ロードスター，レビン,トレノ，スイフトについて質問です。 この度、車の購入を考えている20歳の貧乏学生です。 候補に上がっている上記の車種ですが、詳細は ロードスター(NB8C,1.8ℓ) レビ

Question

ン,トレノ(AE111,BZ-R)
スイフト(スポーツ,初代HT81S)
です。
理由としては
・運転が楽しめる
・ある程度速い(山を流す程度)
・見た目がいい
です。優先順位は上から順です。
カタログ値などで、車重や馬力、トルクなどからパワーウェイトレシオが
ロードスター:7.10
レビン,トレノ:6.55
スイフト:8.09
になる程度のことはわかるのですが、ハンドリングや乗り心地、またカタログ値ではわからない速さや楽しさなどをオーナー様や、元オーナー様、試乗経験のある方に教えていただきたいです。よろしくお願いします。

Answer 1

立ち上がりの面だとFRで3台の中で唯一1800という事で、トルクが生かせるNB8Cが有利です。
結構ハンドルとアクセルでアンダー、オーバーがコントロールし易いので山道も速いですよ。
どうしてもAE111とHT81SはFFなのでどうしてもアンダーを抑える走りに徹しないといけないですし。
その意味では、一般道の山道を流すという意味合いでは、ロードスターの方がそこそこ速いし楽しめると思います。
(FFでもセッティングを突き詰めればロードスター以上に速くする事は出来ます。ただし楽しかは別かと。)

AE111は4A-Gの伸びはあるけど速いとは感じないかな。(当時話題になった馬力詐称も多少ありますし)
今となるとパーツが無いのが痛いかなぁと思います。

スイフトも評価を高めたZC31Sならば判りますが、初代はどうかなぁと思います。
やはり軽自動車ぽい安っぽさもありますし。
こちらはAE111以上にパーツは絶望的です。

正直、スイフトを選択するぐらいだったらVitz RS等のコクパクトハッチのMT車乗った方が楽しいと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様回答してくださいまして、本当にありがとうございます。
大変悩んだのですが、此方の回答を、BAとさせていただきます。
今回の皆様の意見を受けまして、ロードスターをメインで探して行こうと思います。また、ヴィッツのRSも候補に入れて行きたいと思います。
また、質問することがありましたら、是非ご意見をお聞かせください。
今回は、本当にありがとうございました。

Answer 2

楽しいのはロードスターでしょう。
パーツも豊富だし。

HT81Sは楽しいのですが、如何せんパーツが乏しすぎる。
各社殆どがZCに移行しているのでパーツの発掘が非常に厳しい。
８１オーナーではありますが、まともに走って面白いクルマにするには、LSD・足回り強化・ブッシュ交換・運転ポジションの改善・タイヤホイール交換は最低でも必要だと思います（８１オーナー談ｗ）
それにスイフトは過走行車が非常に多い。
スズキのM型エンジンはかなり頑丈なのでへたりは少ないが足回りは別。
それに専用パーツを盛り込み過ぎており同じシボレークルーズのM15Aとも内部パーツは違いすぎる。
ハイオク仕様というのも今のご時世ではチョット厳しいかも？

AE111は８１以上にパーツが無いんじゃないですか？
１１１を考えるなら８６買った方がｗ
しかし、価格の高騰とかを考えると選択肢からは外れる？
となればやはりロードスター！ってことになりますね。


・運転が楽しめる
・ある程度速い(山を流す程度)
・見た目がいい

この程度の考えならパワーウェイトレシオとか考える必要もないと思いますが・・・
ノーマルでそこそこ楽しめるという考え方なら迷わずロードスターでしょう。

Answer 3

AE111以外なら、どちらでもいい。


いかにパワーウェイトレシオが低くても、レビトレはボディがゆるすぎる。しかも、BZ-Rのスーパーストラットは、チューニングの余地が小さく、コストもかかり、またパーツもすくない。

それを知っている人間は、BZ-Gを買うが、これの足もベタベタにグリップする仕様で、初心者むけだ。↓の回答者のいう「優等生」とは、そのことだ。ちょっと追い込んだ走りをすると、ボディがしなって、変にリアがグリップする。当然、リバースする速度も高くなり、そうなれば一気にリアが滑る。見た目優先で買うなら、（5MTだが）レギュラーで走るFZのほうがいい。

この時代のテンロクでは、シビックR（EK9)か、ミラージュ(CJ4A)以外は、パスすべき。しかし、前者は状態の割に高値だし、後者はもうタマ数がない。当然、不具合のリスクも高いから、金がないなら、90年代のテンロクには手を出さないほうがいい。FFでもっともオーバーステアの強いCR-Xという面白い車もあったが、これも同様。

ハンドリングでは、そのクイックさ、レスポンスともに、NBロドが一番。というか、ロド以上のハンドリングをもつ車は、数えるほどしかない。MTのシフトフィール、剛性感というか、カッチリ感についてもそうだ。

だが、君のように経験の浅いドライバーなら、まずスイスポのほうが速いだろう。FR初心者は、旋回中のオーバー（スピン）が怖くて、アクセルを踏めないからだ。馬鹿をやれば、京都での暴走事故の二の舞になる。

なぜ初代スイスポなのか不明だが、自分だったら初代ヴィッツRS（NCP13)にする。ガソリンはレギュラー仕様のうえ、燃費もそう悪くなく、車重も１ｔを切っているから、重量税も若干安い。なによりパーツがある。NBならテンロクで十分だろう。だが、トルセンLSDの有無くらいは確認すべき。これがあるとないとでは、走りもだいぶちがう。

ちなみに、↑はMTが前提の話だ。ATで乗るつもりなら、なんでも好きにしたらいい。




ご参考までに。。。

Answer 4

維持費が掛からず楽しめるならスイフトかな。まだ新しいので故障リスクが低い。
ロドスタはFRでオープンなんで運転は一番楽しいと思う。走行距離のある中古が多いから車選びは慎重に。
AE111は3車の中では一番パワーあるけど・・・なんと言うか優等生なんだよね。

見た目の好みは人それぞれなんで自分の感性でいいのでは。