メーカーオプション類は後に検討ということで保留させていただきます。

Question

1.ノアS-Zで ならければならない理由がありますか
たぶん ステッチが入ってたり 質感が違うから選びたいが 理由かなとおもいましたが、

正直乗り潰す積もりであるし、当分車の買い替えは無いのでグレードは1番上でいい考えです。
まだカタログもじっくり見てないので検討中です。

2.ハイエースを選んだ場合
たぶん 200系は これが最後のビックマイナーチェンジかなと 思っています。電源確保が難しくなります。100W 100VACコンセントしかないと思います。シガーライターで給電しますか？

電源確保はポータブル電源、増車後サブバッテリー搭載、充電は走行充電、ソーラーパネル。
シガーソケットは冷蔵庫でたまにしか使いません。


3.今の提案で この三車種ならば どれを選びますか？
私は 正直 シエンタ買ったのも 車中泊用にって 思いましたけど
300km近く運転するだけで疲れます。
700km運転するならば ノアクラス ヴォクシークラスがいいと思ってます。それなので カローラクロスＧＲＳＰＯＲＴ ノアＳ－Ｇ ですかね
〖ヴォクシー選んだ場合は フォグランプはつけれません あしからず
Ｓ－Ｚのは 薄暮灯といって 飾りです。〗

プリウスでも1日2.5日で2300キロ走ったことありますがなんせ運転好きなので苦痛は思ったことありません。
乗り心地と燃費重視で考えてます

Answer 1

ご返答 のお答え別途でいただきありがとうございます。
>1.ノアS-Zで ならければならない理由がありますか
＞正直乗り潰す積もりであるし、
＞当分車の買い替えは無いので
＞グレードは1番上でいい考えです。
＞まだカタログもじっくり見てないので検討中です。
わかりました、では、7名乗車の FF S-Zで、いけるとおもいます。
〘ただし、7人乗りだと、中間の段差があり、ベッドセットとかは しにくいかもしれません、提案としては、MGRさんのベッドキットを検討してみては、〙

MGR ノア/ヴォクシー S-Z 7人乗車対応用ベッドキット
https://item.rakuten.co.jp/mgr-customs/mbk4618/

私、ここに、ちょっと問い合わせしたことありますが、
車両を必ず手に入れてから、寸法を測ったり、
写真のように、設計するそうです。
それなので、よかったらご検討ください、

デメリット
ビックラゲージモードでの荷室が少なくなる
e-fourを選んだ場合 後ろのオットマンがつけれなくなります
〘車両重量のリヤタイヤ荷重が関係してる。〙
メリット
e-four FFのHEVならば、Ｓ－Ｚ 7人乗りどちらも選べます。
燃費は この前出しました ノアＨＥＶと同じ
高速の実質燃費 21.1km/ℓとなります。
〘大阪⇒島根県松江市・出雲市 往復時の燃費〙



＞2.ハイエースを選んだ場合
＞電源確保はポータブル電源、
＞増車後サブバッテリー搭載、充電は走行充電、ソーラーパネル。
＞シガーソケットは冷蔵庫でたまにしか使いません。
ブルッチさんの、5000ml anpea対応の電源で
サブバッテリーをどこかの電装屋さんに依頼するのですね、

デメリット
燃費は、6km/ℓ 良いときで 9km/ℓとなります
〘200系ハイエース ガソリン スーパーＧＬ所有時〙
年一回の車検が必要となります。
乗り心地は、人に寄りますが、
貨物車みたいで嫌いって人もいらっしゃいます
リヤエアコンがつけれません
ディーゼルを選んだ場合は
アドブルー〘ブルーテック〙の費用が別途必須です。
アドブルーは、ディーゼルのすすを燃やすために、必要な尿素です。

