カローラツーリングが不人気ジャンルとなるステーションワゴンでありながらかなり売れてるのは ①燃費がかなり良い②カローラという安心感がある③新車だと他にステーションワゴンの選択肢がほぼない

Question

この辺りの理由でしょうか？運転してて見ない日はまずないくらい沢山走ってますが

Answer 1

カローラスポーツ(ハッチバック)が狭い上に、ヤリスやアクアと大差なく
見えるので、ツーリング買えばそうじゃないって感じになることが大事
なんだと思います。
1000ccのサニーに対してわざわざ1100ccで発売したカローラだけに、
使わない余裕をもたせて訴求するのが得意です。

Answer 2

他にワゴンと言える車って、クラウンエステートとレヴォーグくらいしかないのでは？
その中では圧倒的に安いですからね。

これが一番じゃないのかな？


ワゴンが不人気という声もあるけど、本当なのかは少々疑問。
輸入車では、車高が低いワゴンモデルを投入していて、ちょいちょい見かけます。
確かに高額なんでしょうから、簡単に手は出せないとは思いますけど、国産ワゴンよりも見かけるような日もあります。

SUVとかミニバンの人気の方が高いですけど、最近はホンダ・ヴェゼルが車高を下げたRSを投入して、車高の低さとか走りを強調したCMを流しています。
あらためて、多様性という事に目覚めたんじゃないのかな？

Answer 3

トヨタの商品戦略が一番では。
まず、"ツーリング"っていうネーミングが大きいですね。"カローラワゴン"って名前だったら売れましたかね？ もちろん、基本の作りや装備は良いのはそうですが、ワゴン感を薄めるデザイン、若者をCMに起用した、などでワゴン感を感じさせなかったのが大きいでしょうね。(おじさんも、ワゴンという古びた印象がないと、できればおじさん感を出したくないなという気持ちから受け入れやすいような。。。)

Answer 4

沢山見ますね
私もいまの車はカローラツーリングです。
燃費はもちろん、車体はいがいにコンパクトで運転も楽だし使い勝手がとても良いです。
走りは滑らかで、軽くアクセル踏めば50〜60キロくらいすぐでるし、カーブはスピード落とさなくても振られず曲がれるし、ブレーキも良く効く、オートブレーキホールドも便利だし、そのうえ安全装備も一通りついています。
荷室も低くてフラットなので、荷物は積みやすいです。長いものも乗せられます。

Answer 5

質問者さんが挙げた理由が主なんだろうけど、実はカローラシリーズ全体のなかでツーリングの販売台数は3割に届かないくらいになっていて、いまはカローラクロスが5割近くなっていちばん売れてます。クロスが追加される前はツーリングがいちばんの売れ筋だったんだけど。

カローラツーリング買った知り合いは、ホンダのシャトルハイブリッドから乗り換えてました。ワゴン型が色々と便利なのはシャトルで身に沁みてるんだけど、あんまり大きい車には乗りたくないし、ハイブリッドで燃費もいいとなると他に選択肢がなかったと言ってましたね。