馬鹿丸出しの質問だと自分でも思うのですが気になってるので質問させて下さい。

Question

外国に軽自動車はないのでしょうか？
中国ドラマ、韓国ドラマを良く見るのですが、普通車(高級車)ばかりで軽自動車を見てない気がして…

Answer 1

軽自動車規格は日本独自の物です
海外では平均速度が高いので軽自動車やミニバンのような車が
危険なのであまりありません｡
一般道でも140-150km/hで流れることもあるので
危なくて乗っていられません

一方で中国など特にセカンドカーとして通勤や1台の駐車スペースに
2台止められるミニカーも多く出回っています｡
有名なのが50万円の宏光ミニEVですね｡

日本のHVも同様でエンジンパワーが無く高速主体では
さっぱり燃費が良くないのに価格は高いので
昨年辺りから電動化政策で出回ってきただけです｡
しかし日本のHVは非常に不評です｡
100馬力程度の1.5NAエンジンでは全く能力不足です｡

カローラHVと変わらない価格でPHEVが出てきているので
日本車は今後苦戦でしょう｡
PHEVでもEV航続200km（電池容量45kwh）330馬力 AWD
なので122馬力のカローラとは雲泥の差があります｡
カローラと変わらない価格で装備・品質もレクサスNX並みなので
日本車は終わった感があります

Answer 2

軽自動車に相当するような車を持つ国もあります。
フランスには軽より小さな「クワドリシクル」と呼ばれる車があります。
多くは400cc以下ですが今はほとんどEVになってるそうです。
小さな物は免許も不要で主に高齢者の足になってるとか。
シトロエンが作った超小型EVの「AMI」とかルノーの超小型EV「トゥイジー」（トゥインゴじゃないですよ）などもこのカテゴリーです。

Answer 3

日本の軽自動車に当たる車種は？
中国には1車種しか有りません。
韓国には無かったと思います。有っても1車種だと思います。最低1000ccだったと思います。

Answer 4

アメリカは25年ルールがあるから、古い軽自動車しかないけど走ってますよ！

香港ではN-BOXとか見掛けますし・・・

平行輸入で買ってるのだと思います。

Answer 5

軽と比べたらどうなのかは判りませんけれども、インドのtata自動車だかが低所得層向けに滅茶苦茶安価な車を発売したとかって紹介されていた事もありましたね。

アチラの日常とは言え、1台のバイクに5人前後とか…10人近くも乗ったりすると流石に事故も多い様で、社会貢献を目的に開発した様な感じで紹介されていたのではなかったかしら…

日本の軽自動車と比べた訳では無いので、全く的外れな回答かも知れません。

Answer 6

中国や韓国にも、日本の軽自動車のように税優遇があるコンパクトカーの区分があるようです。昔は日本の軽自動車に近いサイズだったけど、何度かの法改正を経て大きさの規定が変わっており、今は日本の1リッタークラスのコンパクトカーと同じくらいのサイズになっているようです。

両国とも大きな車が好まれる国柄なので、こうした車は人気がなく、日本の軽自動車ほど種類は多くないようです。

パキスタンには日本のスズキ・アルトがほぼそのまま輸出されています。

日本の軽自動車に少し大きめのエンジンを積んだものが輸出されてたこともあったけど、最近はほとんど無くなっています。

Answer 7

「軽自動車」という規格(排気量660cc, 全幅1.48m以下)自体, 日本独自の規格です.

日本ではこの規格を満たした車は軽自動車になり, 税金が安くなるなどのメリットが有るため一定の需要があります. しかし海外には日本と同じ軽自動車規格はなく, 作ったり輸出したりしても「窮屈で排気量も小さく, かといって特段税金が安くなるわけでもない中途半端な車」となってしまいあまり売れません.

だから日本のスズキやダイハツも軽自動車を海外に輸出することはめったにありませんし, 輸出するとしても排気量を大きくしたり, ボディを大きくしたりと"改良"してから販売するのが普通です.

……日本と同じ「軽自動車規格」はありませんが, 海外(ヨーロッパや中国, 韓国など)には似たような規格ならあり, やはり海外版軽自動車(日本でいうパッソとかマーチに近い?)のようなものはあります.

Answer 8

軽自動車は日本独自の規格なので、海外にはありません。

でも、日本の軽自動車が海外で走ってる事はありますよ。

Answer 9

まず輸出してないからですね、海外だと軽自動車は中途半端と思われるそうですよ、日本みたいな道路が狭い国なんかではメリットに感じますが、海外はいかんせん道路が広いですからねそんなのもメリットにはなしえません、ですが軽自動車を求める声は少なくはないとか