レヴォーグてなぜ短命モデルだったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 二代目レヴォーグの注文停止で秋に新型の三代目レヴォーグが出るのがほぼ確定だそうですが。

Question

よく分からないのですが。
初代も二代目もレヴォーグて６年でフルモデルチェンジしていますが。
スバルのイメージだとマイナーチェンジを繰り返して熟成を重ねて完成度を高めて行くイメージなのですが。
例えばデリカＤ５やジムニーやＧＴ‐ＲやＺやランクルやセンチュリーは別角としても。
イメージ的にはスバルのクルマて１０年に１回のフルモデルチェンジだと思うのですが。
なぜスバルなのに短命。
スバルなのにヤリスやカローラよりも短い期間でフルモデルチェンジするのですか。
スバルてマイナーチェンジで熟成を重ねて完成度を高めるイメージだったのですか。

と質問したら。
フルモデルチェンジしたら売れるから。
という回答がありそうですが。

スバルも商売が上手くなりましたね(笑)

それはそれとして。
スバルて頑固一徹。
スバルは改良を何度も繰り返して完成度を高めるメーカーというイメージだったのですが。
なぜレヴォーグてたったの６年でフルモデルチェンジするのですか。

余談ですが。
デリカＤ５とかジムニーのオーナーはフルモデルチェンジするな。
今のまま改良だけ続けろ。
そしたらまた買う。
などと硬派なことを言うそうですが。
スバルのオーナーていっから軟派のオーナーが増えたのですか。

Answer 1

初代レヴォーグはリコールが多い車でした、後GHインプレッサも短命モデルで４年でGPインプレッサにフルモデルチェンジしました。

Answer 2

敗因はレガシーの名を捨てからと当方は思ってます。
車名戻したら再燃するかも？

予想より販売台数無かったから短期間で手直しってところでは無いでしょうか？

Answer 3

基本的には5〜6年なんだけど、モデルによってとか スバルのお台所事情で7年(G 型)になったりはするけど
初代 BRZ ぐらいじゃない？10年って
水平エンジンのサンバーが長寿だったかな、これは特別。後継車を作る気がなかったから。
軟派のオーナーが、増えたの はアイサイト バージョン3 搭載車の初代 レヴォーグからかな

Answer 4

モデルチェンジでなく マイナーチェンジでストロングＨＶを出すのでは？
大体ＳＵＢＡＲＵは、 ６年サイクルですねー
短命？ 現行モデルは、値上がりがひどすぎる。（トヨタのみかじめ料増大か？）

レヴォーグは、レガシーの後継モデルと認知されていません。レガシー乗りは、ちょっと違うと違和感しか持ちません。
そして ＳＵＶブームで 一般ユーザーがステーションワゴン離れで 売れ行き低迷、 販売価格も爆上がりで レヴォーグ離れは、加速
レガシー乗りは、いまだにレヴォーグへは、乗り換えないです。

Answer 5

スバルがそう決めたから