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トヨタ コロナ 1994年2月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

2.9 (レビュー件数 75件)

アクセス数
ランキング
537
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4520×1695×1410mm〜
4520×1695×1425mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1587〜1998cc

概要 コロナ

内外装を変更

フロントグリル、フロントバンパー、そしてリアコンビランプのデザインを変更。同時にシート、ドアトリム、インテリアカラーを変更した。さらにシフトレバー後部にコインポケットを全車に標準装備。(1994.2)

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)

グレード一覧 30グレード コロナ 1994年2月マイナーチェンジ

グレード名 1.8 GX(MT) 1.6 GX(MT) 1.8 セレクトサルーン(MT) 1.6 セレクトサルーン(MT) 2.0 GX ディーゼル(MT) 1.8 GX(AT) 1.6 GX(AT) 2.0 GX ディーゼル(AT) 1.8 セレクトサルーン(AT) 1.6 セレクトサルーン(AT) 2.0 セレクトサルーン ディーゼル(MT) 1.6 EXサルーン(MT) 2.0 セレクトサルーン ディーゼル(AT) 1.8 EXサルーン(MT) 2.0 GX 4WD(MT) 1.6 EXサルーン(AT) 2.0 EXサルーン ディーゼル(MT) 1.8 EXサルーン(AT) 2.0 GX 4WD(AT) 2.0 EXサルーン ディーゼル(AT) 2.0 セレクトサルーン 4WD(MT) 2.0 EXサルーン(AT) 2.0 セレクトサルーン ディーゼル 4WD(MT) 1.8 EXサルーンG(MT) 2.0 セレクトサルーン 4WD(AT) 1.8 EXサルーンG(AT) 2.0 EXサルーン 4WD(MT) 2.0 EXサルーン ディーゼル 4WD(MT) 2.0 EXサルーンG(AT) 2.0 EXサルーン 4WD(AT)
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新車価格(税込) 143.2万円(税抜) 143.2万円(税抜) 149.8万円(税抜) 149.8万円(税抜) 151.2万円(税抜) 152.5万円(税抜) 152.5万円(税抜) 158.7万円(税抜) 159.1万円(税抜) 159.1万円(税抜) 163.3万円(税抜) 169.2万円(税抜) 170.8万円(税抜) 172.6万円(税抜) 175.9万円(税抜) 178.5万円(税抜) 180.3万円(税抜) 181.9万円(税抜) 185.8万円(税抜) 187.8万円(税抜) 188.4万円(税抜) 190.7万円(税抜) 191.2万円(税抜) 191.9万円(税抜) 198.3万円(税抜) 201.2万円(税抜) 204.6万円(税抜) 207.4万円(税抜) 214.2万円(税抜) 214.5万円(税抜)
発売年月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 E-ST190 E-AT190 E-ST190 E-AT190 X-CT190 E-ST190 E-AT190 X-CT190 E-ST190 E-AT190 X-CT190 E-AT190 X-CT190 E-ST190 E-ST195 E-AT190 X-CT190 E-ST190 E-ST195 X-CT190 E-ST195 E-ST191 Y-CT195 E-ST190 E-ST195 E-ST190 E-ST195 Y-CT195 E-ST191 E-ST195
トランスミッション フロア5MT フロア5MT フロア5MT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT フロア5MT フロア5MT フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1425mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1425mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1425mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1425mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1425mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1425mm 4520×1695×1425mm 4520×1695×1410mm 4520×1695×1425mm
車両重量 1100kg 1060kg 1110kg 1070kg 1130kg 1130kg 1090kg 1160kg 1140kg 1100kg 1140kg 1090kg 1170kg 1130kg 1230kg 1120kg 1160kg 1160kg 1260kg 1190kg 1240kg 1180kg 1290kg 1150kg 1270kg 1180kg 1260kg 1310kg 1210kg 1290kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 185/65R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 185/65R14 175/70R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14
タイヤ(後輪) 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 185/65R14 175/70R14 175/70R14 175/70R14 185/65R14 175/70R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14 185/65R14
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1838cc 1587cc 1838cc 1587cc 1974cc 1838cc 1587cc 1974cc 1838cc 1587cc 1974cc 1587cc 1974cc 1838cc 1998cc 1587cc 1974cc 1838cc 1998cc 1974cc 1998cc 1998cc 1974cc 1838cc 1998cc 1838cc 1998cc 1974cc 1998cc 1998cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー 軽油 レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) 14.6km/L 15.6km/L 14.6km/L 15.6km/L - 12.2km/L 12.4km/L - 12.2km/L 12.4km/L - 15.6km/L - 14.6km/L 12.6km/L 12.4km/L - 12.2km/L 10.6km/L - 12.6km/L 11.8km/L - 14.6km/L 10.6km/L 12.2km/L 12.6km/L - 11.8km/L 10.2km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
125(-)/6000 115(-)/6000 125(-)/6000 115(-)/6000 73(-)/4700 125(-)/6000 115(-)/6000 73(-)/4700 125(-)/6000 115(-)/6000 73(-)/4700 115(-)/6000 73(-)/4700 125(-)/6000 135(-)/6000 115(-)/6000 73(-)/4700 125(-)/6000 135(-)/6000 73(-)/4700 135(-)/6000 140(-)/6000 73(-)/4700 125(-)/6000 135(-)/6000 125(-)/6000 135(-)/6000 73(-)/4700 140(-)/6000 135(-)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
16.5(-)/4600 15.0(-)/4800 16.5(-)/4600 15.0(-)/4800 13.5(-)/2800 16.5(-)/4600 15.0(-)/4800 13.5(-)/2800 16.5(-)/4600 15.0(-)/4800 13.5(-)/2800 15.0(-)/4800 13.5(-)/2800 16.5(-)/4600 18.5(-)/4400 15.0(-)/4800 13.5(-)/2800 16.5(-)/4600 18.5(-)/4400 13.5(-)/2800 18.5(-)/4400 19.0(-)/4400 13.5(-)/2800 16.5(-)/4600 18.5(-)/4400 16.5(-)/4600 18.5(-)/4400 13.5(-)/2800 19.0(-)/4400 18.5(-)/4400
最小回転半径 4.9m 4.9m 5.1m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 4.9m 5.1m 4.9m 5.1m 5.1m 5.1m 5.1m 5.3m 5.1m 5.1m 5.1m 5.3m 5.1m 5.3m 5.1m 5.3m 5.1m 5.3m 5.1m 5.3m 5.3m 5.1m 5.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 コロナ 1994年2月マイナーチェンジ

