トヨタ カローラフィールダー 「カローラと言えば老若男女が知ってる国民車だけど実態は？」のユーザーレビュー

カローラと言えば老若男女が知ってる国民車だけど実態は？

2021.6.23

総評

今回、ヴィッツから乗り換えに伴っていくつかの条件を
決めて当てはまる車がフィールダーしかありませんでした。
・PCD100 4HでENKEI RPF1が使い回せる車
→実際に試したら使用できず
・比較的年式が新しくてMT
・ステーションワゴン
・予算乗り出し60万くらい

と条件を決めたのですが台数が出てないようで購入は困難を極めると思ってたら群馬に良い出物があり、現車確認して即決購入しました。

実際に乗ってみると吊るしだとスロットルが老人向けか？ってくらい反応悪くてギア比もワイド過ぎてパワーをうまく使わないと遅いしサスがフニャフニャで楽しい感じではないけど実用性はあるし燃費は良い！みたいな所謂車好きが嫌がるトヨタ車らしい車でありました。

ですが、言い換えるとそうじゃない人たちからすればこれがとても丁度よい。

同時期のベルタに付いてたシートなんて拷問椅子かと思うくらい腰と尻に来ましたがフィールダーはしっかりしてて無事です。

サスのセッティングも一般人好みで固すぎずしっかり欲しい粘りはあります。しかし、車高調組んでたヴィッツ乗ってたような輩はフニャフニャだから固めてやる！としか思いませんw

ですが流石トヨタなところは弄れば化けます。
気に食わなきゃ変えればいいのです。
ですので私は車高調組んでタワーバーを入れる予定です。走りもスロコン付けて加速感に慣れたので妥協すれば問題ありません。
それ以上に快適すぎて同乗者からも好評でエアコンもガンガン効くので最高です。

外観等も一通りやるつもりなので完成する頃にはまるで別物になっていると思います。

満足している点

何と実用性の高さトランクのレバーを一つ操作でシートの座面が倒れてフラットになったりトヨタらしい万人受けするし、使いやすい機能が盛り沢山！

信頼の1NZ-FE+5MTでアフリカでも活躍できそうな耐久性

不満な点

・MTが非常に少なくてじいちゃんばあちゃんが乗ってたような車ばかりです。
あと、社用車？と聞かれます。

・ここらへんはカスタムすれば変わると思いますがそれだけカローラが日常にマッチした車って意味では利点ですがね・・・

・燃費ありきのワイドすぎるギア比

・初代ヴィッツターボから乗り換えると遅すぎて驚く

デザイン

4

弄るとかっこいいがノーマルだと何にでも使える道具感ある見た目。

ATモデルではとても豊富な若者向けグレードの存在。
しかし、MTはエアロツアラー以外じいさんばあさん、社用車。
でもカスタムベースにはとても良い車なので個人的には好きです。

走行性能

4

ワイドすぎるギア比の真髄は2速と4速にあります。
この2つを上手く使えばプロボックス並には走れます。
つまり、上には上がいるけど日本走るには十分です。

ボディーサイズ的には日本に適した5ナンバーなので軽しか走れないようなところ以外走れます。

乗り心地

4

どんな人でも安心して乗せられる日本の国民車カローラらしいおもてなしの心を感じる作り。

積載性

5

将来的にトランクに寝泊まりして日本中を旅行してみたいと目論んでおり、確認したところ中肉中背で175cmの私でもシートをフルフラットにすれば足伸ばして寝られるのでとても強いです。

しかし、工具箱と巨大サブウーファーと言う邪魔な道具達の処遇に困ります。（今後検討します。）

燃費

5

満タンで500kmくらいは走れるのに40L程度しか使わないです。
もっと燃費運転すれば伸びると思いますがCVTモデルもありますし学生さんやとりあえず車欲しい人にもオススメできます。

価格

5

2006年式
走行距離1.5万
ワンオーナー
プッシュスタート付き
5MT
全体的な程度良し

こんな代物が何と50万円でお釣り来ました。

MTだと球数が極端にないので今後値上がりや海外への輸出が加速して簡単に買えなくなると思うので欲しい方はお早めに！

故障経験

なし

カローラは頑丈なのでアフリカに行けば日本ではダメと思われても当分乗れますよ？