トヨタ カローラ 「マニュアル車設定があります」のユーザーレビュー

マニュアル車設定があります

2025.12.8

総評

マフラーを露出させ足回りをいじれば、大人気のツーリングでなくセダンなことも相まって、走り屋好きのレアなマニュアル車になります。

満足している点

マイチェンとともに消滅したマニュアル車である。　
オートブリッピング機能があるのでヒール＆トゥ気分が味わえ、運転が上手くなった気がする。
トヨタＩＭＴ（インテリジェントマニュアル．．．）機能により、坂道発進でも自動で回転数があがりエンストしにくい。
９インチディスプレイが老眼の自分には優しい
内装は高級感あり 、内装 色は自分好みのブラック 一色、全て合成 皮革ソフト パッドの シルバーステッチ)。
大人気の ツーリングでもなく、社用車では採用されないセダンW✖Bは他人とは比較的被らないところが良い。

不満な点

サスペンションが柔らかすぎて峠など走行すると車酔いした（自分だけかもしれません）
シフトレバーが長くストロークも長すぎる。
1.2Ｌ小排気エンジンなので信号待ち からの出足が遅い（ターボが効くまで）
駐車場 スロープなど の坂道発進では アクセルを強めにしないと登りません。それにより激しくホイールスピンしてしまいます(低速トルクの問題でしょうか ？)。
ターボ らしい吸気音を 期待したが期待外れ、夜間に耳をすましてもそれらしき音は分からず。
マフラーが外観では見えない。
ブレーキホールドがメモリされないので坂道発進で焦る。

デザイン

5

フロント リアともにガラスが傾斜していて斜め後ろから見ると クーペみたいでかっこいいです。
W ✕ B の17 インチダーク 塗装のアルミホイール、サイドスカートがカッコよい。
不評な リアコンビ レンズ デザインですが、ツーリングやスポーツとの差別化ができて良いと思います(社用車需要もあると思いますので)。

走行性能

3

3速 4速の守備範囲が広すぎます　変速の楽しみがありません　5速 6速の 必要性に疑問を感じます　さらに言うと 高速道路でも 6速 はいらないような気がします　ヘタに5速 6速 にシフトアップすると再加速しません　ハイギアード過ぎます

乗り心地

3

街中では良いですがワインディングでは柔らかすぎます。　腰痛になることはないと思います。
ちなみにリアには贅沢にダブルウィッシュボーンが採用されています。

積載性

-

燃費

-

価格

5

スポーツカー等はオートマよりマニュアル車のほうが高くなりますが、この車に関しては関係ありません。装備満載でコスパ最高です。

故障経験