レビュー 総合平均評価 2.9点(75件) コロナ

  • 所有した車の中では2番目に好き! いまでも持ちたい

    評価:

    5.0

    別手蘭太郎 さん 2020.4.1

    グレード: コロナ ハードトップ GT-TR 1982年式 乗車形式: マイカー

    (ブログで見ている方へ。このブログはトヨタ コロナ ハードトップ GT-TR の 評価を書いたもののうち総評が転送されるようです。当該車両のところには総評以外も書いてあります。)HTでドアよりも後ろの窓との境目には硬めのゴム。 これは私が乗っているあいだは、劣化して水漏れとか言うことはなかったけどなりそうな感じ。 しかも、ここ動くんだよね。パワーウインドウで驚き。 で、この窓の部分外装と段差があって、よく指を突っ込んでけがをした。 当時、超フラットへの空力ボディーがはやる中でなかなかこの分だけ古さを感じた。 後期型だと、前も後ろも洗礼されている。 ただ、トヨタのデザインはマイナーチェンジ後に「改悪」と言うと言い過ぎだろうけどリデザインされることが多い。そうすると、「改悪」に思えるわけ。 ただ、自分で持っていたせいか(つまり親馬鹿モード)、リアのコンビネーションランプ、前期型と違って出っ張っているのが現代もも通日こと、赤いのが上にあること、バックアップランプ部分がトランクの下のダミーの部分とつながってかっこよかった。と思っている。 さらに前期と共通だがバンパーがリアコンビネーションの部分だけ引っ込んでいる者きにいっている。 前は前でギャランシグマから始まったフォグランプ内蔵で気に入っている。グリルもマイナーで変わったけどやっぱりマイナー後が気に入っている。 フロントスポイラーは純正標準のくせにちょっとの段差でよくこすった記憶がある。笑 よく磨いた思い出の車。

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  • 初愛車

    評価:

    3.0

    スーパーマシーン さん 2019.11.17

    グレード: EXサルーン 1982年式 乗車形式: 過去所有

    親父に36年前の車を26年前に10万で買ってもらった。にもかかわらず、当時贅沢にもシルビアが欲しくて買ってもらえなく、不満タラタラで乗っていて、今になれば「親父、ごめんなさい」なんだが、買ってもらって3ヶ月で事故って廃車にしてしまった。   たまにネットで見るんだが(写真もネットから頂きました、ないもんですから、すみません)無性にコレが欲しくなる自分がいる。なんてったって自分にとっては、19の年で免許取って初愛車。タマ数はかなり少ないが、資金とカミさんの許可が出れば、探したいくらい。

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  • 東京転勤時の、金曜・日曜の往復 🚙 ~

    評価:

    5.0

    利根川の天然水ー2 さん 2019.1.11

    グレード: EX 1983年式 乗車形式: マイカー

    安定感抜群

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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