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トヨタ クラウンコンフォート 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

トヨタ クラウンコンフォート 新型・現行モデルのカタログ画像

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

ハイルーフ仕様のタクシー専用モデル

クラウンコンフォートは中型タクシー専用のモデル。車両サイズは先代同様5ナンバーに抑えながらも、ボディを拡大。ピラー部を立ててルーフを高くし、タクシー用途に適した広い居住空間を実現した。同時に全長と全幅も延長し、容量431Lという広いトランクスペースを確保。エンジンは2Lのの直4と直6ののLPG、2.4L直4ディーゼルの3種類が設定される。フロントシートは、ドライバーが疲れにくいようにアップライトなポジションを採用。体格にきめ細かく対応できる2ウェイバーチカルアジャスターなどを全車に標準装備した。(1995.12)

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トヨタ クラウンコンフォート 2014年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード 2.0 デラックス(AT) 2.0 デラックス Aパッケージ(AT) 2.0 スタンダード(AT)
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税込価格 新車価格 -万円 -万円 -万円
基本情報 発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-TSS10 DBA-TSS10 DBA-TSS10
トランスミッション 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4695×1695×1525mm 4695×1695×1525mm 4695×1695×1525mm
室内長×室内幅×室内高 2060×1455×1225mm 2060×1455×1225mm 2060×1455×1225mm
ホイールベース 2785mm 2785mm 2785mm
最低地上高 160mm 160mm 160mm
車両重量 1400kg 1400kg 1390kg
乗車定員 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚
グレード 2.0 デラックス(AT) 2.0 デラックス Aパッケージ(AT) 2.0 スタンダード(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 1TR-FPE 1TR-FPE 1TR-FPE
過給器 なし なし なし
総排気量 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 ガス ガス ガス
燃料タンク容量 94L 94L 94L
性能 燃費 - - -
最高出力 113ps(83kw)/4800rpm 113ps(83kw)/4800rpm 113ps(83kw)/4800rpm
最大トルク 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 12.38938kg/ps 12.38938kg/ps 12.300885kg/ps
最小回転半径 5.1m 5.1m 5.1m
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード 2.0 デラックス ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ(AT) 2.0 デラックス Aパッケージ ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ(AT) 2.0 スタンダード ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ(AT) 2.0 デラックス ウェルキャブ 後席回転シート Bタイプ(AT) 2.0 デラックス Aパッケージ ウェルキャブ 後席回転シート Bタイプ(AT) 2.0 スタンダード ウェルキャブ 後席回転シート Bタイプ(AT)
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税込価格 新車価格 -万円 -万円 -万円 -万円 -万円 -万円
基本情報 発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 DBA-TSS10 DBA-TSS10 DBA-TSS10 DBA-TSS10 DBA-TSS10 DBA-TSS10
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4695×1695×1525mm 4695×1695×1525mm 4695×1695×1525mm 4695×1695×1525mm 4695×1695×1525mm 4695×1695×1525mm
室内長×室内幅×室内高 2060×1455×1225mm 2060×1455×1225mm 2060×1455×1225mm 2060×1455×1225mm 2060×1455×1225mm 2060×1455×1225mm
ホイールベース - - - - - -
最低地上高 - - - - - -
車両重量 1420kg 1420kg 1410kg 1430kg 1430kg 1420kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 2.0 デラックス ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ(AT) 2.0 デラックス Aパッケージ ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ(AT) 2.0 スタンダード ウェルキャブ 後席回転シート Aタイプ(AT) 2.0 デラックス ウェルキャブ 後席回転シート Bタイプ(AT) 2.0 デラックス Aパッケージ ウェルキャブ 後席回転シート Bタイプ(AT) 2.0 スタンダード ウェルキャブ 後席回転シート Bタイプ(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 1TR-FPE 1TR-FPE 1TR-FPE 1TR-FPE 1TR-FPE 1TR-FPE
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc 1998cc
使用燃料 ガス ガス ガス ガス ガス ガス
燃料タンク容量 94L 94L 94L 94L 94L 94L
性能 燃費 - - - - - -
最高出力 113ps(83kw)/4800rpm 113ps(83kw)/4800rpm 113ps(83kw)/4800rpm 113ps(83kw)/4800rpm 113ps(83kw)/4800rpm 113ps(83kw)/4800rpm
最大トルク 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm 19.0kg・m(186N・m)/3600rpm
パワーウェイトレシオ 12.566372kg/ps 12.566372kg/ps 12.477876kg/ps 12.654867kg/ps 12.654867kg/ps 12.566372kg/ps
最小回転半径 - - - - - -
動力伝達・走行装置 タイヤ 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15 195/65R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - -

トヨタ クラウンコンフォート 口コミ

2.8
  • トヨタ クラウンコンフォート グレード:スタンダード(AT_2.0) 2013年式

    投稿日:2016年2月1日 投稿者:朝比奈そら さん 乗車形式:社用車 総合評価: 4.0
    就職してから16年間、ほぼ毎日乗り続けてきました。 自家用車より桁違いに時間も距離も長く接しています。 最高の車ではありませんが、不満なく乗れているのはこの車の特色かもしれません。 そろそろ製造中止に... [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンコンフォート グレード:不明 2004年式

    投稿日:2015年9月2日 投稿者:並盛りジョニー さん 乗車形式:社用車 総合評価: 4.0
    ハイエース、プロボックスと、トヨタ三大営業車に名を連ねる一台。 日産セドリックの生産が終わり、NV200がタクシー車両になったが、旧来のセダン型タクシーの生き残りはもはやこれだけ。 オリンピックの需要も見... [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンコンフォート グレード:-

    投稿日:2013年9月30日 投稿者:浦霞 さん 乗車形式:社用車 総合評価: 1.5
    タクシーで乗って見てください。 中型車で使用してます。 一般でも購入は可能です [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンコンフォート グレード:2.0 デラックス(AT) 2008年式

    投稿日:2011年12月1日 投稿者: さん 乗車形式:社用車 総合評価: 3.0
    「不変」の価値!!あの伝説の・・・ : フェンダーミラーに一言  生まれて16年、一度もフルモデルチェンジすることなく作り続けられたこの車。  そのせいなのだろう、あのすごいフェンダーミラー付きの車がな... [ 続きを見る ]
  • トヨタ クラウンコンフォート グレード:2.0 スタンダード(AT) 2008年式

    投稿日:2011年11月18日 投稿者: さん 乗車形式:社用車 総合評価: 2.0
    タクシーの事をお話ししましょう 皆さん乗る機会のある方も、そうでない方も、「タクシー」ってどんな性能かな?って思われる方もいらっしゃるのではないのでしょうか? ドライバーから見た「クラウンコンフォー... [ 続きを見る ]

トヨタ クラウンコンフォート みんなの質問

  • 解決済み トヨタ、コンフォートと トヨタ、クラウンコンフォート トヨタ、プロボックスの 最高速度を教えてください。 コン...

    コンフォートとクラウンコンフォートはガソリン車でお願いします。 リミッターは解除でお願いします。
    • 質問した人:kurumagadaisukinandesuさん
    • 更新日時:2017-11-02 04:39
      回答数:1 閲覧数:14
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ クラウン コンフォート スタンダード のメーカー希望小売価格っていくらですか? また、運転席から手動で操...

    操作するリアドアの改造費は概ねいくら位ですか?
    • 質問した人:ep3_8316さん
    • 更新日時:2017-04-30 07:20
      回答数:2 閲覧数:9
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み タクシーに関する質問です。 先日、トヨタのクラウンコンフォートやクラウンセダンが、生産終了になったんです。 ...

    後継がJPNタクシーのようですが、販売開始が秋なんです。 そのつなぎの新車 って、もし入るとしたら日産のNV200ぐらいですが、他は何か候補ありますか?
    • 質問した人:tomoki_train_busさん
    • 更新日時:2017-06-11 16:18
      回答数:3 閲覧数:15
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ クラウンコンフォート クラウンセダン をレンタルしているところって聞いたことありませんか? ネットで探...

    探していたら1社だけクラウンセダンをレンタルしているところを見つけました。 http://www2.tbb.t-com .ne.jp/r-and-r/infometion.html この他にあったりしないでしょうか? そもそも、レンタカーとしては需要もないのかもしれませんが…。物好きな人は借りてみたいものですが...
    • 質問した人:hakkushonn779さん
    • 更新日時:2015-05-04 03:12
      回答数:1 閲覧数:14
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタのクラウンコンフォート・コンフォートは製造中止ですか? まだ需要はあったように思うんですが… なぜトヨタ...

    なぜトヨタはこの車の製造中止を発表しないのだと思いますか?
    • 質問した人:skyline_gtr_oceanさん
    • 更新日時:2010-08-24 12:59
      回答数:2 閲覧数:1483
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トヨタ クラウンコンフォート のみんなの質問をもっと見る(112件)

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