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トヨタ クラウンハイブリッド 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

3.9 (レビュー件数 201件)

アクセス数
ランキング
181
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4870×1795×1470mm 燃料消費率 14.0km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 3456cc

概要 クラウンハイブリッド

ロイヤルシリーズをベースとした外観に変更

従来型では、アスリートをベースとしていたボディデザインを、ロイヤルシリーズをベースとしたものに変更。水平基調のフロントバンパーの採用により、ワイド感の強調が図られ、存在感が高められている。また、新たにLパッケージ/Gパッケージという2つのパッケージが追加された。(2010.2)

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)

グレード一覧 4グレード クラウンハイブリッド 2010年2月マイナーチェンジ

グレード名 3.5(CVT) 3.5 Lパッケージ(CVT) 3.5 Gパッケージ(CVT)
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新車価格(税込) 540.0万円 580.0万円 620.0万円
発売年月 2010年2月 2010年2月 2010年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204 DAA-GWS204 DAA-GWS204
トランスミッション フロアCVT フロアCVT フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm
車両重量 1830kg 1830kg 1840kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18 225/45R18 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18 225/45R18 225/45R18
過給器 なし なし なし
総排気量 3456cc 3456cc 3456cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L
燃費(10.15モード) 15.8km/L 15.8km/L 15.8km/L
燃費(JC08モード) 14.0km/L 14.0km/L 14.0km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
296(218)/6400 296(218)/6400 296(218)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
37.5(368)/4800 37.5(368)/4800 37.5(368)/4800
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m
グレード名 3.5 アニバーサリー エディション(CVT)
比較表に追加
新車価格(税込) 545.0万円
発売年月 2010年12月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204
トランスミッション フロアCVT
ハンドル
全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm
車両重量 1830kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18
過給器 なし
総排気量 3456cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 65L
燃費(10.15モード) 15.8km/L
燃費(JC08モード) 14.0km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
296(218)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
37.5(368)/4800
最小回転半径 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 クラウンハイブリッド

レビュー 総合平均評価 3.9点(201件) クラウンハイブリッド

  • セダンの理想的なスタイル

    評価:

    5.0

    哀愁のV6 さん 2020.9.22

    グレード: ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    クラウンハイブリッド200系後期型が欲しくて、懇意にしている自動車屋さんに探してもらいました。 2012年登録で、走行距離7万5千キロの車輌が見つかりました。 大切に整備しながら、30万キロ目指して頑張ります。

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  • 日常と非日常の共存

    評価:

    4.0

    MATURIKA さん 2020.9.18

    グレード: ハイブリッド“アニヴァーサリー エディション”(CVT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    前述の様に良くも悪くも"クラウン"である。究極の無難を追い求めるのであればこれ以上無いのでは? とはいえHVハイパフォーマンスセダン黎明期におけるメーカー渾身の1台である事は間違いなく、今の洗練されたHVセダン達とは一線を画す獰猛さを併せ持った車両である。 ここに価値を見出だせる者にとっては非常に魅力的な1台であろうが、そうでない者にとってはHVと名乗る割にひどく非効率で非合理な1台に映ることだろう。 今となっては非常にエゴイズムに溢れた車両となってしまった訳だが、だからこそ魅力的なのだ。というのは些か陶酔が過ぎるだろうか?

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  • 素晴らしい乗り心地です(^^)/

    評価:

    5.0

    FunFun さん 2020.8.26

    グレード: 2.5 RS“リミテッド”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2020年式 乗車形式: マイカー

    トヨタ最高のセダンです。満足です(^^)/

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