トヨタ クラウンハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧

３年で６万キロ走って クラウンをモデルチェンジごとに乗り換えて４代目です。 通算燃費９，２ｋｍ／Ｌ 形状的には、一番気に入ってますが天下のトヨタさん、

2012.1.18

総評

３年で６万キロ走って クラウンをモデルチェンジごとに乗り換えて４代目です。 通算燃費９，２ｋｍ／Ｌ 形状的には、一番気に入ってますが天下のトヨタさん、ちょぃとお粗末過ぎませんか？

満足している点

さすがハイブリット、システム馬力３４５は、早いです。 燃費は、良いと思います、３．５アスリートが約６、３ｋｍ／Ｌに対して９，２ｋｍ／Ｌだから 約５割り増し カッコいい

不満な点

早いと言うけど、遅い車より早いだけで、別に速さに、こだわる車じゃないので、その分 燃費向上が望ましい、（狭い日本そんなに急いで何処行くの？） ショクアブソーバは、最低銘柄使用？走行距離８０００ｋｍ時フロン...

乗り心地

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なんだかんだ良い車。

2012.1.10

総評

なんだかんだ良い車。

満足している点

速い。　　 若い人乗ってない。

不満な点

内装がちょっと安っぽい 横から見た顔が平面すぎる。 カスタムパーツない・・・

乗り心地

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支店長車に同乗しました。 支店長のカバン持ちで初めて同乗しましたが、その重厚な外観・内装に圧倒されました。 これぞ、ハイソサイアティーのための車、格差

2011.11.9

総評

支店長車に同乗しました。 支店長のカバン持ちで初めて同乗しましたが、その重厚な外観・内装に圧倒されました。 これぞ、ハイソサイアティーのための車、格差社会の頂点に立つ選ばれし者のための車なのだと実感しまし...

満足している点

重厚なる外観と装備

不満な点

縁がないので、わかりません。

乗り心地

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静かでパワーがある車 そして燃費もいい ８０キロ巡航を６００回転位で走るのは圧巻 ３．５Lの排気量で１Lあたり１１キロ程度を走るので、燃費はいい

2011.10.24

総評

静かでパワーがある車 そして燃費もいい ８０キロ巡航を６００回転位で走るのは圧巻 ３．５Lの排気量で１Lあたり１１キロ程度を走るので、燃費はいいと思う。 上質なドライブを満喫したいならこの車はいい...

満足している点

とにかく静か（アクティブノイズコントロール有り） 豪華な装備 楽で安心な運転ができるシステム（LKAとレーダークルーズコントロール） プレミアムオーディオも凄いな・・・

不満な点

開発主査のコメントでレクサスには遠慮しない、しかしマジェスタには遠慮したのだろうか？ 木目調パネルではなく本木目を使って欲しかった。

乗り心地

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トヨタブランドNO,1 この度、初めてトヨタ車に乗り替えました。以前はホンダのレジェンドH18式に、その前は初代インスパイアから４台乗っていましたが、

2011.10.9

総評

トヨタブランドNO,1 この度、初めてトヨタ車に乗り替えました。以前はホンダのレジェンドH18式に、その前は初代インスパイアから４台乗っていましたが、ハイブリッドに関心を持ち、ホンダ車から、トヨタ車に変更...

満足している点

①　加速が最高 ②　3500CCとは思えない燃費 ③　結構注目される♪ ④　女房は後部座席は最高だと言っております ⑤　リアトランクスポイラーの取り付けをお勧めします。めっちゃカッコいいです。 ⑥　ノーマ...

不満な点

①　内装がいまいちですが、木目にしたら良いと思います。 ②　アクティブノイズコントロールがいまいち・・・レジェンドのほうが静かでした。 ③　ハンドル軽すぎ・・・安っぽいです。

乗り心地

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速くて快適で申し分なし　♪ ここは妄想系の作文や、つまみ食い程度の実態にそぐわない試乗記が多いので、 あえて、所有オーナーとして寄稿致します。 丸3年

2011.9.15

総評

速くて快適で申し分なし　♪ ここは妄想系の作文や、つまみ食い程度の実態にそぐわない試乗記が多いので、 あえて、所有オーナーとして寄稿致します。 丸3年乗った30セルシオから乗り換えて2年が経過しました。 ...

