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トヨタ クラウンハイブリッド グレード・価格・燃費情報

トヨタ クラウンハイブリッド 新型モデル
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    344
  • クラウンハイブリッド カタログ燃費
    14.0 km/L

トヨタ クラウンハイブリッドの概要

ロイヤルシリーズをベースとした外観に変更

従来型では、アスリートをベースとしていたボディデザインを、ロイヤルシリーズをベースとしたものに変更。水平基調のフロントバンパーの採用により、ワイド感の強調が図られ、存在感が高められている。また、新たにLパッケージ/Gパッケージという2つのパッケージが追加された。(2010.2)

環境性能と動力性能を高めた先進の高級セダン

日本に最適な高級車を目指した、13代目となるトヨタブランドのフラッグシップサルーン。個性の異なる3モデルが用意され、ハイブリッドは環境性能と走りが追求されている。外観も精悍なだけでなく、淡いブルーのリアランプやエクステンションで先進性を表現した。専用3.5Lエンジンをもつブランド初のFRセダン用ハイブリッドシステムを搭載、4.5Lエンジンレベルの走りと2Lレベルの燃費を両立した。またエンジン始動を制限するEV走行モードも用意する。レーダーによって前方の障害物や先行車など、衝突の可能性のある場合にブレーキの制動力を高める、プリクラッシュセーフティシステムを標準装備。またオプションでは、ドライバーの顔の向きや、目の開閉状態を検知し、衝突の可能性がある場合に、警告や警報ブレーキを作動させる、最新の安全装備が設定されている。(2008.2)

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トヨタ クラウンハイブリッド 口コミ・評価

3.9
  • 200クラウンハイブリッドを一年乗っての感想 投稿日: 2019年8月27日
    投稿者: ゼロsilver さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: Gパッケージ 2010年式 乗車形式: マイカー

    平成になってから、代替わりをする度に、電子デバイスやボディ剛性、足回りの進学がありますが、内装や雰囲気の質感は落ち続けている印象です。 クラウンは、世の中のお父さんの要望が詰まった(ほぼ)日本専売の車であり、日本の道路事情に合わせて作った車です。 クラウンの性質として、クラウンからクラウンへ代替えする方が多く、クラウンへの目は肥えているはずです。 欧州車を意識せず、クラウンはクラウンの道を突き進めば良いと個人的に思います。 なぜなら、欧州車を意識するとCクラスや5シリーズに流れ出て行ってしまった方々を見ているからです。 4年のモデルチェンジのサイクルを遅らせてでも、質感の高い「抜かりのないクラ... [ 続きを見る ]

  • 納車1週間後の感想 投稿日: 2019年5月4日
    投稿者: TTLOVE さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: ハイブリッド RS アドバンス(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    もともとクラウンが欲しかったわけではなく、世間体を気にしつつも(なのでポルシェとかは無ね)ゴルフ場で恥ずかしくない程度のそこそこのランクのセダンかSUVでかっこいいのが欲しかった。先代アスリートに先輩が乗ってて、クラウン…アリだな、と思ってたところモデルチェンジしたので、いろいろ考えた末に購入。概ね満足しています。 [ 続きを見る ]

  • 納車1週間後の感想 投稿日: 2019年5月4日
    投稿者: TTLOVE さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: ハイブリッド RS アドバンス(CVT_2.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    もともとクラウンが欲しかったわけではなく、世間体を気にしつつも(なのでポルシェとかは無ね)ゴルフ場で恥ずかしくない程度のそこそこのランクのセダンかSUVでかっこいいのが欲しかった。先代アスリートに先輩が乗ってて、クラウン…アリだな、と思ってたところモデルチェンジしたので、いろいろ考えた末に購入。概ね満足しています。 [ 続きを見る ]

  • 初めてのハイブリッド 投稿日: 2019年4月16日
    投稿者: ナイスショット さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: ハイブリッド RS アドバンス(CVT_3.5) 2018年式 乗車形式: 仕事用

    日本車のおもてなし機能満載で、高級車に乗っている感はある。 ノーマルモードでは運転が楽しい車ではないが、FRにしては挙動が安定していて安心感はある。 良くも悪くも「やっぱりクラウン」のイメージそのもの。 [ 続きを見る ]

  • 220 クラウン 3.5 HV Gエグ 投稿日: 2019年2月15日
    投稿者: Rパパ さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ クラウンハイブリッド

    グレード: ハイブリッド G エグゼクティブ(CVT_3.5) 2018年式 乗車形式: マイカー

    とてもいい車。 ただ、Gエグは社用車として買ったほうがいいと思う。 約850万出す割に樹脂部分の仕上げなど不満が出るかも・・・ [ 続きを見る ]

トヨタ クラウンハイブリッドの口コミ・評価をもっと見る(186件)

トヨタ クラウンハイブリッド 2010年2月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 3.5(CVT) 3.5 Lパッケージ(CVT) 3.5 Gパッケージ(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 540.0万円 580.0万円 620.0万円
基本情報 発売年月 2010年2月 2010年2月 2010年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204 DAA-GWS204 DAA-GWS204
トランスミッション CVT CVT CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm 4870×1795×1470mm
車両重量 1830kg 1830kg 1840kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18 225/45R18 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18 225/45R18 225/45R18
エンジン 過給器 なし なし なし
総排気量 3456cc 3456cc 3456cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 65L 65L 65L
性能 燃費(10.15モード) 15.8km/L 15.8km/L 15.8km/L
燃費(JC08モード) 14.0km/L 14.0km/L 14.0km/L
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 296(218)/6400 296(218)/6400 296(218)/6400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 37.5(368)/4800 37.5(368)/4800 37.5(368)/4800
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m
グレード 3.5 アニバーサリー エディション(CVT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 545.0万円
基本情報 発売年月 2010年12月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 DAA-GWS204
トランスミッション CVT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4870×1795×1470mm
車両重量 1830kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 225/45R18
タイヤ(後輪) 225/45R18
エンジン 過給器 なし
総排気量 3456cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 65L
性能 燃費(10.15モード) 15.8km/L
燃費(JC08モード) 14.0km/L
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 296(218)/6400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 37.5(368)/4800
最小回転半径 5.2m

トヨタ クラウンハイブリッド みんなの質問

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トヨタ クラウンハイブリッド 歴代モデル一覧

トヨタ クラウンハイブリッド 中古車価格表 価格と走行距離で比較

※枠内の数字は件数を表示しています。

トヨタ クラウンハイブリッド 中古車相場推移表

トヨタ クラウンハイブリッド
平均価格 106.2万円
平均走行距離 80,720km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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