メリット
荷室は 1930mmとれるので、シートを取って
ある youtuberさんみたいに、ベッドキット専門にして、
二人乗車で ゆっくり旅を楽しめる。

MGRさんの ハイエースベッドキットです
https://item.rakuten.co.jp/mgr-customs/mbk4514/


＞3.今の提案で この三車種ならば どれを選びますか？
＞プリウスでも1日2.5日で2300キロ走ったことありますが
＞なんせ運転好きなので苦痛は思ったことありません。
＞乗り心地と燃費重視で考えてます

わかりました、
この三車種は、
カローラクロスＧＲＳＰＯＲＴ
ノア Ｓ－Ｚ
ハイエース スーパーＧＬの
三車種のことを指していました
自分は、シエンタ（旧型も含んで） ウォッシュ プリウスα モビリオスパイク ライトエースノアを乗り継いできましたが、
プリウスα モビリオスパイク シエンタは、足を延ばすのが
苦痛でしかたなかったです。
だから、長距離だと ノアクラス〘90系は 98点つけたいくらい好きです〙
足が楽でしたし、ハイエースも運転しやすさでは 最強でしたね
足を下に伸ばすほうが 疲れがなかったです。
今のは、前にも話しましたが オートクルーズコントロールがついております
。このオートクルーズコントロールは、楽でした、
それなので、質問主様が、ハイブリッドノアを選ぶか
ハイエースを選ぶか 楽しみにしております。

Answer 2

車中泊メインならハイエースの快適さは群を抜きますが、乗り心地は最悪です。
シート交換、足回り強化が前提ならアリです。そうでないならノアの方がいいです。カローラクロスは乗り心地は良いですが車中泊には狭いです。

Answer 3

殆どの車種「ばね上制振制御」が装備されており、凸凹道を走行したときに揺れを軽減します。この装置が入っていると快適に車内で過ごされます。https://www.goo-net.com/knowledge/17657/
車中泊で利用するのであれば、ミニバンはどれでもいいのですがハイエースが一番車内が広くて自由が利きます。内装を好みのカスタマイズをし自作でベットや床、テーブル等を作って設置します。電力だけを考えれば、テレビ1台分の電気を使いたいのであれば車両の電気を使うよりはポータブル電源を設置したほうが安定的に供給はできます。

Answer 4

1. ノアS-Zを選ぶ理由について
ノアS-Zは上級グレードとして、ステッチや内装の質感が良く、装備も充実しています。長く乗る予定であれば、毎日使う車内の快適性は重要なポイントです。グレードを上げることで、長期間使用しても満足度が高く保てる可能性があります。

2. ハイエースの電源確保について
200系ハイエースでは電源確保が限られますが、ご検討されているポータブル電源やサブバッテリー、ソーラーパネルなどの後付け対応は理にかなった選択です。車中泊や長距離移動を考えると、これらの電源確保策は有効でしょう。

3. 車種選択について
長距離運転を頻繁にされるなら、ノアクラスの車が適していると思います。カローラクロスGR SPORTとノアS-Gの2択であれば、以下の点を考慮すると良いでしょう：
・ノアS-G：室内空間が広く、長距離移動での疲労軽減に有利。車中泊も快適。
・カローラクロスGR SPORT：燃費が良く、運転の楽しさも兼ね備えている。

乗り心地と燃費を重視されるなら、ノアS-Gが総合的にバランスが取れていると思います。特に700km程度の長距離運転を考慮すると、室内の広さと快適性が疲労軽減に貢献するでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

ノアS-Zを選ぶ理由として、質感やデザインの好みが影響している可能性がありますが、長期間乗る予定であれば高グレードを選ぶのも一案です。ハイエースは電源確保が課題で、ポータブル電源やソーラーパネルの利用が考えられます。長距離運転を考慮すると、ノアやヴォクシーのクラスが適しており、乗り心地と燃費を重視するならカローラクロスGR SPORTやノアS-Gが選択肢に入ります。運転好きであれば、より大きな車が快適かもしれません。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418506039
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10289220475
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11282220546
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12256301557
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12286213487

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。