ミニバンとSUVの走行性能の差について。

Question

昨今はSUVブームで各社SUVばっかり作ってますよね。特にトヨタはライズからランクルまで10車種も揃えてます。でも、実際にはオフロード走るのが目的じゃなくて、スタイリング目当てでSUV買う人のほうが多いですよね。「都会派コンパクトSUV」なんて言葉を聞くと、機能面では無駄が多いのではないかと思ってしまいます。

本題なのですが、次に乗る車選びでミニバンかSUVかで迷っています。
きっかけは代車で借りたフリードなんですが、とにかく前方視界が抜群でしたね。安全確認も車幅の感覚も分かりやすく、気疲れすることのないクルマだと思いました。フロントガラスが大きくて上方の視界もあるので、天気のいい日にドライブすると気分がいい。飛ばさなくても楽しめるクルマっていう印象を持ちました。独身で近々結婚する予定もないので、ミニバンは最初から考えてなかったのですがあの視界の良さを味わうと気持ちが揺れますね。
乗り心地については背が高い分ロールは多少感じますけど、コーナーで飛ばさなければ別にって所ですね。

前述の通り各社SUVばっかり作ってるので次はSUVかと思ってましたが、やっぱり機能的に中途半端な印象です。走行性能はセダンに及ばないし、物を積むならミニバンに敵わない。良く言えば「いいとこ取り」なんでしょうけど。
本当は走行性と積載性の両立って事で、ステーションワゴンに魅力を感じてるんですがね。シャトルが生産中止になるし、カローラツーリングは実物見て狭いと思いました。スバルは燃費悪いしマツダは全部同じ顔に見えるので、基本的にトヨタとホンダしか興味がありません。

実際にミニバンとSUVの両方を持った経験のある方からすれば、両者の走行性能の違いはどう感じますか？ミニバンは今回フリードを乗り回しましたが、今の所SUVは短時間の試乗だけですね。ある程度長く乗って感じる差をお聞かせ頂ければ幸いです。使用場面はもっぱら舗装路で、オフロードを走ることは無いですね。
具体的な購入候補で言えばSUVはヴェゼル、カローラクロス。ミニバンはフリード、シエンタですね。並べてみるとコンパクトばっかりですが。

Answer 1

流行りのSUVはプラド、ランクル300、ハイラックス以外はベースの2BOX、セダンありきの派生版です。ベース車に大きいタイヤ履かせて地上高上げたら、あとはそれっぽく肉付けしたら出来上がり。
タイヤが大きく、高扁平タイヤになる分乗り心地はベース車より良い傾向です(ライズは例外)

コンパクトミニバンのフリード、シエンタは海外シフトが進む中、日本で乗るためだけに作られた車なので乗りやすくて当然。よく考えられています。ただし車としては不自然なまでに床を平にして、室内をスクエアにする構造は高重心となり、そもそも飛ばさない前提で作られているので、ボディの大きさの割にタイヤもサスペンションも明らかに容量不足。雨風のある高速道路を走ると一気に不安定な乗り物になってしまいます。

仕事柄いろんな車に乗りました。本来好きなのはヤリスやカローラツーリングですが今乗っているのはカローラクロスです。3ヶ月乗りましたが一言で言えば楽です。色々中途半端なところが何というか丁度良いです。速くないし、ハンドリングもヤリス、カローラツーリングに比べてボヤッとしてます。でも心地いいです。雨の日もミニバンほど不安定になりません。たぶんヴェゼルも似たようなものだと思います。

先日新しいノアに乗りましたが不覚にも感動しました。高重心のザ・ミニバンが驚くほど安定した車になっていました(あくまでミニバン基準)
本来好きではないジャンルですが食わず嫌いでは時代に取り残されるなと思った次第です。

最後にシエンタは今年新しくなるそうです。ヤリス譲りのハンドリング性能を期待しています。

車選び楽しんでください♪

質問者からのお礼コメント

何度も返信をいただきありがとうございました。コンパクトミニバンとSUVの違いを具体的に説明されていて、自分が気になってるカロクロの使用感も書いていただいてるのでBAとさせていただきます。
他の方もたくさんの回答ありがとうございました。

Answer 2

もう、SUVが「普通の」車のカタチになっています。
セダンはおじいちゃんや変わった人の乗る変わった車。
ミニバンは子育て世代の車、って感じですね。

今はメーカーもSUVから開発します。
マツダが分かりやすくて、以前はアクセラやアテンザベースにSUVを作っていましたが、
今はCX-5をベースにセダンやハッチバックを作っています。

