較されがちですが、ESがカムリのレクサスバージョンと考えると、クラウンは価格にみるコストパフォーマンスはかなり良いと思います。スウィングエアコンは、さすがいつかはクラウンです。 [ 続きを見る ]

  • ノーマークで買った(笑) 投稿日: 2020年3月16日
    投稿者: ROUTE199 さん 総合評価: 4.0

    グレード: ハイブリッド 2.5 S“スポーツスタイル”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2019年式 乗車形式: マイカー

    車格・パワー・燃費・装備・初老の私が運転する事を考えたら良い選択だったかも・・・・ [ 続きを見る ]

  • イメージと違った 投稿日: 2020年2月10日
    投稿者: くわっち. さん 総合評価: 2.0

    グレード: 2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: レンタカー

    いつかはクラウンのオーナーにと思っていただけに残念な感想となってしまった。 もう少し、ゆったり船のような乗り心地をイメージしていたので完全に裏切られました。上位グレードで解消されていることを願っています。 [ 続きを見る ]

  • やっぱりクラウンがいい。 投稿日: 2020年2月8日
    投稿者: トヨタ クラウン さん 総合評価: 5.0

    グレード: 2.5 S“エレガンススタイル”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2019年式 乗車形式: マイカー

    最新の装備に勝る物は無いかな?と感じます。 総じて、静かで、乗り心地も良い。 [ 続きを見る ]

  • GWS204クラウンHVレビュー 投稿日: 2020年1月5日
    投稿者: RTかくれんぼ02 さん 総合評価: 4.0

    グレード: ハイブリッド"スタンダードパッケージ"(CVT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    自動車関係の仕事をしていることもあり、これまで色々なジャンルのクルマを乗ってきましたがセダンは初めてです。内外装も気に入っていますが、HVモーター+3.5Lエンジンの加速はヤバい!の一言です。 [ 続きを見る ]

  • コストパフォーマンス最高! 投稿日: 2019年12月29日
    投稿者: 爆弾オヤジ さん 総合評価: 5.0

    グレード: ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    程度の良い中古を見つけられれば満足度は高いと思います。発売から10年以上経過していますが、故障の少なさはさすがトヨタ(特にクラウンは故障が少ない)ですね。日本人が好きな品の無いドイツ車では考えられないことです。 [ 続きを見る ]

  • 何処に行ってもそつなくこなしてくれます 投稿日: 2019年12月13日
    投稿者: hanabusa-den さん 総合評価: 5.0

    グレード: ロイヤルサルーン(CVT_2.5_ハイブリッド) 2012年式 乗車形式: マイカー

    仕事や普段使いには最高です! サイズや装備も非常に良く考えられて作られているのを感じます^^b 日本の道路事情に良く合っている車です。 [ 続きを見る ]

  • 200クラウンハイブリッドを一年乗っての感想 投稿日: 2019年8月27日
    投稿者: ゼロsilver さん 総合評価: 3.0

    グレード: 不明 2012年式 乗車形式: マイカー

    平成になってから、代替わりをする度に、電子デバイスやボディ剛性、足回りの進学がありますが、内装や雰囲気の質感は落ち続けている印象です。 クラウンは、世の中のお父さんの要望が詰まった(ほぼ)日本専売の車であり、日本の道路事情に合わせて作った車です。 クラウンの性質として、クラウンからクラウンへ代替えする方が多く、クラウンへの目は肥えているはずです。 欧州車を意識せず、クラウンはクラウンの道を突き進めば良いと個人的に思います。 なぜなら、欧州車を意識するとCクラスや5シリーズに流れ出て行ってしまった方々を見ているからです。 4年のモデルチェンジのサイクルを遅らせてでも、質感の高い「抜かりのな... [ 続きを見る ]

  • その後色々分かったこと 投稿日: 2019年6月4日
    投稿者: リッボーン さん 総合評価: 3.0

    グレード: 3.5 RS アドバンス(CVT_3.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: マイカー

    今回のモデルはホイールベースが長くなって直進安定性はシャシーと相まって良くなったが 逆に切り返しがしずらくなった。初めてバック駐車しようとして前の車と同じ感覚でしようとしたら危うく横に駐車の車に当てそうになった。これは最近慣れました。 [ 続きを見る ]

  • 納車1週間後の感想 投稿日: 2019年5月4日
    投稿者: TTLOVE さん 総合評価: 4.0

    グレード: ハイブリッド RS アドバンス(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    もともとクラウンが欲しかったわけではなく、世間体を気にしつつも(なのでポルシェとかは無ね)ゴルフ場で恥ずかしくない程度のそこそこのランクのセダンかSUVでかっこいいのが欲しかった。先代アスリートに先輩が乗ってて、クラウン…アリだな、と思ってたところモデルチェンジしたので、いろいろ考えた末に購入。概ね満足しています。 [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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