この中ならどの車を選びますか？

Question

マツダ：CXｰ3、デミオ
トヨタ：カローラフィールダー
スバル：インプレッサ、XV
ホンダ：フィット、シャトル、ヴェゼル

条件
・新車で検討
・予算は250～300万(諸経費込み)
・毎日乗ります。(といっても年間7000キロ位)
・あげているメーカーのディーラーはすべて近くにあります。
・オプションについては安全性を高めるものとナビくらいはこだわりたいですが、装飾品とかはいらないです。
・30代前半の夫婦二人、子供なし。
・平日は妻が、休日は主に私が運転。
・年収700万の夫、妻専業主婦
・軽自動車以外
・ハイブリッドにこだわりはない。
・車が趣味ではないですが、利便性に加えて、ある程度走る楽しみを感じたいです。
※といってもいま乗ってるのが新車の時から12年乗り続けてる軽自動車(10万キロ超え)なので、知り合いのアクアでも快適には感じましたが(^^;)

上記の中ならおすすめはどれですか？

Answer 1

シャトルハイブリッドですね。
とにかく広いです。リヤシートを倒せば人が寝れる広さがあります。1500ccですがdctでハイブリッドなのでそこそこ加速しますし、不満も少ないでしょう。
乗り心地も、シャトルハイブリッド専用のダンパーを使用しているので上質な乗り心地で快適です。遮音性も良いです。
ホンダセンシングが追加されて250万円程度からあるのでいいかと。

Answer 2

フィールダーですね。
トヨタの安心感とトヨタのホワイトパールクリスタルシャインとブラックパールの車体色は綺麗。
この中ではフィールダーが一番さりげなくて都会的。

Answer 3

CX-3、デミオ、フィールダー、インプレッサ、ヴェゼル、シャトル
自己所有、知人が持っていたり、社用車だったりで全て乗ったこと有ります。

ナビの変更が出来ない条件が飲めない→マツダ2車除外。
走りをある程度楽しみたい→フィット・シャトル除外
XVはインプレッサの見た目が変わっただけの旧タイプなので除外

フィールダー、インプレッサ、ヴェゼルが残ります。

フィールダー
燃費★５ 平日使い★５ 休日使い★５ 乗り心地★４ 動力★４ 楽しさ★３
他人と被っていい、見た目は気にしないのであれば、最高の選択。
乗り心地とエンジンフィールは値段以上。が、車を所有する楽しみは少し低い。

インプレッサ
燃費★２ 平日使い★３ 休日使い★５ 乗り心地★４ 動力★４ 楽しさ★４
３候補の中で燃費が最も悪い。半分も無いと思っていい。長い年月乗ることを
考えれば候補から外れる。乗り心地はこのクラスではかなり上質。エンジンの
加速も心地よく、見た目もそこそこ。楽しさを重視した選択。

ヴェゼル
燃費★４ 平日使い★４ 休日使い★３ 乗り心地★３ 動力★４ 楽しさ★４
燃費はフィールダーに劣るが、現時点で買うなら及第点。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞであれば加速は一番良いです。が、乗り心地と静粛性は一番悪いです。
休日に長距離～となれば、フィールダーやインプレッサに大きく水をあける。
他人と被る確率はかなり高い、デザインはそこそこ良い。


個人的にはフィールダーが一番ゆったりして好きです。乗り心地も良好。
価格的にも無理がなく、何よりフィールダーという信頼性が高い。
次点でインプレッサ、年１万キロ以上・１０年以上とか乗らないない、
燃費を気にしないのであれば、乗り味は一番上質で、走りも楽しい。

ちなみにCX-3乗りです、おすすめしません。

Answer 4

インプレッサがいいかと
これをクロスオーバーSUVにしたXVもいいけど、XVってインプレッサに比べて室内狭くならなかったっけ？
最低地上高が高くなっているので、雪とかでも安心ですけどね。

フィールダーは社有車で運転していますが、何にも楽しくありませんよ。
あれは自分で買う物ではなく会社で乗る車です。

で、安全性でとるならマツダかスバル
この二社の予防装備の評価は高いですが、個人的にはまだアイサイトが有利と思っています。

そしてマツダですがナビが選べません。
マツコネかディーラーオプションのしょぼいナビだけしか選択肢が無いので、ナビに拘りたいなら即座に除外のメーカーですよ。
車の性能はいいのに残念・・・