これは、セダンベースで開発すると、足回りやフレームを補強しないといけないのに、SUVベースだと補強の必要が無いとか、メリットが大きいです。

走行性能的には当然重心の低いセダンが有利です。
重心が低いので低いバネレートでもロール剛性を確保できるので、乗り心地と運動性能のバランスを取りやすい。
ハズなのに、セダンとなると無駄にスポーティ系が多く、そのあたりもセダン衰退の原因の一つかと思うのですが。

SUVも良い点も多いですよ。
タイヤが大きく段差と言えないほどの小さな凹凸には小さいタイヤより有利です。
セダンだと見た目重視で薄いタイヤが多くなってトラクションや乗り心地でも不利ですけど、SUVだとそこまで薄いタイヤでないので、良い点もありますね。

その大きくて重いタイヤを履きこなすために、アームやサブフレームもSUVはあきらかに剛性が上げられてます。
そのあたりもSUVに乗ってみて「まあ、これでいいやん」と思う人が増えたのでしょう。
SUV流行り始めた頃はセダンやハッチバックと比べると、SUVは明らかに足回りやフレームにコスト掛けられていて、なんとなく1ランク上の車に感じる人も多く、安っぽさを感じにくいのも良かったと思います。

なんちゃって4駆でも、それなりにサスペンションストローク確保されていたりします。
乗り心地にはサスペンションストロークは物凄く重要だし。

ミニバンとの比較だと、ミニバンはトレッドが狭い車が多く、かなり走行面や快適性で不利です。
狭いってことは、倒れにくくするために、どうしてもバネレートが高くなります。
SUVは見た目ゴツクても売れるので、トレッド広い車が多いのですよね。
車高が高く感じますが、数値的にはセダンと比べて20mmとか30mmアップなので、そこまで極端に高重心になっていないし。
このへんもなんちゃってだからこそ重心が高くないですね。
ヘビー4駆だと完全に高重心になってしまいますけど。

乗り心地や走行面ではミニバンよりSUVが有利です。
総積載重量でもミニバンは高いので、どうしてもバネレート高くなります。

候補の中だとヴェゼルとフリードが快適性とか比較的良いのでは。
で、その2択だとヴェゼルが乗り心地や静粛性で有利で、積載性でフリードでしょう。
価格的にはCX5のガソリン車も狙えるので、せっかくなのでご試乗してみては。
異常に長いアームによる接地性の良さや、しっかりストローク確保してバネレートは低めなところなど、乗り心地的には良い点も多いですよ。

Answer 3

ええ、今のSUVは「はっきりとただのブーム」であって、オフロードを走るような車は一台もありません。
ほとんどすべてが「なんちゃって４駆」ばかりです。


とすると、
セダンやコンパクトに比べて、大きく、背が高いので重心も高く、しかも重いので、走行性能の全てで劣っています。
ミニバンにすれば「人とモノをいっぱい乗せられる」という利便性も出ますが、SUVには利便性もありません（トランクスペースの小さい車ばかり）。

ならばいっそ、
「シトロエンC3」はいかがでしょうか？
SUVっぽい見た目ですが、実は、それほど背は高くありません。
乗り心地は「現状新車で買える車の中でベストの一台」です。
直進安定性も抜群。
なのに、峠のコーナリングの良さも軽快です。

一度、試乗してみることをお勧めします。

前方視界の爽快感なら、一つ前の型の「シトロエンC3」の方が、フリードより、というか、あらゆる車の中でダントツで上です。・・・頭の上までフロントガラスがありますから。。

Answer 4

フリード、シエンタはママ用ミニバンってイメージですね。女性目線ですと彼がこれらに乗っていたらドン引きです。若い独身男性がこれらに乗っていると引きますね。全く気にしないなら実用的で良いと思います。走行性能はミニバンよりSUVの方がましです。狭かろうがカローラツーリングに乗っている方がカッコいい男性に感じます。

Answer 5

我が家は割とミニマリストなのでミニバンをやめて結局SUVにしました。基本的に通勤メインですし、個人的にはミニバンが便利とも思わなかったです。

ただ私は田舎暮らしでキャンプは基本的に軽トラ使用の2台で行きますし、スノボーは車では遠すぎて自分では行きません。候補の中であればヴェゼルかなぁ。内装良いし。

Answer 6

セダン、SUV、ステーションワゴンを乗り継いで
行きついた先はコンパクトミニバン フリードです。
まぁ、結婚したからコンパクトミニバンになったんですが
初めて乗った時、なぜ今までミニバンを買わなかったのか？
と、自問自答しました。こんな便利で使い勝手の良い車を
なぜ最初から買わなかったのかと。。。
若いころは見た目重視になりがちだけど、
自分のライフスタイルを考えるとアウトドアが多く、
スノボ、サーフィン、キャンプ、旅行によく行っており
当時からミニバンに乗っていたらまた違った楽しみ方が
あったように思います。
スノボやサーフィンは夜のうちに現地ついて
仮眠するということが多かったのでよく車中泊をしてました。
その頃は「車中泊」という言葉もなく、毛布一枚持って行って
シートで寝るという感じでしたけど、今の知識があれば
もっと快適に寝れたのかなぁっと。。。

