トヨタ カローラクロスハイブリッド 「コスパ良し！」のユーザーレビュー

コスパ良し！

2022.2.20

総評

良い点、悪い点それぞれあるが、車としての完成度は高く、それでいてコストパフォーマンスに優れた車である。
なので若年層から年配の方まで幅広い層に受け入れられる車になっている。

満足している点

・クーペSUVでもなく、四角いSUVでもない絶妙な外観
・フルLEDのヘッドライト
・リアライトの光り方
・車幅1.8m超えで最小回転半径5.2m
・4WD(E-four)でも冬季に約20km/lの燃費
・60km/h走行時の平坦な道路でのエンジン音の静粛性
・硬過ぎず、柔らか過ぎない乗り心地の良さ
・コーナーでの曲がりやすさ
・オプションの選択肢の多さ(ムダな装備が省ける)
・シンプルで使いやすい物理スイッチ類
・後席のエアコン吹き出し口
・大画面のディスプレイオーディオ
・室内を柔らかな光で照らすイルミネーション
・大型のパノラマルーフ
・内装が全てブラック
・室内灯が白色LED
・ハンドルが柔らかく、持った感触が良い
・スポーティーな本革とファブリックのコンビシート
・ドライブシフトをPにすると、自動でパーキングになる
・タコメーターがある
・坂などの減速時に回生ブレーキがよく効くため、あまりブレーキを踏まなくて済む
・95km/hでもEV状態(アイドリングストップ)になる
・ドアを閉める際に静電気でバチッとならない

不満な点

・1.8m以下に収まらなかったボディーサイズ
・小物入れが【かなり】少ない
・50〜80km/hでのエンジン始動状態でのモーター介入がイマイチ(人によっては酔う)
・レーンキープ時のハンドル補助が逆に疲れる
・エンジンルームがショボイ
・お世辞にも広いとは言えない後席
・SUVなのに低い最低地上高
・半ドア率が高い
・シガーソケットが１箇所(センターコンソール内)にしかない
・ハンドルがトヨタ共通
・内気、外気循環スイッチがハンドルスイッチにない(プリウスα比)
・ブレーキホールドからの加速は少しロケットスタート気味
・ヘッドアップディスプレイ非採用(ツーリングにはある)
・メーター内のディスプレイに表示できる量が少ない

デザイン

4

クーペSUVでもなく、四角いSUVでもない絶妙な外観は特に気に入っている。

走行性能

4

高速のジャンクションの合流の際のコーナーの曲がり方が気に入っている。

乗り心地

4

60km/hで平坦な道を走ると、エンジンルームからの音も少なく、静かに走っている感がある。
乗り心地も硬過ぎず、柔らか過ぎない絶妙な硬さだと感じる。

積載性

3

26インチのクロスバイクは載せれるが、運転手のみしか乗れない。

燃費

5

冬季20km/lという数値は、このサイズの車としては立派。かといってアクセルを踏めば十分な加速が得られる。パワーモードだと踏込み量も少なくなる。

価格

4

必要なオプションをつけて370万円。値引きを含めると350万円。十分な装備でこのクラス(CセグSUV)ならコスパは良いと感じる。また人気のSUV、トヨタ車、日本のみのオリジナルデザインということを考慮すると下取りも高くなるのではないかと予想する。

故障経験

なし