タイヤ扁平率50以下の乗り心地 扁平率50以下の車は乗り心地良いですか？ 最近の車で、カローラ ツーリングは215/45r17、プリウスは190/50R19です

Question

どちらも先代と比べてホイール大きくなってます。
これらはメーカー標準で出してますが、乗り心地のゴツゴツ感などは気にならないのでしょうか？

自分はカムリ50系に乗ってまして標準が215/55R17です。
中古のマークXの16インチホイールの215/60R16を取付して数年後、
社外ホイールを安く譲って貰い今は225/45R18になりました。
走りは凄く軽くなりました。逆に歩道の段差がガツンと大きくなり、轍でも大きく揺れるようになりました。小さな揺れも増えました。下手すれば仕事で乗るエブリイより乗り心地悪いです。

16から18インチなので大きく影響を感じましたが、上記の車達も扁平率50前後なら同じくらい乗り心地良く無いのでは？と思いました。
体験などされてる方など回答お願いします。

Answer 1

カローラセダンの特別仕様車アクティブスポーツですが、、、懸念されている？ 215/45R17です。

しかも専用サスで、（ダンパー内の”バルブ”という部品が上級モデルのより滑らかに動くタイプに変更されていますが、それと同時に）元のW×Bより10％硬いスプリングに変更されています。

乗っていて、いわゆる乗り心地が良い車、とはならないと思っています。ゴツゴツ感はあります。

特に、低速でガタガタ道を走るとそこそこその凹凸を拾います。ただ、今日の日本はそんなにガタガタ道は多くはないので、、、すごく気になるとか、足回りを社外品等に変更したいとかは一切ないです。今のままで大満足しています。

中・高速で流すような道路での感想についても書きますと、大きめの国道や高速ではそもそもとしてそのようなガタガタ道が少ないように整備されていると思われ、逆に、そういう所をそこそこのスピードで流す分には扁平率の低さやサスの硬さがいい感じになって、小さめの凸凹をコツ♪コツ♪、トン♪トン♪みたいな感じでいなしてくれたり、ハンドリングもググッ♪ググッ♪と踏んばってくれたりして、初期反応も良くて運転していて楽しいです。乗り心地もいい感じです。以前乗っていた車はリアがトーションビームでしたが、カローラセダンはリアがダブルウィッシュボーンなのも大きいのかなと思ったりもしています。道路の凸凹によるリアの横揺れが明らかに小さいです。全体的に、アクティブスポーツは走行安定性がとても高いと感じています。どの速度域でも安心感がすごいです。

ただし、、、やはり最初に書きました通り、総じて”乗り心地が良い車”とはならないと思っています。（私のよりサスが10％柔らかい）W×B（215/45R17）ですらも、恐らく、、、やや硬めの乗り心地というのは同じだと思っております。

アクティブスポーツを運転していていつも思いますが、路面が綺麗だと恐ろしく静かで恐ろしく乗り心地が良いです。普通の道路でも十分、静粛性や乗り心地は問題ないレベルだと思っています。何が言いたいかといいますと、【路面の状態による、というのが”大きい”のは問題ないのではないか、、、】という事です。もちろん、荒れた路面でも静かで乗り心地が良いことに越した事はないのかもしれませんが、、、そこまで行くと、乗り心地に関して言いますと、逆に高速域でのフワフワ感が心配になります。私が心配になるとしたら、綺麗な路面でもロードノイズが大きかったり、乗り心地がそれほど良くない車ですね、、、これは気になると思います。旧車でしたらそういうのも運転の楽しみの1つと捉えられそうですが、現行やそれに近いモデルだとどうにかしたくなると思います。


もう少し扁平率の高い車についてですが、、、カローラセダンのXグレードだと195/65R15です。1つ上のGグレードだと205/55R16です。乗っている車と同じボディ、シャーシなので想像しやすいのですが、、、想像して、恐らく、、、ベースグレードのXの方の195/65R15だと、乗り心地が良いと言えるレベルのように思います。Gだと、もうすでにそこそこ硬いと感じられる気がしています。扁平率50以下までは行きませんが、50に近づいてくるとタイヤ自体のクッション性は（当たり前ですが）少な目になりますので、、、仕方のない部分だと思っています。その代わり見た目がカッコよくなりますね。