話がずれたけど、SUVとミニバンの性能を言うと
一般道を走るうえでは大差ありません。
車内空間がミニバンのほうが広く感じるので
運転が気持ち的に楽かな。圧迫感がないというか。

Answer 7

SUVの方が走りを意識して作られていると思いますが、それはオフロードを想定しているものなので、オンロードではそれがスポイルされます。
ミニバンは走りを求める車ではないですし、無理です。それをカバーするために、他の実用性をアピールしています。
短い距離の試乗ではよくわからないと思います。山道を走ってみて下さい。

Answer 8

走行性能なんて気にしなくてよろしいです。
ミニバンがいいと思ったならそんなもん気にしないタイプってだけの話です。
車の世界はある意味知らない方が幸せなのです。
仮に、家族が出来てミニバンを買わざるをえないという時に、今までスポーツカーに乗っていた人は泣きながら買い換えるか、二台持ちのためにあくせく働かなければなりません。
知ってしまったら戻れません。
だからミニバンを買うべきです。
知らない方が幸せなのです。

Answer 9

両者とも飛ばす車では無いし、運転の差もさほど無いです
違うのは、事故を起こしたときにボンネットがあるか無いかで衝撃が違う、その辺でしょうか
事故現場では、前が潰れて横転したミニバンを見掛けます、SUVは前が潰れても運転席までは潰れません
その差ですかね

Answer 10

先代セレナと先代エクストレイルを所有していました。
子どもがいるなら、ミニバンは良かったです。
いないのならSUVで。
エクストレイルの前が、S15シルビアだったので、快適でした。SERENAへの乗り換えは、エクストレイルで手狭（子どもが3人）になったからです。
ミニバンを独身で乗る程、意味がなく無駄なものはないですね。
常々荷物や、人をたくさんのせるのなら意味ありますが…

Answer 11

個人的にはSUVもミニバンも選択肢には無いですね。やはりステーションワゴンです。かつてはクロカン4駆も乗ってましたがその後はワゴンを乗り継いでいます。ステーションワゴンは運転が楽しいですね。

最近はSUV人気で自動車メーカーとしては売れ筋車種をどんどん投入して「売れる車で売上アップ」は当然でしょう。で、ユーザーもSUVを欲していて選択肢が増えているので良い事ですよね。

まず、ミニバンにしろSUVにしろ背の高い車は見晴らしが良いと言うところが好まれていますし、ミニバンはやはり広さと何よりスライドドアが小さなお子さんがいる家庭では重宝されているようですね。SUVはスタイルがお洒落ってところが好まれているのでしょう。オフロードなど100％無いでしょう。

かなり前ですが実家にミニバンがありましたのでたまに乗ってましたし、今は身内2家族は両方ともミニバンとスーパーハイト系軽自動車です。子供のある家庭はミニバン必須と言えるのでしょうかね？

だが、やはり背の高い車は運転する楽しみがかなり無くなると思ってます。走り屋ではないけど特にコーナーが面白くない。かつてのクロカン4駆はパワーも無かったので論外ですがよりそう感じましたし、今のSUVでも背の高さは運転の楽しさをスポイルしていると感じますが、バスのような(運転席が前にある)ミニバンよりはかなり楽しく運転出来ると思います。やはりキビキビ走れる車が良い。

家族構成が小さなお子さんがいる家庭にはミニバンを勧めています(自分は絶対買わないですが)。で、どうせミニバンにするならノアやステップワゴンなどすです。フリードやシエンタだと中途半端なので広さの点でマイナスです。やはり大は小を兼ねる。

SUVは室内はワゴンと同様(最近のSUVはスタイリッシュなので荷室は広くないが)で、単に背が高いだけで特にメリットは無いと思ってます。スタイリッシュで視界が良いというところが好きという人ならミニバンよりも運転を楽しめるという事で当然ありでしょう。

で、個人的にはステーションワゴン派なので、トヨタならカローラツーリング一択といきたいところなのですが(後席の狭さは無視)、最近は人も荷物も乗せなくなったので、次の車は家族の意見は無視してカローラスポーツにしようかなって思ってるのですけど……。

ご家族と話し合いをして皆が良しとする車選びが一番でしょう。じっくり話し合ってください。