頭文字D7についての質問です。 現在、ガレージに カプチーノ GT-R32 レビン の三台があります。 この三台の長所と短所、また得意なコースを教えてください。 また、近々サブカを作ろうとおもう

Question

のですが、入れる車はSW20 NAロードスター インテR です。

この三台も長所短所、得意なコースを教えて頂ければ幸いです。

補足

2段ドリフトとはどうやってするのでしょうか？ 説明お願いします。m(_ _)m

Answer 1

カプチはドリフト中にドリフトを入れる２段ドリフトをすればＦＦ車くらいのドリフトはできますが、アクセル離さないと外に吹っ飛ぶので、総合的にはＦＦ車の方が曲がりやすいですが…。対戦では車体が小さいので壁ペナしないように黄ドリ温存させながら走ればゴール前でかなり速くなります。
Ｒ３２も曲がりにくいので、速い速度でコーナーを曲がる場合は２段を入れた方が良いです。
８５もレビンですけど、恐らく８６の方ですよね…この車はよく曲がる車です。曲がりすぎるので上級以下のコースではハンドル操作をしっかりしないと曲がりすぎて失速します。下りより上りのコースの方が強い。

ＳＷ２０もよく曲がる車です。使い慣れればどこのコースでもそこそこ対応できる車。
ＮＡロスタはカプチよりは曲がるけど、アクセル踏むと吹っ飛ぶ車なので、２段必須です。秋名湖が速い。
インテは個人的に使いやすい車です。この車だけのカードでフルスペにしてから全国やってエキスパまで負けなしで行きました。ハンドル操作がグリップに素直に出るのと、２段を入れれば全コーナー曲がれます。黄ドリが点きにくいので温存がかなり難しいですが、完璧に温存できれば恐らく全駆動で一番速いかも…

得意コースは走り慣れればどんな車でも秋名雪以外は得意コースになります。

補足について…
２段ドリフトはドリフト中に素早くもう１回ドリフト入れる方法です。コースや車種によってやり方が若干変わりますが、基本的にはフルハン→ブレーキ→アクセル→少しハンドル戻してからフルハン→ブレーキ→アクセルで２段になります。八方や定峰などの全国TA上位はこの方法で曲がってます。完璧に扱えるようになれば１段で曲がるより１～２キロ速くコーナーが抜けられるようになります。

質問者からのお礼コメント

お三方回答ありがとうございました。
今回はより詳しく書いてくださったのでBAにさせていただきます。

Answer 2

6台の長所、短所ですが、
カプチーノは馬力はあまりですが車体が小さいので使い手次第で化ける可能性を秘めてます。
BNR32は曲がらないですが、馬力が凄いですね。
レビン86はバランスがよく最後のチューン次第でいろんなタイプに変わります。
SW20は割と曲がりやすいと思います。
NAのロードスターはカプチーノと似てますが、それよりは使いやすいかと。
インテRはFF車ですからコーナーの処理次第で高速で抜けることも可能かと。
因みに得意なコースはいろいろあると思いますが一般的に、
カプチーノ…道幅が狭い、トリッキーなコース
BNR32…椿下、馬力押しのコース
レビン86…全体的にいいかと
SW20…いろは下、長尾
NAロードスター…秋名湖
インテR…八方
この辺りは個人的な独断と偏見なので間違ってたらすいません。

因みに補足ですが、普通にドリフトはできるかと思いますが、ドリフト中にもう一度同じことをしてドリフトをかけたら行けます。
説明は悪いですが、雰囲気で伝わると信じますw

Answer 3

カプチーノは小柄なところが長所
加速おそいですね、得意なとこはありません
32は椿ラインが早いですよ
短所は曲がらない
レビンはあきなはやいぐらいですかね？三番目くらいに
短所わかりません
SW20は短所も長所もわかりません
ロードスターは曲がりません
インテRは車種ランキング下のほうなので遅いとおもいます