トヨタ カローラツーリングハイブリッド 「全力投球のトヨタ」のユーザーレビュー

全力投球のトヨタ

2026.6.7

総評

上にレクサスがある為か、最近のクラウンは全力で作られておらず、がんばれば更に良くなるはずなのに、仕上がりがいまいちで、もどかしさを感じる。

このカローラは手抜きを感じさせず、全力投球で作られている。昔のクラウンを思い出す、素晴らしい車だった。

満足している点

クラウン クロスオーバー車検時の代車でしたが、出来の良さに驚きました。

走りのしっとり感とどっしり感が、クラスを超えている。走行性能に不満なし（普段からのんびりした運転です）。
車体が柔らかく、路面の突き上げを良い感じに吸収している。クラウンクロスオーバーは、いちいち路面のコツコツを拾う。

不満な点

この車体サイズにしては、５ナンバー車のような狭めな室内。
騒音は大きくても、次第に耳が慣れた（クラウンにずっと乗っていると静かな車と思わなくなる）。ただ、ブリジストンのレグノで乗りたい。

アルファードやノアに煽られる。

デザイン

5

アクのあるフロントマスクだが、嫌味な感じが無く、町中で埋もれない絶妙なデザイン。
わかりやすい豪華さを内装に感じる。下手したら、クラウンクロスオーバーの方が安っぽく見える。

走行性能

4

滑らかな動きで、本当に良く出来ている。全開にしても思った以上の加速。
高速道路だと、ちょい力不足を感じるかもしれない。

乗り心地

5

足回り、車体、シートの出来がとても良くて、全体として不快に感じさせないのが素晴らしい。
シートは小さめだが、ハリアーよりも良いと思った。
クラウンと比べると、段差を乗り越えた時のフラットライド感に不足があるが、車体が柔らかくて不快にならない。
クラウンは車体剛性が高すぎて、細かいコツコツが車体に伝わるのが気になる（クラウンも柔らかく作ってほしかった）。
ワゴンタイプなので後方から騒音が聞こえるかと思ったが、側方の騒音でかき消されていて、トータルとしてうるさく感じない。

積載性

5

ワゴンとして、問題ない積載量。

燃費

5

流れの良い市街地で、22km/L以上の燃費。
バイパスや流れの良い田舎国道を多用する普段の走りだと、27km/L以上になりそう（クラウンクロスオーバーだと22km/L）。

価格

5

ライバルを圧倒する燃費とお買い得感。
恐れ入りました。

故障経験