ちなみに、扁平率がすごく低い車でも”足回りが良ければ”、、、乗り心地は良いんだと思っています。乗り心地は扁平率に依存しないという事です。そういう車に乗ったことはありませんが、たぶんクラウンスポーツとかクラウンセダンはネットで様々なレビューを見ていて、乗り心地が良さそうです。あえて話を飛躍させてしまいますが、WRCのラリーカーの恐ろしくしなやかな足の動きを見ていていつも思いますが、一般人が知らないだけでダンパーやサスセッティングはとても奥が深くて、信じられないレベルの良い足回りの車も（私が乗ったことがないだけで）存在するんだと思っています。

長くなりましたが、そんなわけで、扁平率50以下の車は乗り心地は、、、一般的にはどれも硬めだと思います。

あと別件ですが、”ビビり音”とか”ロードノイズ”は扁平率の低さや足回りの硬さと同じかそれ位以上に、乗り心地の感じ方への影響があると思っています。

私は今の車に関して、乗り心地の硬さは全然問題ないと思っていますが、ロードノイズ対策は（素人のできる範囲で限界まで）しました。結果、乗り心地が良くなったかのような体感があります。車を運転していて、”音”の影響はとんでもなく大きいと思っています。

質問者からのお礼コメント

沢山の回答ありがとうございます

Answer 2

60プリウスに乗っていますが、乗り心地は最悪です。
ゴツゴツ、ガーガーうるさい。
スポーティーなんて言う評論家もいますが毎日乗るには嫌になります。
スタッドレスの16インチの方がまだマシかなぁ？
これを高級とか言うのは無理があります。

Answer 3

乗り心地はタイヤだけじゃないんでねぇ。。
サスペンションのバネレート、ダンパーの減衰力にストローク量、
その他ではサスペンション形式も関係あるしボディの強度もあるし、
車両重量やホイールベース長も全部関係してきます。

で、そもそも乗り心地って一言でいっても
人それぞれ「何を求めているか？」が違います。

多少ゴツゴツしても、カーブでロールが少ない、
高速道を走行中ブワンブワンしない方を良いと感じるか？
あるいは段差でドンドン、ピョンピョンしないフワフワを良いと
するか？そこが「人それぞれ」なわけで、50扁平以下がどうとか
そこだけの視点で見てもあまり意味ないか、と。

Answer 4

最近は販売状態で扁平が高い車が増えてきましたが、タイヤの幅を細めて足を固めて対応しないと乗れたもんじゃないので、高級車じゃない限りはゴツゴツ感はどうしても出ますよ。
すごく固いなと言う印象があると思います。

Answer 5

乗り心地だけをいうなら、細いタイヤの方が良いです。
昔のタクシーなんかも細いタイヤですし、現行のプリウスが細いのもそのためかと・・・。
単純に地面に接する面積が少ないほど、路面のゴツゴツがつたわりづらいですから。
扁平率も50以上だとたわみやすいので、乗り心地だけなら良いと思います。45辺りからはサイドウォールも硬めになりますので、タイヤがあまりたわまなくなりますね。

Answer 6

悪いですよ、私はそんな扁平率のタイヤは使わない

Answer 7

同じゴム質だとしても扁平だけ考えたら太いタイヤと細いタイヤではタイヤの高さは違います。
要はそのタイヤの質が一番です。
ブリジストンならレグノとポテンザの違い、横浜ならDBかネオバか銘柄の差がおおきいです。

Answer 8

50カムリの前期か後期かにもよりますが、もともと乗り心地がいい車とは感じません。
50カムリも70カムリも乗っていますが
50の純正足、純正ホイールで70の車高調、扁平50以下と同じくらいに感じています。
もし前期であれば後期の足に変えるなどすると今よりはよくなりますよ。