トヨタ クラウンエステート 2001年8月モデル新型情報・価格・グレード

  • 高級感がある
  • 荷物がたくさん積める
  • 車幅が広い
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グレード情報クラウンエステート

歴代モデル1件クラウンエステート

ユーザーレビュー131件クラウンエステート

クラウンエステート

  • 高級感がある
  • 荷物がたくさん積める
  • 車幅が広い

平均総合評価

4.5
走行性能：
4.3
乗り心地：
4.1
燃費：
3.1
デザイン：
4.5
積載性：
4.9
価格：
3.5
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所有者データクラウンエステート

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. アスリート(AT_2.5)
    2. アスリートG(AT_3.0)
    3. アスリートV(AT_2.5)

  • 人気のカラー

    1. シルバー
    2. パール
    3. 白

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FR
    89.3%
    AWD
    10.6%

  • 男女比

    男性
    93.7%
    女性
    4.0%

    その他 2.2%

  • 人気の乗車人数

    5名
    100.0%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 36.8%
    2. 東海地方 17.4%
    3. 近畿地方 10.2%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 クラウンエステート

平均値を表示しています。

クラウンエステート

クラウンエステートの中古車平均本体価格

87.0万円

平均走行距離115,012km

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このクルマについて クラウンエステート

2001年8月

■2001年8月
クラウンエステートは99年11月の登場。エステートの名を冠してほぼ12年振りにモデルチェンジしたものだ。スポーティな味付けのアスリートシリーズと、ラグジュアリィなロイヤルシリーズとに分かれている。エンジンを車両の中心に寄せ、燃料タンクを後席床下に設置することで走行性能を高めると同時に、広いキャビンと使いやすいラゲッジルームを実現した。エンジンは2.5リッターVVT-iとそのターボ版、2.5リッター、3リッター直噴と2.0リッターエンジンの計5種類。組み合わされるトランスミッションはすべてATで、4速のECT-iE、5速の5 Super ECTとなる。インテリアは、ダッシュボード裏のクロスメンバーの設置やフロアパネルの剛性アップにより振動を抑え、ロードノイズを低減。メーターはライトを当てることで指針に陰影をつけるオプティトロンメーターとした。リヤシートはグレードに応じて電動リクライニング機構を採用した。ラゲッジルームはリヤシートバックの6:4分割可倒により、様々なアレンジが可能だ。安全装備ではEBD付ABS、ブレーキアシスト、 デュアルSRSエアバッグのほかに、高い視認性を確保できるディスチャージヘッドランプなどを標準装備としている。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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