現在位置: > > > > > 口コミ・評価一覧

トヨタ クラウンアスリート
  • トヨタ クラウンアスリート
  • トヨタ クラウンアスリート
  • トヨタ クラウンアスリート
トヨタ クラウンアスリート
/
  • トヨタ クラウンアスリート
  • トヨタ クラウンアスリート
  • トヨタ クラウンアスリート
  • クラウンアスリート 口コミ・評価
    3.8
  • クラウンアスリート アクセスランキング
    93
  • クラウンアスリート カタログ燃費
    9.6 23.2 km/L
907

トヨタ クラウンアスリート 口コミ・評価一覧

907件中 1~20件
  • クラウンはクラウン 投稿日: 2019年10月28日
    投稿者: j-crown さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリートS-T“Jフロンティア”(AT_2.0) 2016年式 乗車形式: マイカー

    ダウンサイジングターボと時代の流れ。V6 3500CCのスーパートルク走りはできないが、2,000回転付近からターボの加速は素晴らしい!2GRエンジンとは特性が違うが、ターボ独特の加速は気持ちが良い。4気筒エンジンでありながら、この重いクラウンを86のように軽く走らせることができるのは素晴らしい。 また特別仕様車の「Jフロンティア」は装備がノーマルS-Tより良いので中古車においてはお買い得感がある。 更に、2GR時の自動車税が58,000円から39,500円に下がったのはありがたい。 [ 続きを見る ]

  • やはりクラウン 投稿日: 2019年9月29日
    投稿者: としおさま さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート“ナビパッケージ”(AT_2.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    良くも悪しくもクラウン。 [ 続きを見る ]

  • イチクラウンの名前の意味がこんなに浅いとは…… 投稿日: 2019年9月23日
    投稿者: XG さん 総合評価: 2.0

    グレード: アスリート(AT_2.5) 2012年式 乗車形式: 仕事用

    S18がゼロクラウンなら、S200はイチクラウン。 S200のイチは今一のイチ。 MAG-Xによると、ゼロクラウンは乗り心地が悪いといわれたそう。 その反動でイチクラウンは乗り心地に触れたそう。 で、コマネチグリルのクラウンはまた操縦安定性に振れたそうな。 技術は世界レベルなんだが、良い車を知らない集団。 価値観を市場に委ねる。 だから、売れるんだけど、看板のクラウンが市場とともに年を取る。 そらそうだろ。 ユーザーのど真ん中に打つんだもん。 ユーザーの成長とともに、車の趣向が変わるのを待って、性格を明確にして 張ってるのが外車。 勿論環境や、車の役割に合わせて車格が成長していくわけだが。... [ 続きを見る ]

  • 高級セダンといえば!! 投稿日: 2019年9月3日
    投稿者: reimu さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート(AT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    さすがに500万近い車両なので不満は少ないですが、型も古いので最近のを見てしまうと装備の少なさがちょっと気になるかな? [ 続きを見る ]

  • 足車 投稿日: 2019年8月19日
    投稿者: eiji8129 さん 総合評価: 4.0

    グレード: 2.5アニバーサリーED 2008年式 乗車形式: マイカー

    150系からの乗り換えです。 過去に、同型のロイヤルを数多くドライブしたことも車選びに影響しました。 ゼロクラからのブラッシュアップ、レクサスにも通ずるボディ剛性による走行安定性に期待して、値ごろ感のでてきたタイミングで購入しました。 走りに関しては及第点以上、限定車ゆえの装備の充実ぶりもあり、総じて満足度は高いです。... [ 続きを見る ]

  • 稀少な200系クラウンアスリート 投稿日: 2019年6月23日
    投稿者: 稀少なクラウン さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート“Gパッケージ”(AT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    2010年3月登録の、9年落ち中古の200系クラウンアスリート3500ccの購入です。 新車価格約560万円が、約155万円での購入です。 今現在、納車待ちです。待ちどおしいです。 稀少な200系クラウンアスリートです。 稀少というのは、 ①200系クラウンアスリート ②3500cc ③白色(パールホワイト) ④黒色本革エアシート ⑤クリアナンスソナー ⑥プレミアムサウンドシステム ⑦後期モデル(2010年~2012年) ⑧低走行車 ⑨モデリスタエアロ ⑩足回りはノーマル(いじっていない) 以上、10項目搭載を全て満たすアスリートをずっと探していました。 。。。無い。。。。無い。。。。いく... [ 続きを見る ]

  • 『7年間の所有にて、思う事』 投稿日: 2019年6月15日
    投稿者: 伊達style さん 総合評価: 3.0

    グレード: 2.5アニバーサリー55th 2012年式 乗車形式: マイカー

    伝統による車格の確立・扱い易さ・オーソドックスな連綿としたセダンのあるべき姿の一世代を担っている。 プラットフォーム共有によるシャーシ関連の豊富なパーツ流用が可能。 [ 続きを見る ]

  • 快適 投稿日: 2019年6月11日
    投稿者: CrazyMonkey さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート(AT_2.5) 2003年式 乗車形式: マイカー

    加速感や操作性はスムーズで乗りやすいが、信号待ちで、クリアランスソナーがやたら鳴く。 [ 続きを見る ]

