昔のカローラを昔の大学卒の初任給で計算して今の価格に変換したら昔のカローラて４７７万円するそうですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

昔のクルマは安かったなどと言いますが。
今の物価だと昔のカローラて４７７万円だそうですが。
今のカローラのセダンて２２０万円くらいですが。
よく分からないのですが。
昔のクルマは安かったなどと言いますが。
昔の大学卒の初任給で計算したら昔のクルマて激高なのでは。

と質問したら。
昔しはカローラが４９万円だった。
今のカローラツーリングＷ×Ｂハイブリッドは込々価格で３８０万円する。
という回答がありそうですが。

今のガソリンエンジンの素のカローラのセダンは２２０万円ですけど。

それはそれとして。
昔のカローラが今だと４７７万円なら。
スカイラインとかだと今だと８００万円くらいするのでは。
昔のクルマは安かったけど昔の大卒初任給も安かったから相対的に昔のクルマて高かったのでは。

余談ですが。
ワシなんか８０年代の初めで高卒初任給て６万円でしたけどね(笑)

Answer 1

カローラ７０系のレビンは１３５万ほどでした、1980年前半の初任給は中卒でも9万以上で高卒は12万強でした、高卒で役員なんて頑張ったのでしょうね。

Answer 2

> 今のガソリンエンジンの素のカローラのセダンは２２０万円ですけど。

カローラ（セダン）のガソリン車は2025年5月の年次改良で消滅しましたよ。現行モデルはハイブリッド車のみのラインナップとなっています。
https://toyota.jp/corolla/grade/

それはそれとして、歴代カローラ（セダン）の売れ筋グレードの車両本体価格と、同時期の大卒初任給を比較してみたらこうなりました。

1966年 初代カローラ(DX) 約50万円 大卒初任給 約2万5千円 比率20倍
1987年 6代目カローラ(1.5SE) 約144万円 大卒初任給 約15万円 比率9.6倍
2000年 9代目カローラ(1.5G) 約167万円 大卒初任給 約19万4千円 比率8.6倍
2012年 11代目カローラアクシオ(ガソリンG) 約184万円 大卒初任給 約20万円 比率9.2倍
2019年 12代目カローラ(ガソリンG-X) 約194万円 大卒初任給 約21万円 比率9.2倍
2025年 12代目カローラの現行モデル(ハイブリッドX) 約228万円 大卒初任給 約24万円 比率9.5倍
（参考）2025年 現行カローラクロス(ハイブリッドG) 約276万円 比率11.5倍

1987年の6代目カローラ以降は、概ね大卒初任給の9倍前後で横ばいですが、単純な推移にはなっていません。現行型の12代目カローラのみ廉価グレードとの比較になっているのと、12代目のカローラセダンはそもそもの価格設定が安いので。
一方で、今の若年層はセダンではなくSUVを選びます。例えばカローラクロスなら最安グレードの車両本体価格が276万円となり、大卒初任給との比率は11.5倍となります。製造原価が高く車両価格が上がりやすいSUVやミニバンを選ぶ人が多いのも、クルマの高値感に一役買っているようです。

Answer 3

昔？とは」ですね
٩( 'ω' )و
30年前」なら→1馬力1万円」時代でしたね
今は☆1馬力2万円」時代なので→およそ半額

60年前ですと…
村で→1軒2軒の所有率でした
クルマを所有すると→仕事に困らない」と言われていた？様です
（＾ω＾）www
一般大衆が→クルマを所有できる」様になったのは→アルトのおかげ☆です

我が国に☆モータリーゼーション」が起きたのは→アルト(故鈴木修会長」のおかげです
٩( 'ω' )و
以降…一家に1台(1980年」を経て→1人1台(2000年前後」へ変わったんですよ

リーマンショック」チャイナショック」コロナショック」により…
普通車(3ナンバー」から→小型車(5ナンバー」へ変わり→軽自動車」を経て→所有は原付(四輪はシェアカー」の時代へと変わりましたね

今や…クルマを所有するモノ」では無く
クルマは借りるモノ」に？変わりつつある様です
٩( 'ω' )و
駐車場の転用に→シェアカー」やコンテナボックス」等が増えていますからね(所有率の低下

Answer 4

それって1960年代とか70年代の頃でしょ
車は高級品でした
昔の車は安かったってのは、80年代後半〜2000年ぐらいでしょ
カローラの1500ccは今の初任給に換算すると180万ぐらいで買えるはず