満足している点

どのアングルから眺めても流麗進化しているフォルム !(特にサイドラインはエアロ不要なほど) 滑る様に伸びる名機2GRに更なるモーター出力が備わったタイムラグ無縁の絶対的加速力 ! ゆったり流したい時はEC...

不満な点

発注後に知り変更させた「ムーンルーフ装着すると室内高が8cmも低くなる」という嘘の様な本当の話。。。 内装の質感はせいぜい300万クラスな感じ。。。 2年でフロントバンパーの塗装だけが日焼けくすみが発生し...

乗り心地

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いいと思います。 ハイブリット車の中ではいいと思います。

2011.7.25

総評

いいと思います。 ハイブリット車の中ではいいと思います。

満足している点

加速が良い。 クラウンだけあって運転がしやすいと思います。 座席はゆったり座れる構造になっています。 クラウンが好きな人には最高な1台だと思います。

不満な点

今時の車に言えることですが、内装がいまいち、プラを使い過ぎだと思います。もう少し内装面に力を入れてほしいです。

乗り心地

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ドイツ車買うぐらいならコレに決まり 700万以下のセダンを求めるなら、コレ以外に選択肢はないと思います。パワー、安全装備、燃費性能、etc・・・　同値

2011.6.5

総評

ドイツ車買うぐらいならコレに決まり 700万以下のセダンを求めるなら、コレ以外に選択肢はないと思います。パワー、安全装備、燃費性能、etc・・・　同値段帯のドイツ車も何車種か試乗しましたが、どれもクラウン...

満足している点

・とにかく快適な静粛性 ・必要以上のパワー ・安全装備の充実 ・燃費　街乗りと高速を5：5で走っても10-12kmは稼げます。

不満な点

・見た目がロイヤルなので好みが分かれる。 ・スポーツモードはいらないのでは？エコモードにしていても恐ろしい加速です。

乗り心地

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値段高すぎ 職場の車として置いてあり、営業時に時々使用します。営業で出る際、日本業者向けの時は喜ばれます。以前、他の方のレビューでもありましたが（相手

2011.5.13

総評

値段高すぎ 職場の車として置いてあり、営業時に時々使用します。営業で出る際、日本業者向けの時は喜ばれます。以前、他の方のレビューでもありましたが（相手にとっては、儲かってる＝取引相手として信頼できる）だか...

満足している点

なんといっても加速ですね。主に高速でしか使用しませんが加速はV８より良いな～って思う時がたまにあります。追い越しなどすごい楽。 クラウンが多くなってきた世の中、ハイブリットは少なく高級感がある。（ゼロクラ...

不満な点

内装がロイヤル・アスリートとさほど変わらないのにあの値段。正直買う気おきません。もう少し頑張ればレクサス買えますしね。 MCから後ろのランプがクリアではなくなった事。買う方が年配の方が多いのでクリアは下品...

乗り心地

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３．５Ｌにしては、通常走行１０Ｋ／Ｌ～１２Ｋ／Ｌと２Ｌクラスの低燃費です。加速時のパワーは素晴らしくストレスは感じることなく走行できます。

2011.4.14

総評

３．５Ｌにしては、通常走行１０Ｋ／Ｌ～１２Ｋ／Ｌと２Ｌクラスの低燃費です。加速時のパワーは素晴らしくストレスは感じることなく走行できます。

満足している点

電装系は盛りだくさんで、何といっても十分な臓器です。赤メーターにするとアクセル、モーターのレスポンスがかなり良く順応してくれます。

不満な点

１７５エステートに乗っていましたが、かなり内装がプラッチッキーな部分が増えました(T_T)。。。

乗り心地

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ﾄﾖﾀ最高峰のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 これだけ...

