カローラスポーツの2.0なのですが、ワゴンのカローラツーリング1.5とカタログで比較したのですが、車重が結構違っていて、1380㎏と1300㎏でスポーツが80㎏も重いですが、

Question

エンジンが変わるとこんなにも重量が重くなるのでしょうか。結局速さが変わらないのではと思うのですが、比較したことが無いので分からないのですがどうなのでしょうか。

Answer 1

カローラツーリングオーナーです。(1.8L HVですが)

スポーツ2L車とツーリング1.5L車は、エンジンとトランスミッションだけでなくリアサスの方式、装備も異なります。
シートも違いますし、例えばタイヤホイールはスポーツは18インチ、ツーリング1.5Lは最大17インチです

デュアルエアコンなど、そもそもスポーツにしかない装備もあります。なので80kgは妥当な数字です。

結局速さが変わらないという事はありません。
出力は全域で2Lエンジンの方が上です。
足回りもスポーツの方が雑な言い方ですが高性能ですし、ボディ剛性も長さの分スポーツが有利です。
平地の直線加速勝負もスポーツ2Lが勝ちますし、エンジン出力の差が出にくい下り坂でも、同じドライバーならスポーツ2.0の方が速いです。

Answer 2

カローラスポーツに乗ってます。すごくいい車です。荷室容量が小さいので、アウトドアとか荷物を多く積むならツーリングがいいですが、スポーツ走行を味わうならその名の通りスポーツです。私も本当はMTが欲しかったのですが、乗ってみたらトヨタのCVTもダイレクトに加速してCVT感を全然感じません。長い年月の耐久性は未知数ですが、アクセルを踏んだ時のフィーリングはいいです。

Answer 3

排気量 1.5Ｌ から 2.0Ｌ になると、主に次の物が重くなります。
重量は予想で、正しい数字ではありません。

◆エンジン ： 25 kg（３気筒 → ４気等）
◆エンジンメンバーなど ： 10 kg
◆変速機 ： 15 kg
◆冷却系 ： ５ kg
◆ドライブシャフトなど ： ５ kg
◆ブレーキ ： ５ kg
◆ホイール ： ５ kg
◆タイヤ ： ５ kg
◆その他 ： ５ kg

排気量（エンジン出力）が上がると、このように重量が重くなっていきます。

排気量 1.5Ｌ → 2.0Ｌ であれば、80 kg ぐらい重量が重くなっても加速力は上回ります。
ただし、曲がる時の慣性は 80 kg 分強くなりますので、ハンドリングの反応は悪くなり、旋回時の限界速度も下がる可能性があります。
ただし、カローラスポーツの足回りが、カローラツーリングよりも硬く引き締まった物が採用されていれば、重量が増加する分の欠点をカバーできる場合があります。
タイヤも、カローラツーリングより太くて、なおかつグリップ性能に優れた銘柄が採用されていれば、重量が増える欠点をカバーできます。

大事なことは、総合的に優劣を判断することです。
欠点と利点を合わせて利点のほうが勝れば、運動性能に優れていることになります。

当たり前ですが、車は軽いほど運動性能は良いです。
しかし、軽くほどパワーが犠牲になりがちです。
軽くてハンドリングには優れていても、パワーが弱くて加速力に劣る傾向があります。（車種にもよる）

運動性能に優れた車を希望されるときは、車両重量が軽いわりには出力が高い車をお勧めします。