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トヨタ クラウンハイブリッド グレード・価格・口コミ情報

トヨタ クラウンハイブリッド 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4870×1795×1470mm 燃料消費率 14.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 3456cc

概要

ロイヤルシリーズをベースとした外観に変更

従来型では、アスリートをベースとしていたボディデザインを、ロイヤルシリーズをベースとしたものに変更。水平基調のフロントバンパーの採用により、ワイド感の強調が図られ、存在感が高められている。また、新たにLパッケージ/Gパッケージという2つのパッケージが追加された。(2010.2)

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る クラウンハイブリッド 2010年2月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 クラウンハイブリッド

レビュー 総合平均評価 4.0点(242件) クラウンハイブリッド

  • 良い車です。

    評価:

    5.0

    Porori さん 2021.5.1

    グレード: 3.5 RS アドバンス(CVT_3.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: マイカー

    メーカーの気合いは感じられる。

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  • 走り重視のクラウン

    評価:

    4.0

    Takeuchi さん 2021.4.16

    グレード: 2.5 RS アドバンス Four_4WD(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式 乗車形式: 試乗

    乗ってみると、今のクラウンの方向性が見えてきます。 スポーツセダンでもあり、高級車でもある、いいクルマだと思います。

    続きを見る

  • 3.5マルステの方がオススメです。

    評価:

    4.0

    川崎市のA様 さん 2021.4.14

    グレード: 2.5 RS(CVT_2.5_ハイブリッド) 2018年式 乗車形式: マイカー

    日本全国いつでも修理してくれる安心感があるトヨタブランドでFRセダンというと、もうこれしかない。 ドイツ御三家やレクサスほど威圧感がなく「凄いクルマ乗ってるねぇ‼︎」と言われるよりも「あぁ良いクルマ乗ってるね」程度で済まされる立ち位置はオーナーとして気楽である。 良くも悪くも「頑張らなくて良い」80点のトヨタ車だ。 ガラパゴスと言われようが、よく切れるステアリングと日本の道路事情・駐車場事情を考慮した最大公約数のボディサイズを備えた最後のFRセダンが現行クラウンでしょう。

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Q&A 質問件数(175件) 質問をする クラウンハイブリッド

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中古車相場 クラウンハイブリッド

トヨタ クラウンハイブリッド
平均価格 98.7万円
平均走行距離 87,713km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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