2011.3.17

総評

ﾄﾖﾀ最高峰のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車 これだけの為に600万を出す人って‥経費で落とせるから買うんだと思う。少なくとも車が好きで走ることが好きな人は買わない。ﾄﾖﾀって頭がいい開発者はいるが車が好きな人は少な...

満足している点

ｴｸｽﾃﾘｱとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ、それ以外はなしでした。

不満な点

ｲﾝﾃﾘｱ 特にｼｰﾄの出来、内装の質感、とても600万のものとは‥走りも加速は凄いが真っすぐ以外は恐くて走れない。特にﾌﾞﾚｰｷが走りに合ってないﾌﾟｱ過ぎます。この金額を出してCROWNを買う人って車...

乗り心地

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クラウンの中でも最も日本に合っているグレード。 そして、トヨタハイブリッドシステムの最高峰。 街中から高速まで日本一ストレスを感じないのではないだ

2011.2.27

総評

クラウンの中でも最も日本に合っているグレード。 そして、トヨタハイブリッドシステムの最高峰。 街中から高速まで日本一ストレスを感じないのではないだろうか？エンジン車では出せない独特のフィールを普段最も...

満足している点

ハイブリッドのモーターの爆発的なトルクが高速域ではなく、発進～巡航速度までで最もよく仕事をするところ。 GS450hに比べて圧倒的な加速を「実用域」で効率的に使うようにチューニングされている。 トップ...

不満な点

存在感がマークXに負けてしまっている。 不満という不満は価格くらいか。しかし、トヨタ初のFR”シリーズハイブリッド”なので仕方はないと思う。GShも数は出ていないようだし。 少し想像するだけで...

乗り心地

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充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより

2011.1.16

総評

充分満足しています。 ２０万キロを走破したＹ３３シーマの後継者としてクラウンハイブリッド＝ＣＨＶを購入した。年とともに運動神経が衰える事からシーマより車体の小さい事を購入の第一条件として選定した結果である...

満足している点

１．すばらしい加速 　皆さんが評価されているとおり確かに速い。シーマは３０００回転を超えてからＶ８の強烈な加　速となるが、ＣＨＶは最初から継ぎ目のない加速で他を圧倒する。通常使用はエコモードで充分　である...

不満な点

１．自動ワイパー 　自分の意思とワイパーの作動に違いがあるので違和感を感じる。拭いてほしい時に拭いてくれな　い感覚。間歇ワイパーの選択を可能にしてほしかった。 ２．シート 　シーマに比べシートが小さいので...

乗り心地

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このモデルは、やっぱり国内モデル最強のストロングハイブリッドです。2回目のレポートです。 2010年2月に、丁度マイナーチェンジで現行モデルに移

2011.1.14

総評

このモデルは、やっぱり国内モデル最強のストロングハイブリッドです。2回目のレポートです。 2010年2月に、丁度マイナーチェンジで現行モデルに移行するタイミングでクラウンロイヤルを手放す事になり、新...

満足している点

【外装面】　迫力のあるアスリート基調のフロント廻り、クリアレンズのヘッドライトとリアコンビライト。 【内装面】　初回のユーザーレポートでは9代目クラウンのそれと比べて不満な点に挙げたファブリックシートは...

不満な点

【内装面】　初回のユーザーレポートで挙げたシートについて、使用してみて印象が好転し、その分評価点が上がりました。 然し、コストダウンによるその他の部分的にプラスチッキーな内装は、やはり600万円クラスに...

乗り心地

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この車の魅力は加速に尽きます。 １７系までのふんわりソフト＆スムーズなクラウンはもう味わえませんが、こういう程々にかっちりとしたクラウンを市場が求め

2010.12.18

総評

この車の魅力は加速に尽きます。 １７系までのふんわりソフト＆スムーズなクラウンはもう味わえませんが、こういう程々にかっちりとしたクラウンを市場が求めるのならしょうがありません。時代の流れなのでしょう。

満足している点

リミッターの必要性がよく理解できる圧倒的な加速。 ほんの少しのお色直しで格段に若くなるスタイリング。 至れり尽くせりの装備。

不満な点

それほどではない実燃費。 わざと抑えた実用域の加速。 ひとたび始動すれば「ブビイーン」と騒がしいエンジン。 ライバルと比してライトすぎるインパネ周り。もう少し色気を！

乗り心地

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クラウンのそれもハイブリッドじゃなけりゃダメ という方のみに薦めます。 ところで、この車の不良で悩んでいます。 プレミアムサウンドシステム（１８

2010.11.19

総評

クラウンのそれもハイブリッドじゃなけりゃダメ という方のみに薦めます。 ところで、この車の不良で悩んでいます。 プレミアムサウンドシステム（１８スピーカー）のアンプに 対策不可能な不良があり、難儀...

満足している点

先進の電子機構がテンコ盛り

不満な点

価格が割高、同じプラットホームのレクサスＧＳ４５０は、 はっきり言ってボリ過ぎ（だから全然売れていません）。

乗り心地

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私はこの車に満足しています。飛ばせて、燃費もそこそこ良く、あまり目立たずにさりげなくアピールできる良い車だと思います。

2010.10.5

総評

私はこの車に満足しています。飛ばせて、燃費もそこそこ良く、あまり目立たずにさりげなくアピールできる良い車だと思います。

満足している点

・その動力性能。BCNR33のブーストアップ所有していましたが、MAXスピード到達時間はクラハイの方が上です。あと超高速走行時の安定性も上です。 ・適度に引き締まった足回り。年輩の方にはキツイノでは？(...

不満な点

・スピードを出せるがそれを止めるブレーキが容量不足です。加速中に急に減速したい時はかなりヒヤッとさせられます。 ・内装のあちこちにコンピュータが内蔵されているため、感覚的なＤＩＹにてばらそうとすると痛い...

乗り心地

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2年間乗って 2008年8月に新車で購入。以前はセルシオに乗ってました。当時は最新型でとても満足でしたがやはりセルシオからは負ける感じ（見た目）。加速

2010.8.23

総評

2年間乗って 2008年8月に新車で購入。以前はセルシオに乗ってました。当時は最新型でとても満足でしたがやはりセルシオからは負ける感じ（見た目）。加速は抜群、運動性能も悪くないと思う。燃費も市街地でＬ＝1...

満足している点

取り回しもＯＫ。 さすがトヨタ、静かです。 セダンでも運動性能は良いと思う。

不満な点

渋滞が続くとバッテリー低下ランプが以外にも早く点灯する（夏のエアコン使用時） ＥＶからエンジン始動時の車体に伝わる振動が大きすぎる。 本革シートの匂いがキツイ。

乗り心地

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セルシオから乗り換えて 平成１６年式セルシオBユーロから乗り換えました。 購入前は走りに不安を感じておりましたが高速走行等や市街地では全く不足ありませ

2010.8.19

総評

セルシオから乗り換えて 平成１６年式セルシオBユーロから乗り換えました。 購入前は走りに不安を感じておりましたが高速走行等や市街地では全く不足ありませんよ。 燃費もセルシオに比べればいいと思います。セルシ...

満足している点

やはり燃費が以前のセルシオに比べて良いこと

不満な点

外見がイマイチ

乗り心地

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評価はさまざまですが、 MC後３月に納車され、これまでの走行距離は約6,000km（市街地：高速＝１：１くらい）です。ほとんどエコモードにしていますが

2010.8.12

総評

評価はさまざまですが、 MC後３月に納車され、これまでの走行距離は約6,000km（市街地：高速＝１：１くらい）です。ほとんどエコモードにしていますが、他は特に気を使うでも無く、普通に乗ってます。オーナー...

満足している点

パワーに比して、格段に良い燃費。 視認性の良い液晶表示。 静かでシルキーな加速性能。 運転しやすい取り回しの良さ。 ハイテク満載の安全快適装備。

不満な点

車両価格がやや高め。 インテリアの高級感＆洗練度が足りない。 ハンドルがやや軽すぎる。 乗り心地に、もう少し重厚感がほしい。（LSを買え、ということかな）

乗り心地

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