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トヨタ クラウンハイブリッドグレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    405
  • カタログ燃費
    14.0 km/L

トヨタ クラウンハイブリッドの概要

ロイヤルシリーズをベースとした外観に変更

従来型では、アスリートをベースとしていたボディデザインを、ロイヤルシリーズをベースとしたものに変更。水平基調のフロントバンパーの採用により、ワイド感の強調が図られ、存在感が高められている。また、新たにLパッケージ/Gパッケージという2つのパッケージが追加された。(2010.2)

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)

トヨタ クラウンハイブリッド 2010年2月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 3.5(CVT) 3.5 Lパッケージ(CVT) 3.5 Gパッケージ(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 540.0万円 580.0万円 620.0万円
基本情報 発売年月 2010年2月 2010年2月 2010年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204 DAA-GWS204 DAA-GWS204
トランスミッション CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm
車両重量 1830kg 1830kg 1840kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18 225/45R18 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18 225/45R18 225/45R18
エンジン 過給器 なし なし なし
総排気量 3456cc 3456cc 3456cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L
性能 燃費(10.15モード) 15.8km/L 15.8km/L 15.8km/L
燃費(JC08モード) 14.0km/L 14.0km/L 14.0km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 296(218)/6400 296(218)/6400 296(218)/6400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 37.5(368)/4800 37.5(368)/4800 37.5(368)/4800
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m
グレード 3.5 アニバーサリー エディション(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 545.0万円
基本情報 発売年月 2010年12月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204
トランスミッション CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm
車両重量 1830kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18
エンジン 過給器 なし
総排気量 3456cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 65L
性能 燃費(10.15モード) 15.8km/L
燃費(JC08モード) 14.0km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 296(218)/6400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 37.5(368)/4800
最小回転半径 5.2m

トヨタ クラウンハイブリッド 歴代モデル一覧

トヨタ クラウンハイブリッド 口コミ

3.9
  • イメージと違った
    投稿日: 2020年2月10日 総合評価: 2.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: 2.5 G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: レンタカー

    いつかはクラウンのオーナーにと思っていただけに残念な感想となってしまった。 もう少し、ゆったり船のような乗り心地をイメージしていたので完全に裏切られました。上位グレードで解消されていることを願っています。

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  • やっぱりクラウンがいい。
    投稿日: 2020年2月8日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: 2.5 S“エレガンススタイル”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2019年式 乗車形式: マイカー

    最新の装備に勝る物は無いかな?と感じます。 総じて、静かで、乗り心地も良い。

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  • GWS204クラウンHVレビュー
    投稿日: 2020年1月5日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: ハイブリッド"スタンダードパッケージ"(CVT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    自動車関係の仕事をしていることもあり、これまで色々なジャンルのクルマを乗ってきましたがセダンは初めてです。内外装も気に入っていますが、HVモーター+3.5Lエンジンの加速はヤバい!の一言です。

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  • コストパフォーマンス最高!
    投稿日: 2019年12月29日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: ハイブリッド(CVT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    程度の良い中古を見つけられれば満足度は高いと思います。発売から10年以上経過していますが、故障の少なさはさすがトヨタ(特にクラウンは故障が少ない)ですね。日本人が好きな品の無いドイツ車では考えられないことです。

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トヨタ クラウンハイブリッドの口コミ・評価をもっと見る(190件)

トヨタ クラウンハイブリッド みんなの質問

トヨタ クラウンハイブリッドのみんなの質問をもっと見る(360件)

トヨタ クラウンハイブリッド 中古車価格表 価格と走行距離で比較

※枠内の数字は件数を表示しています。

トヨタ クラウンハイブリッド 中古車相場推移表

トヨタ クラウンハイブリッド
平均価格 109.6万円
平均走行距離 82,128km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー