トヨタ クラウンアスリート ユーザーレビュー・評価一覧

見た目は合格点だと思います！速いし！ ...

2004.12.3

総評

見た目は合格点だと思います！速いし！ 街乗りだと下がスカスカすぎるのと燃費が悪い… パワーをだせばそんなにモタモタ感はなくなります 見た目はリアを除けば最高です グリルやヘッドライ...

満足している点

室内が広い、トランクが広い、丸目ライトがいい、

不満な点

足回りがやわい、ブレーキがしょぼい、低回転スカスカ、オーディオすぐやられるしかも保障みじかく高いAピラーが邪魔して右が見えづらい、前期はテールしょぼい、燃費悪い

乗り心地

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クラウンは、親父の車で自分は、ＫＡ９後期の...

2004.11.25

総評

クラウンは、親父の車で自分は、ＫＡ９後期のレジェンドを所有しているが、レジェンドの方が自分に合っている！走りも、装備も両車ほとんど、変わりません、荒れた路面などは、レジェンドで１８インチの方が乗り心地が良...

満足している点

トヨタの高級車だから安心して乗れる！装備が充実している！

不満な点

値段が高すぎ！ワダチにハンドルがとられる、ちなみにレジェントでは、駆動系の違いかもしれないけど、同じ１８インチを履かせても、取られないよ！荒れた路面で、ゴツゴツしすぎ！自分は、乗っていて全く面白くない！

乗り心地

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私の価値感でクラウンは買うことのない車と...

2004.11.23

総評

私の価値感でクラウンは買うことのない車ときめつけていたが、１２代目のゼロクラウンは発売前から興味をもち、雑誌等で充分検討したうえでデーラーに足を運び、高速も含めて試乗させてもらった。車は家の購入に次いで高...

満足している点

一言では静粛性と鋭い加速を合わせ持った車、前のアリストはロールも大きく、軽快感もなかったが、クラウンには重厚感のなかにアクセルを開ければ軽快感すら感じる。私の歳で車好きなら求めるものは、長距離乗っても疲れ...

不満な点

フロントのクラウンマーク、オーディオのカセットはＭＤに変えたい。

乗り心地

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やはり気になる存在だったので先日ﾌｰｶﾞと...

2004.11.11

総評

やはり気になる存在だったので先日ﾌｰｶﾞとﾚｼﾞｪﾝﾄﾞに試乗してみました。ﾌｰｶﾞの豪快さや、ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞのｺｰﾅｰでの安定感も魅力的でしたが、やはりｸﾗｳﾝを選んだことの後悔は全くありませんでした。...

満足している点

ﾁｪｲｻｰﾂｱﾗｰV（100系）からの乗換えですが、全開時の加速力以外は全ての面でｱｽﾘｰﾄの方が魅力的と思います。ｽﾑｰｽで静かな走行ﾌｨｰﾙや意外なほどしっかりしたﾌﾞﾚｰｷと足回りにｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞ...

不満な点

いたるところについている王冠ﾏｰｸ、ｸﾞﾘｯﾌﾟが細目のｽﾃｱﾘﾝｸﾞ、荒れた舗装路でのﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ、若干高い着座位置くらいでしょうか。ただしいずれも1ヶ月乗ったら慣れてで気にならなくなってしまいました。

乗り心地

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ただ足回りをがちがちに固めただけでプレミア...

2004.11.9

総評

ただ足回りをがちがちに固めただけでプレミアムスポーツと言っていることにはとても疑問にかんじた。少しの試乗ではなかなかわかりずらいと思うので納得するまで吟味したほうがいいとおもいます。走行距離ますごとに内装...

満足している点

ネームバリュー。静粛性。低速からトルクあるエンジン。高速走行で有利な6AT。

不満な点

足回りについていけないきしみだらけのボディ。不具合のデパートか！と思わせるほどのその多さ。ブレーキの踏み始めの違和感。低速時でのATのもたつき、スリップ感。

乗り心地

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興味の対象外でしたが初めてクラウンがほし...

2004.10.18

総評

興味の対象外でしたが初めてクラウンがほしくなりメーカーの狙いに見事はまってしまいました。ＢＭＷ３２０iＭスポーツを１年ほどしか乗っていなかったのですが・・ ちなみにＢＭＷ３・５、ベンツＣ・Ｅからの買い替...

満足している点

非常につながりがスムーズな6ATこれはかなり良い。新V6エンジンの吹き上がりと燃費の良さなど大変良く仕上げられていると思います。またショートノーズ気味で、多分重量配分も考慮されたスタイルも気に入っています...

不満な点

アスリートとロイヤルをもっと鮮明にした方が良い。１８インチホイールと若干のエアロパーツ位の違いでは如何なものか。たとえばＢＭＷのＭスポーツのように、エアロパーツ、足回りのチューニング、バケットシート、室内...

乗り心地

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エンジン性能と引き締まった足回り、これが...

2004.8.15

総評

エンジン性能と引き締まった足回り、これがこのクルマのすべてじゃないかと思う。昔、RX-7（FC3S型）に乗っていて、よく峠を走りに行っていたがアスリートを買って慣らしも終わり、初めて山道のヘアピンカーブを...

満足している点

荒れた路面では、突き上げ感があり少しバタバタするが、きれいな舗装路での乗り心地は適度に引き締まった感じで快適である。ショックアブソーバーの減衰力はノーマル・スポーツ二つの硬さを選択出来るが、通常走行はノー...

不満な点

クルマの全体的なバランスはスポーツセダンとしてはかなりいいと思うが、残念に思うのは、運転感覚に大きくかかわるステアリングがロイヤル系といっしょの形状であり、握りも少し細めだと言うこと。ステアリングギアレシ...

乗り心地

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過去のクラウンは興味有りませんでしたので...

2004.7.24

総評

過去のクラウンは興味有りませんでしたので、 私のような者が購入するのはゼロクラウンの 意図に合致したとからだと思います。 昔、ＧＸ８１ツインターボに乗っていたときは、 直線は早いのですが、シャーシ...

満足している点

１）スポティーである 　シャーシ性能　足回りに見合った　新開発のＶ６エンジン 　１２０ｋｍ/ｈまで到達に１０秒切るNAエンジン 　高速コーナーの抜群の安定感 　友人のセルシオeRと加速感、高速コー...

不満な点

１）内装のカラー等 　なぜ、スポティー＝黒　？ 　時代錯誤では無いでしょうか 　 　ロイヤルの内装色アイボリー色が欲しかった 　　＊ロイヤルにしてテールランプ替えようかとも考えました。 　（元...

乗り心地

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クラウンはクラウンらしくあるべきである。...

2004.7.23

総評

クラウンはクラウンらしくあるべきである。　　　　　　　　　　　　早く走るのはスポーツカーに任せればいいのであって、走行性能をクラウンに求めるのは間違いである。オヤジ車でよい。トヨタはＢＭＷのような小さな会...

満足している点

走行性能をクラウンに求めるのは誤りであるが、私のアスリートＶは歴代のクラウンの中で最も加速が良い。発表会で試乗したＶ６の３リッターの新アスリートは期待したほどではなく、新開発のエンジンにしては加速の伸びが...

不満な点

購入後２年経っても目つきの悪いヘッドライトは気になる。したがってマイナス１ポイント。

乗り心地

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内装にすこし不満が有るけど車自体が外見重視...

2004.6.30

総評

内装にすこし不満が有るけど車自体が外見重視の私なものでアスリートはビジュアルになりましたよ！オペはカトちゃんみたいだけど

満足している点

エンジン静粛性能の良さに驚き！高速で目一杯引っ張っても唸らない、スーパーブレーキをかけてもピッタリ止まる足腰の素晴らしきさ

不満な点

ロイヤルはともかくアスリートにはもうカセットはいらないよ！シートベルトしないとピーピ鳴るするまで止まない機能は要らないです

乗り心地

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タッチパネルの故障が無ければ手放したかど...

2004.6.25

総評

タッチパネルの故障が無ければ手放したかどうかは解りませんが、修理はほぼ無理で、交換するしかないといわれました。そういった対応が不満であり、不安だった為手放しました。やはり、いまだにタッチパネルを使うメーカ...

満足している点

とても静かです。コーナーも見やすく運転もとても楽です。運転シートに座るとソファに座っているようです。

不満な点

運転席ですが、とても座りごこちはいいのですが僕には大きすぎたようです。 （身長160センチ）運転していると腰が痛くなります。意外だったのが、後席がリクライニングできないので（アスリート）疲れる、と評判が...

乗り心地

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クラウンという車は走りとは対極に居る様に...

2004.6.17

総評

クラウンという車は走りとは対極に居る様に考えられがちですが､決してそんなことは無く､先々代あたりからは確実にパーソナルサルーンとして十分な走行性能を手にしています｡ それを踏まえると､今回のクラウンはゼ...

満足している点

全て(笑) 特に､挙げれば･･･ A/CオフでぬあわKm/h巡航で記録した燃費(燃費欄参照)｡ハイブリッドミニバンからの乗換ですが､私の使い方では燃料費はほぼ増えていません｡ アイドル～中負荷時まで...

不満な点

６ＡＴの操作方法がまずい｡レンジ選択式ならＭＢのティップシフト式が使いやすいし､むしろシーケンシャル無しの普通のゲートで良いのではないか？ あえて縦ゲートのシーケンシャルシフトをするならポルシェや三菱な...

乗り心地

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完成度の非常に高い車です。メルセデスを凌...

2004.6.8

総評

完成度の非常に高い車です。メルセデスを凌ぐと思います。非常に満足しています。

満足している点

これまで乗ってきたBMW、メルセデス、アウディと比較しても、動力性能、インテリアとも圧倒的に優れている。

不満な点

特になし。

乗り心地

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マークⅡの2.5を買う予定だったが、クラ...

2004.5.29

総評

マークⅡの2.5を買う予定だったが、クラウンに付いている物をマークⅡに追加オプションすると値段が同じになったので買いました、それにリセールの事考えたらかなりお得な１台でしょう。 クラウンは3Lと思ってい...