ホンダは可もなく不可もないが、乗っていても楽しくはありません。

kenkou0621さん
デミオが狭けりゃフィットも狭いでしょ。
それにハイブリットなんてもう時代遅れの技術です。
（実際海外ではエコカーから外されてきています）
金額差分回収するのにも約10万～15万kmとか・・・
モーターで加速悪かったらハイブリットの取り柄って何？って話。

Answer 5

ホンダ爺さん・・・日本語も解らないの???
ハイブリッドにこだわりが無いと言うのは、そんなものひっくるめてこだわりが無いと言っているのですよ。世の中ハイブリッド離れも進んでいる。
ハイブリッド離れとは、一度ハイブリッド車を購入し次を買わなかった人たち。
高級スポーツカーに採用されるDCTをあのクラスであの価格で採用されるのは異例の事で・・・・それも嘘 DCTと言うメカは確かにスポーツカーにも採用されているが 同じものではないし スポーツカーはDCT離れが進みATに戻っているのが現実。モーターでDCTで加速が悪ければ詐欺だが フィット兄弟は実は加速が悪い。ゼロからのスタートは確かに加速が良いが 信号レースでもする気だろうか?
高速の入り口 合流 や追い抜き 坂道・・・・フィットは加速しない。
加速が必要なとき加速できない。頻繁にシフトダウンしてしまう。エンジン廻して
シフトダウンしないと加速しない。実用的な加速が全くダメだ。
それなら廻らないディーゼルの方がよっぽどスムーズに加速する。
ハイブリッドとDCTはコントロールがいまだに上手く出来ない・・・ほとんど欠陥車。CX-3は狭いと言い フィットなら二人に十分???意味不明だ
二人ならマーチですら十分だ。
等々最後には 他人の財布の中身までおせっかいを焼いている。
お勧めはXVとCX-3ですね。ある程度走る楽しみを感じたいです・・・・ここですね

Answer 6

ハイブリッドにこだわりは無いとおっしゃいますが、ハイブリッドは燃費が良いだけと思われていませんか?

確かに燃費は良いですが、同じ排気量でもモーターアシストでパワーアップも有りますし、静かさも有ります。

特にホンダのハイブリッドのフィット達は高級スポーツカーに採用されるDCTをあのクラスであの価格で採用されるのは異例の事で、当初はそのコントロールの問題でリコールも続きましたが、収まってしまえば、その性能のおかげで燃費の良さだけではなく走りの楽しさも他に例を見ません。


https://anopara.net/2015/01/25/

を見れば0-400ま/でもどれだけ加速性能が良いか分かると思いますが、正に下手なスポーツカーに負けない爽快な走りで、それだけ加速を楽しんでも最高クラスの低燃費なのも素晴らしいです。

ですから、フィットハイブリッドなら総額で250万円以内で収まりすべての条件をかなえます。

30代前半と言う事ですが、もし将来お子さんが出来る可能性をお考えなら、もう少しトランクの広いシャトルが家族でアウトドアまで楽しめます。

CX-3やデミオの室内は狭すぎるとも言えます。

お2人ならフィットで困る事は何もないと思われます。

実際に諸経費を入れても250万円程度で収まりそうなのもフィットハイブリッドで、300万円では収まりそうにない車種もあります。

Answer 7

ＸＶを選びました。

Answer 8

１０年以上、１０万キロ以上乗るなら
スバルとホンダは除外です。

スバルは燃費も悪いしメンテ(エンジン)も
やり難いです。(２級整備士です）
プラグ点検、交換も見え無い状態でやります。
ホンダもリコールも多く、廃盤に成る車も
多いです。

カローラフィルダーが１番のお勧めです。
仕上がりが良いのはトヨタ車だけですから。

マツダのディーゼルは、ベンツやトヨタの
技術では今の時点で出来無い状態です。
トヨタは出来ても販売しないでしょう。
アクアやプリウスが売れなく成るからね。
トヨタの技術ならハイブリッド無しで
実燃費、L２０km以上出ます。

昔のシャレード、京都市内でATで２５km・
MTで３２km以上の実燃費でした。

Answer 9

XV＞インプレッサ＝ヴェゼル＞CX3＞カローラフィールダー＞シャトル＝フィット＝デミオ

Answer 10

XV一択です。理由は燃費以外は候補のなかで最も優れている。高速道路のクルージングもすごく楽。安全性が高い、タイヤさえ履き替えれば路面を選ばないなど。

Answer 11

フィット 13G・L Honda SENSING（ガソリン車）

総合的に考えて最もあなたの用途に合うかと思います。（コスパにも優れています）