  • V6 3500は、面白い 投稿日: 2019年3月20日
    投稿者: koo= さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート(AT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    今は満足? [ 続きを見る ]

  • マイカーです。 投稿日: 2019年3月8日
    投稿者: YS1233 さん 総合評価: 4.0

    グレード: アスリート“Gパッケージ”(AT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    燃費とかどうやら関係ないぐらい最高です!! [ 続きを見る ]

  • 何台目かのクラウン(中古ばかり((笑))です) 投稿日: 2019年3月1日
    投稿者: 上州の銀ワゴン さん 総合評価: 3.0

    グレード: アスリート 2007年式 乗車形式: マイカー

    バブルの頃の車に比べるとちょっとコストダウン箇所が目立ちます。 [ 続きを見る ]

  • トヨタクラウンアスリートV 投稿日: 2019年2月27日
    投稿者: ヒロシ坊主 さん 総合評価: 4.0

    グレード: アスリートV(AT_2.5) 2001年式 乗車形式: マイカー

    個人的には80/100点の出来! 旧くなっているが、なかなか良いクルマかと… [ 続きを見る ]

  • 200系TOM‘Sクラウンアスリート 投稿日: 2019年2月16日
    投稿者: DS250 さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート “アニヴァーサリー エディション”(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    18系クラウンアスリートから純粋に進化はしていたと思う。2.5ℓはハイオクからレギュラーになり、やはりパワーは若干ダウン。もともとハイパワーではないため良しと出来るレベル。 またこの様な車は乗りたい。 [ 続きを見る ]

  • 発表当初から欲しくて欲しくて・・・9年経ってやっと乗れました 投稿日: 2019年2月16日
    投稿者: ひろ723 さん 総合評価: 5.0

    グレード: 不明 2003年式 乗車形式: マイカー

    購入6年経ちますが、今でも愛してます笑 [ 続きを見る ]

  • 初めてのクラウン 投稿日: 2019年1月7日
    投稿者: daicrown さん 総合評価: 4.0

    グレード: アスリート 2007年式 乗車形式: マイカー

    中古車でも、クラウンはクラウン。車格が違う!という感じです。乗っていて楽しいです! [ 続きを見る ]

  • 会社の上司からの 投稿日: 2018年12月24日
    投稿者: adimouse さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリートS 2012年式 乗車形式: マイカー

    good [ 続きを見る ]

  • いい車だね 投稿日: 2018年12月8日
    投稿者: すーーーーーー さん 総合評価: 4.0

    グレード: アスリートS(AT_3.5) 2012年式 乗車形式: マイカー

    乗ってて飽きが来ない、いい車だよ。 自分的には、顔が濃い所も気に入ってる(笑) [ 続きを見る ]

  • 回顧再現 投稿日: 2018年11月18日
    投稿者: bu-bi-90 さん 総合評価: 4.0

    グレード: アスリート(AT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー

    過去に所有していた愛車の中で選択肢のトップだったエンジンについて、外車と国産を回顧すると国産ではゼロクラAS3.5、外車ではBMW335Iが印象に残っている。そこで外車はディーラーが遠くメンテが面倒なので、ゼロクラウンの次のモデルがゼロクラの欠点を改善したんだろうと思い、廉価な中古を探したところ204型のアスリート3.5を見つけて購入することになった。 乗り心地が改善されていて、サスのストロークが長く若干ソフトになり街中では不満のない乗り心地になり、直噴特有エンジンのカチカチ音が軽減され静かになっていた。税金と燃費を除けば満足感を得られると思う。 [ 続きを見る ]

  • 今でもカッコいい 投稿日: 2018年10月24日
    投稿者: Ace Frehley さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート(AT_2.5) 2004年式 乗車形式: マイカー

    大衆の美的感覚を数値化してAIが作ったのかと思うくらいに2004年当時としては外観デザインが完璧と思います。どの角度から見てもカッコいい。 [ 続きを見る ]

  • 8年目にしてゼロクラウン世代の最終形を評価 投稿日: 2018年8月24日
    投稿者: ゆぱ さん 総合評価: 5.0

    グレード: アスリート “アニヴァーサリー エディション”(AT_2.5) 2010年式 乗車形式: マイカー

    かつてクラウンと言えば、いかにも「おっさん車」だったのが、12代目 S18#型(ゼロクラン)で、グッと若返りました。 その後、13代目 S20#型で、より洗練され進化しました。 しかし、14代目 S21#型はグリルデザインが大きく変わってしまい、また15代目 S22#型は、TNGAプラットフォームへと一新され、デザインもクーペ風となり、新しいクラウン世代(別の車)という印象です。 そういう意味で、13代目20#型後期は、ゼロクラウン世代の最終完成形と勝手に思い込んで、愛着を感じています。 [ 続きを見る ]

907件中 1~20件
1 2 3 4 5

※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。

※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー

口コミを書く

口コミを投稿する(外部サイト)

※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。
みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。

10年落ちの車は、売値がつかない? 現在価格をチェック!
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

Twitter
carview!公式Twitter
carview!の中の人がクルマ情報をつぶやく公式アカウント(外部サイト)