トヨタ カローラ 「44万km　エンジンミッション共にトラブル無し。」のユーザーレビュー

44万km　エンジンミッション共にトラブル無し。

2025.8.26

総評

税金さえ安ければ未だに足として活躍出来る車種
実際海外ではまだまだ走ってるし車として完成してると思う。

満足している点

会社の営業車でまだ現役
とにかく壊れない頑丈

不満な点

顔面は可愛いのに横やケツから見た時のキャラクターが違いすぎて違和感を感じる。
私が所有している後期型の方が統一感があると思った。
でも顔は前期型も好きよ

デザイン

3

内装は後期型に乗っているためどうしても控えめに感じてしまう。
塗装のクリアが剥げまくってたので、軽くコンパウンドをかけてクリアだけ再塗装したらすごく綺麗な白色だった。
新車の頃はかなり美しい塗装だったんだろう。
カローラにこの塗装は勿体ないぐらい良い（笑）

走行性能

4

平均的なコンパクトカーの動力性能だが44万km走って普通と考えると素晴らしいものがあるのでは？
ATも長年ATF無交換だと思われるが故障してないことに驚き。（逆に交換すると壊れるかも）

後期型と比べると前期型の方がエンジンの回転数が高めでキビキビ走る印象、後期型は燃費の為なのか俺の乗り方をECUが学習した結果かあまりエンジン回転が上がらず前期に比べるともっさり動く感じだった。

乗り心地

4

元からやさしい乗り味なのでボディーがやれてるとかは感じなかった。

積載性

4

土方の営業車で測量機器やら色々乗せて使われているみたい
最近はプリウスαが主役になりつつあるが、ゴルフバッグ4個乗るだけあって積載性は悪くない模様

燃費

-

整備士で試運転ぐらいしかしないので詳しいことは判らないが
俺所有の後期型なら頑張ればL/18ぐらい走るよ

価格

5

社長の話では140万ぐらいで買ったみたい？
現代の感覚ではかなり安く感じる。

故障経験

本当に丈夫な車です。
大型車と一緒に自社整備ですが、記録を見ていても大きな故障は無くエアコンなどの装備もまだ現役ですｗ
同年代のフィットもあるのですがそっちは満身創痍です。（エアコン死亡、フロアが朽ちてなくなってる、ブレーキブースター故障、エンジンアイドル不調など）
まず錆の進み方がフィットとカローラではまるで違う。
フィットは32万kmですが錆が酷くエンジンもくたびれ気味で廃車予定です。
一方このカローラはメンテはしやすいしまだまだ乗れそうなので社長命令で全塗装を行いこれからも末永く働いてもらう予定です笑