満足している点

エンジンのレスポンス．スマートキー．足元照明．ラッパの音．静粛性．(サンルーフ開けても静か)価格と安全面．とても軽いボンネット．

不満な点

足とタイヤのバランス(首都高走っても面白くない)でかいハンドル．丸いテールランプ．演歌を聞くオヤジをターゲットにしたカセットデッキ．STOP&GOの時のミッションのギクシャク感．効くのか効かないの...

乗り心地

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これまで、マークⅡを乗り継いで（5台）き...

2004.5.28

総評

これまで、マークⅡを乗り継いで（5台）きて、今回、ゼロクラウンのキャッチフレーズにつられて思い切ってアスリートにしました。本当に次元の違う車だということが購入してすぐにわかりました。通勤に1日に約100キ...

満足している点

燃費がいい。このクラスでこの燃費（高速をブッ飛ばさなければ11.8km延びます）には本当にビックリしました。 車の剛性が高いこと。前のアスリートなら絶対に購入しようとしなかった、デザインが一新されて日本...

不満な点

どうして、いまどきカセットデッキなのだろう。４０代～50代の層をターゲットにするなら、何とかして欲しい。ナビの機能として、高速道路のオービスの場所をインプットするときに、対向車線が色違いになるなどの工夫が...

乗り心地

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ゼロクラウンにふさわしくすべてにおいて進...

2004.5.24

総評

ゼロクラウンにふさわしくすべてにおいて進化している。かなり欧州車を意識していることは明白であり、実際ベンツＥ320やＢＭＷ530と比べても遜色ない。エンジンはトヨタ特有の無機質なものとは違い明らかにベンツ...

満足している点

明らかにタｰゲットを変えてきたきたのを感じる外観は若々しくカッコイイ。トップエンドまでしっかり回り、タレもなく高回転時のサウンドもスポーツカーのように刺激的でトヨタのエンジン？ぐらい官能性がある。ボディの...

不満な点

オプションなどつけると500万を軽く超えてしまい割高感がある。車自体を考えると妥当だと思うのだが。シｰトベルトを付けないで走ると警告音が鳴りっぱなしでやかましい。国産車得意のありがた迷惑な一品。

乗り心地

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ひと目見てもスゴイ車に生まれ変わった『ゼ...

2004.4.23

総評

ひと目見てもスゴイ車に生まれ変わった『ゼロ』クラウン。ｼｰﾄに腰掛けて感じることは、やっぱりクラウン。ステアリングを握るとともに、本当にスゴイ車に生まれ変わった『ゼロ』クラウンを感じることが出来ますﾖ。

満足している点

まず最初に言いたいのは、足回りが、クラウンじゃあナイ！！　ハンドリングが軽快で、とっても楽しい車です。人により好みはあると思いますが、私的には、スタイリング最高～、装備もインテリアもマ～ンゾクュ～。

不満な点

マークレビンソンは、少しガッカリ。

乗り心地

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先代アスリートGを３年程乗りましたが　ハ...

2004.4.19

総評

先代アスリートGを３年程乗りましたが　ハッキリ言ってあまり面白い車ではなかったです。名前はアスリートでしたが内容は（エンジン、足回り共）従来通りの延長線上であり（２０代からクラウンを乗り継ぎ今回で４台目で...

満足している点

走り出した瞬間から感じる路面に吸い付くような走り。 ステアリングが思ったより鋭く切れ、鋭く曲がれる。 どこまでも伸びていくトルクフルなエンジン。 走りを支える足回りとブレーキのバランスの良さ。 ス...

不満な点

特筆するような不満は今のところ見当たりませんが・・強いて挙げるとすれば。 車庫入れの際　ステアリングを左右に思いっ切り切った状態でバックする際のギコチない前輪の動き。（ザ、ザーッ　ガクガク） G-BO...

乗り心地

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30年以上BMW2002に始まってドイツ...

2004.4.6

総評

30年以上BMW2002に始まってドイツ車に乗ってきましたが、ドイツ車よさようならの時代になったというのが実感です。生産台数の差や製造技術の差により、MBやBMWは割高過ぎです。

満足している点

ドアの開閉音は最高、MBでもCクラスや3月まで乗っていたSLK230は安物感覚で、アスリートに乗り換えた動機の一つです。動力性能はSLK230に決して負けません。燃費も良いようです。地球環境を考えたときの...

不満な点

後部座席がトランクルームとスルーにならないこと。

乗り心地

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これで２台目のクラウンですが、これからも...

2004.3.23

総評

これで２台目のクラウンですが、これからもずっとクラウンを乗り継いでいきます！まずはこのアスリートＧを１０年乗ります。

満足している点

なんと言っても静粛性が最高！車のデザインが良い

不満な点

シートが良くない。ホールド性が悪い。フロアのブルブル振動がある、アイドリング時に。１５１クラウンのシートは硬くて良かった。サスペンションをもう少し硬くして欲しい。

乗り心地

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