オートマのNSX。自宅近くに、ある会社の社員駐車場があります。その方は先日まで86レビンのMTでした。 たが、昨今、中古の初代NSX（NＡ型）に買い替えたのです。色はダークブルーです。久々のN

Question

SX。中を見ると、えっオートマ？
オートマのNSX？これはありですか？

Answer 1

ATは、パワステも付いているので、実際タウンユースではこちらがお勧めです。
ＮＳＸのＡＴは、ＭＴ車より６０万円高く価格設定されています。
それにＡＴ発進でも、十分ケツを振りながら発進できますし、簡単にリミッターが効く経験ができますよ、いまのところ何の不満もありません。

Answer 2

ＮＳＸにＡＴのモデルはありますが、正直、なんか残念・・・ってカンジもしなくはないです。

Answer 3

NSXの中古はオートマのほうが安いですからね。
でも新車ではオートマが結構売れたみたいですよ！

Answer 4

今時の高性能なATの話をしている人もいますが、
時代が違うし、NSXがそんなの積んでるわけがないので…。

NSXはMRの割には荷物が載るようになっていますし、
S2000やタイプRのようなMT乗れない奴お断り、な車じゃなかったんですよね。

多分次期NSXはMT(もちろん3ペダル)が無いと思います。

でも、私もMTのAE86が、ATのNSXに代わってたら「ATかよ！」と思うと、思いますね…。

Answer 5

驚きます！現在のスポーツカーのATと一緒にしてはいけません。ただのトルコン4AT。せめてあの宇宙人の頭みたいなシフトレバーは交換すべき。

Answer 6

ＡＴ発進でも、十分ケツを振りながら発進できますし・・・・・
俺が乗ったNSXは不調だったのか？
よいレスポンスは感じなかったな
NSXの８割はATじゃなかったかな。

Answer 7

AＴモデルのＮＳＸを購入する利点は

・ＭＴモデルより安価である。
・ＭＴモデルより高年式な物や走行距離が短いものが多い

というところです。
また馬力にはＭＴよりも低いですが、一般的なドライバーではＭＴモデルよりＡＴモデルを運転したほうがサーキットを含め速く走れるでしょうね。

ミッションの種類にまったくこだわりが無い
長い目で見て６ＭＴ換装化など色々カスタマイズする素材として考えるならＡＴモデルの選択は「あり」です。

Answer 8

ＡＴの方が乱暴に扱われていないイメージがありますね。
車の状態としてもＭＴよりはいいんじゃないでしょうか。

また操作を誤って坂道発進出来なかったり、軽のターボ（ＡＴ）に発進で負けて
イライラするよりも普通に発進出来た方がかっこいいと思います。

Answer 9

フェラーリやランボルギーニはMTを廃止しました。
http://jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/
ポルシェでもMTは少数派です。
日産・GT-RもトヨタLFAもMT（３ペダル）はありません。

「スポーツカーはMT」という時代ではありません。

Answer 10

フェラーリやポルシェでもAT（トルコンATではありませんが）を採用している時代です。
スポーツカー＝MTという図式はあてはまらなくなってます。

Answer 11

スポーツカーはＭＴが速く走れる！と御考えの方ですよね。
まあ、貴方が超凄腕なのは分かりましたが、
高価な車はセダンでもスポーツカーでもＡＴが主流です。
ＭＴも楽しいのは承知していますよ。