トヨタ カローラスポーツハイブリッド 「さすがトヨタ車と思わせる車」のユーザーレビュー

さすがトヨタ車と思わせる車

2024.12.15

総評

　値段の割にとてもいい車。騒音も少ないし、乗り心地も想像以上。嫁さんもえらい気に入ってるようで、気が付かれないようにカスタムしなくちゃ。
　先日、取説を見て気が付いたが、全車に近づくと軽くブレーキを踏んだり、カーブの侵入速度が速いと速度調整する機能があることがわかった。
　購入時の説明も何もなかったし、この機能自体がOFFになっていたので、エンジンブレーキの利かない車だと思っていたが、この機能で運転が楽チンになった。強中弱と設定できるが、とりあえず、慣れるまで弱で。

満足している点

　とにかく静か、乗り心地がとてもいい。(ただ、他のマイカーの足回りが堅めなので、よりそう感じてしまう。)
交差点とか走行中に突然、エンジンが止まってしまうとか、ガタガタ震え出すとか、多分起きそうもないという安心感。
　燃費がいい、レギュラーガソリンだし、チョコチョコしか乗ってないのに１７以上の数値がメーターに出てる。
　整備性がとてもいい。電源とかアース、ACC電源、スモール電源とかコネクターにまとめて、グローブボックスの下に何気なく鎮座。
　ナビとかフロントパネルとか、スコスコ外れてしまうのに、走行中のガタピシ音は、聞こえてこない。
　ツートンのレザーシートと寒冷地仕様にしたら、これがなかなかオシャレ。ヒーターもPTC素子ヒーターで、温まりも早い。

不満な点

　踏み込んだ時の加速感は、ちょっともの足らないが、置いていかれることはない。こんなものか。
　ホイールナットが平面座！久しぶりに見た。昭和40年代に出てきたアルミホイールとかメッキホイールが使っていた。ブルロックを買ったら、取り付けようとして、平面座であることに気がついて、無駄買いになってしまった。
　カローラなので仕方ないが、フェンダー裏のインナーカバーとか、半分くらい省略されてて、タイヤノイズが多いような気がする。

デザイン

5

　ボディーと室内の赤、黒のツートンカラーは、とてもオシャレ。おじさんには、ちょっと乗るのが恥ずかしい。

走行性能

4

　走りは、普通。でも、踏むと意外とスルスル加速するみたい。
　どこがいいといって、脚がいい。フロントのストラットとリアのダブルウィッシュボーン、前後のスタビライザーがいい仕事をしているみたい。乗り心地がよくて、静かなのに、音もなくコーナーを抜けていく。
　ただ、１８インチはやり過ぎのような、１７くらいで良かったとおもうけど。
ひとつ思い出したけど、ハイブリッド車は、e-powerもトヨタのハイブリッドも、オーバークールになるようだった。ノートも最初のプリウスなんかもオイルフィラーキャップの裏に白いドロドロが付着していたものだ。ニッサンでは、なんともないですよ、なんて言ってたが、我が家のバイクもオーバークールでほっておいたら、スタータークラッチが錆びて固着してしまった。エンジン内部の水分が影響ないわけがない。
　OBDメーターを取り付けて水温を測ると、やはり、なかなか温まらないことが判明した。
　なお、温度表示のないメーターに表示されている水温計は、温度計のマークあたりがちょうど80℃だった。参考まで。
　なお、寒冷地仕様なので、ヒーターがPTCでリアもダクトがあることから、即熱。
　また、冬季のみラジエーターを３分の１カバーで、８０℃前後で走ることが可能となった。外気温を考えて、取り外さないとオーバーヒートする可能性もある。

乗り心地

5

　とにかく、今まで乗ってた車がカチカチの足回りばかりだったので、この車に乗ると、ロールスロイスに乗ってるような気がしてくる。久しぶりに高級車に乗った気がする。

積載性

4

　嫁さんの買い物カゴと、友だちとどこかへ行くときの小荷物くらいしか積まないので、十分なような気がする。

燃費

5

　今までで、一番燃費がいいし、レギュラーガソリンだし。
　ノートe-powerでも14くらいが最高だったのに、いきなり17越え。長距離することはなさそうだけど、やれば２０は行くかも。
先日、大人5人乗車で高速を含めて４００kmほどドライブしたが、１９km/ L（満タン計測）。びっくり。

価格

5

　ステアリングヒーターとかシードヒーター、レーダークルーズも付いてる、、病気で気を失ったら、左に寄って停まってくれるみたいだし。
　以上を考えると、安いと思うし。CLAもロードスターも値段から装備とか整備性を考えると、とても割高。

故障経験

　買った日に、コインパーキングに入れようとしたら、勝手に停まって、びっくりしたけど、後ろのフェンスに反応し、ブレーキペダルから足が離れていたので反応したような気がする。