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• トヨタ カローラのクルマレビュー

  総合評価： 4.0

  投稿日：2016年1月31日

  投稿者：KAI@ さん

  乗車形式：マイカー

  メーカー・モデル：トヨタ カローラ
  グレード：ＧＴ (1995年式)

  総評

  　110系カローラセダンに、スポーツクーペであるレビン・トレノに主に採用されたパワートレインが搭載された希少グレードの"GT"です。
  
  　いい車なのですが、私のはエンジンもボディも少々お疲れです・・。
  
  　車検前には手放しますが、いつかは程度のいい車両ベースでまたいじって乗りたいです・・・

  満足している点

  ・スポーツタイプで、楽しいクルマであること。
  ・４ドアセダンで実用性があり、レビトレのようにドアが長くないので、乗り降りもラクです。
  ・何より、たいして目立ちませんし、スポーツカーだと思われないのでラクなことがあります。　

  不満な点

  ・今つけているマフラーが排気漏れしていることもありますが、排気騒音がうるさいです。また、110系全般にいえることですが、１本もののマフラーは車両に積載できず、メンテや整備諸々で不自由するので、110系でも100系のように分割構造のマフラーだったらな、と思ってしまいます。
  　ただし、社外マフラーはレビトレのものが使えます。純正マフラーに関しても、リアのタイコの後の出口部分の全長が違うだけなので、マフラーカッターをつけるなどすれば余裕だそうで。
  
  ・セダンボディ特有なのですが、逆光で太陽が照り付ける中を走っていると、フロントガラスの傾斜角と面積の関係からか、異様にまぶしいことが多々あります・・。セミバケを使っているのもありますが、座高があるので、これなら純正シートでも背の低い方や女性が乗ったらまぶしいんじゃねと思います。みなさんがクールベールに交換されるのがわかりました。
  
  ・リアの熱線スイッチが、こまごましたエアコンスイッチの中にあり、一発ではわかりづらく、扱いにくいです。レビトレも含め、後期の後半車両では、助手席シートベルト警告灯という無駄機能のせいで、変な位置に熱線スイッチがあって不便です。レビトレなら、まだ独立した位置にあるからいいのですが。
  
  ・ドアミラーの格納スイッチや、エアコンの内外気切り替えスイッチが、固くて押しにくいです・・。
  
  ・センターコンソールボックスの蓋が取れています・・。なぜGTだけ、ヒンジを樹脂製にしたのでしょうか？意味不明です。

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