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トヨタ クラウンハイブリッド 2010年2月〜モデルのカタログ情報ページ

トヨタ クラウンハイブリッド 2010年2月〜モデル

トヨタ クラウンハイブリッド 2010年2月〜モデルのカタログ画像

ロイヤルシリーズをベースとした外観に変更

従来型では、アスリートをベースとしていたボディデザインを、ロイヤルシリーズをベースとしたものに変更。水平基調のフロントバンパーの採用により、ワイド感の強調が図られ、存在感が高められている。また、新たにLパッケージ/Gパッケージという2つのパッケージが追加された。(2010.2)

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)

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トヨタ クラウンハイブリッド 歴代モデル一覧

トヨタ クラウンハイブリッド 2010年2月マイナーチェンジ グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 3.5(CVT) 3.5 Lパッケージ(CVT) 3.5 Gパッケージ(CVT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 540.0万円 580.0万円 620.0万円
基本情報 発売年月 2010年2月 2010年2月 2010年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204 DAA-GWS204 DAA-GWS204
トランスミッション CVT CVT CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm
室内長×室内幅×室内高 2060×1520×1205mm 2060×1520×1205mm 2060×1520×1205mm
ホイールベース 2850mm 2850mm 2850mm
最低地上高 155mm 155mm 155mm
車両重量 1830kg 1830kg 1840kg
乗車定員 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚
グレード 3.5(CVT) 3.5 Lパッケージ(CVT) 3.5 Gパッケージ(CVT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC V型6気筒DOHC
エンジン形式 2GR-FSE 2GR-FSE 2GR-FSE
過給器 なし なし なし
総排気量 3456cc 3456cc 3456cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L
性能 燃費 14.0km/L 14.0km/L 14.0km/L
最高出力 296ps(218kw)/6400rpm 296ps(218kw)/6400rpm 296ps(218kw)/6400rpm
最大トルク 37.5kg・m(368N・m)/4800rpm 37.5kg・m(368N・m)/4800rpm 37.5kg・m(368N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.1824327kg/ps 6.1824327kg/ps 6.216216kg/ps
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/45R18 225/45R18 225/45R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
グレード 3.5 アニバーサリー エディション(CVT)
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税込価格 新車価格 545.0万円
基本情報 発売年月 2010年12月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204
トランスミッション CVT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm
室内長×室内幅×室内高 2060×1520×1205mm
ホイールベース 2850mm
最低地上高 155mm
車両重量 1830kg
乗車定員 5名
シート列数 2列
ドア数 4枚
グレード 3.5 アニバーサリー エディション(CVT)
エンジン 種類 V型6気筒DOHC
エンジン形式 2GR-FSE
過給器 なし
総排気量 3456cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 65L
性能 燃費 14.0km/L
最高出力 296ps(218kw)/6400rpm
最大トルク 37.5kg・m(368N・m)/4800rpm
パワーウェイトレシオ 6.1824327kg/ps
最小回転半径 5.2m
動力伝達・走行装置 タイヤ 225/45R18
ブレーキシステム(前) Vディスク式
ブレーキシステム(後) Vディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) マルチリンク式
グレード
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
※表記の説明
FF・・前輪駆動 FR・・後輪駆動 RR・・リアエンジン・リアドライブ MR・・ミッドシップエンジン・リアドライブ AWD・・全輪駆動 4WD・・四輪駆動 G・・ガソリン車 D・・ディーゼル車 H・・ハイブリッド E・・電気 L・・LPG、その他

トヨタ クラウンハイブリッド 口コミ

3.9
  • トヨタ クラウンハイブリッド グレード:ハイブリッド G エグゼクティブ(CVT_3.5) 2018年式

    投稿日:2018年12月9日 投稿者:bara2001 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    10年乗った200系ロイヤルからの乗り換えと言うことで隔世の感があります。 15年ぶりにプラットフォームから変わるフルモデルチェンジなので、クラウンを意識している方なら食指が動くでしょう。 ただショーファ... [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンハイブリッド グレード:ハイブリッド RS アドバンス(CVT_2.5) 2018年式

    投稿日:2018年11月18日 投稿者:えむてく さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    納車から100kmほど走ったところでのレビューです。 前車はAXVH70カムリでした。 カムリ購入当時「クラウンと同サイズ」ということだったので、クラウンに乗り換えたときも車体の大きさはそれほど気になりませんで... [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンハイブリッド グレード:ハイブリッド RS アドバンス(CVT_3.5) 2018年式

    投稿日:2018年11月18日 投稿者:Gws224 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    スタイリッシュなボディ [ 続きを見る ]

トヨタ クラウンハイブリッド みんなの質問

  • 解決済み トヨタ クラウン ハイブリッド 200系の中古を購入することを考えています。 ハイブリッドとガソリン車の維持費の違...

    違いは燃料代くらいでしょうか? あとはハイブリッドの走行用バッテリー交換費用くらいでしょうか? また、クラウンハイブリッドは使用するのはレギュラーガソリンでしょうか? レギュラーガソリンなら無料で手に入るのでいろいろ次の車を考えていますが知識が無いので悩んでい...
    • 質問した人:pamtpwさん
    • 更新日時:2018-11-19 03:39
      回答数:2 閲覧数:69
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ クラウンハイブリッドGとレクサスGS 300hならどちらを買うのが正解だと思いますか?

    新車での話でしょうか? お互い現行型での比較なら間違いなくクラウンハイブリッドになります 理由はプラットフォームがクラウンの方が最新のものを使っていて尚且つリセールバリューも高い車だからです
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-10-10 17:14
      回答数:1 閲覧数:1
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  • 解決済み トヨタのルーミーが走らな過ぎてビックリこいてます。 我が家は母が一つ前のラパンのターボ、父がクラウンハイブリ...

    父がクラウンハイブリッドに乗ってます。 自分もマイカーが欲しくてラパン借りて毎日通勤してますが、軽でも良いけどやっぱり普通車って言葉が付かないから普通車を狙ってます。 スズキで何度か展示してあるソリオに座ってみたら、やはりスペーシアと比べてドアも厚いし安心感...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2017-12-04 05:27
      回答数:12 閲覧数:934
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタはクラウンをフルモデルチェンジし、新型クラウンの先行予約を5月16日から始めるそうです。 現行クラウンハ...

    現行クラウンハイブリッドアスリートSに乗っていますが、新型クラウンが概ね500万円台なら乗 り替えようと思っていますが、その金額だとベンツCクラス(C200)やBMW3シリーズ(320i)も買えるので、悩んでいます。 そこで車に詳しい方にご質問ですが、どれがお勧めですか?長所や...
    • 質問した人:amoaak9616さん
    • 更新日時:2018-05-16 07:53
      回答数:4 閲覧数:592
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタクラウンマイルドハイブリッドの1Gエンジンなんですが、タイミングベルト交換したんですけど、その作業中で...

    その作業中でベルトテンショナー組み付けたんですけど、ベルトが張れないのですが、組み付け 位置がおかしいのですかね?テンショナー六角の所を緩めてテンショナー外したのがまずかったのですかね? ベルトテンショナー交換した方が良いんですかね?
    • 質問した人:chlppurin555さん
    • 更新日時:2017-04-10 12:30
      回答数:1 閲覧数:5
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