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『初めてトヨタのハイブリッド車(クラウン)を買っ...』:トヨタ クラウンハイブリッド

解決済み初めてトヨタのハイブリッド車(クラウン)を買ったんですがハイブリッド車ってエンジンブレーキがあまり利いている感じがしませんがこんなもんですか?

初めてトヨタのハイブリッド車(クラウン)を買ったんですがハイブリッド車ってエンジンブレーキがあまり利いている感じがしませんがこんなもんですか?先行車との車間が詰まりアクセル離しても速度があまり落ちないから必然的にブレーキをチョン踏みせざるを得ない。今度はブレーキのチョン踏みを避けようとすると先行車との車間は空けざるを得ないが、空け過ぎるとそこに横から割り込まれるという悪循環。これが世の中にハイブリッド車がはびこることで起きた渋滞やイライラ運転の元凶でしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

THSでは駆動軸とエンジンは遊星ギアを介してつながっているので当然エンジンフリクションをそのままエンジンブレーキには使えない(だからモーター走行が可能)
THSでのエンジンの主な役割は駆動のためというより発電機を回しての電気を供給することにある。(モータースペックがバッテリー容量を遥かに凌いでいる)
その際燃費が良くなるエンジン回転数を選択して遊星ギアを回転させるシステムになっている。
THSでのブレーキも踏み始めはモーターの抵抗を利用するものだから設計当初から
エンジンブレーキという発想はないのだと思う。

回答一覧

8件中1~8件を表示

  • シフトダウンをすれば良いだけ。
    何のためにあのようなシフトパターンになっているのか。
    RSならパドルシフトもあるだろうし‥。

  • シフトをBDに入れて対応するのが一般的な使い方だと思います、エンジンブレーキは効かないので回生ブレーキを使うしか有りませんね、またイライラするかしないかは人によるでしょう

  • トヨタハイブリッドシステム(THS)車は、エンジンと車輪側駆動軸との間に動力分割機構が介在し、エンジンと車輪は常に直結することがありません。そのためアクセルオフしてもエンジンブレーキはあまり効きません。ブレーキペダルを軽く踏むことにより、モーターを用いた回生ブレーキを作動させて減速することができます。

    THS車は構造上、アクセルやブレーキの操作に対するリニア感が乏しくなります。車間を詰めて加減速しながら走るのは難しく、実燃費も悪化します。車間をあけて、できるだけ一定速で流すような走り方が吉です。ドライバビリティを最優先したいのなら、ガソリン車の方が好適ですね。

  • CVTなのも影響あるとおもう。
    ハイブリットでなくともガソリンCVT車はATよりもギヤ落とした時のエンジンブレーキの効きは少ないですね。

    自分も代車でレクサスのハイブリット乗りましたが同じくエンジンブレーキの効きが悪いのは気になりました。
    まあ燃費を取るか走りやすさを優先するかじゃないですかね?
    自分はエンジンブレーキ多用するので通常AT車ですね。

    後は慣れるしかないかとw

  • 2.5 RS Advanceってやつを市街地10分ほど試乗させてもらいましたけど、ブレーキや減速は気にならなかったですね。

    だだ、重いので慣性荷重は大きいです。

    https://i.imgur.com/6qefytQ.jpg

    はっきり言いまして、乗り方でどうにでもなるレベルです。

  • ハイブリッドというより、燃費対策のため、ギヤ比を高めに設定しているってのもあります。
    スポーツモード、Bモード(ブレーキモード)をオンにすればエンジンブレーキや回生ブレーキが強く効くようになります。

  • ブレーキは、主に回生ブレーキです。(=発電機を回す)

    それが違和感の原因でしょう。

  • クラウンは車重が重いですから、アクセルを戻してもエンジンブレーキはそこまで効かないかと。
    ノートe-POWERレベルだとカクカクしてそれもまた乗りにくいものですが…

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※2019年11月23日現在(毎日更新)

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