トヨタが車種を大幅に絞るそうですが賛成ですか？ 私は個人的にはビッツ、カローラ、コロナ、クラウン、で良いと思います。 あとは、ランクルと、エスティマ、 これで十分！？

Question

それ以外は車種がおぼえられない！？

「トヨタが車種を大幅に絞るそうですが賛成ですか？」について、

補足

ありがとうございます。 覚えきれない名前の車がいっぱいあるより、 車種を絞ったほうが良いかも、 価格も安く提供できるかも、

Answer 1

車種を絞るのは賛成

ついでにヘッドランプは昔のように丸か角のガラスに統一すればコストも下がるし在庫も置きやすい

質問者からのお礼コメント

皆様貴重なご回答ありがとうございました。

同じ車で呼び名が違うのは、皆様ついていけなくなってるみたいですね。

ＣＡＤデザインで同じような外見ラインの車ばかりなのも、つまらなくなっている？

とにかく今は車種を減らしたほうが良い！？

Answer 2

私も賛成です。重複したモデルが多過ぎますね。一昔前はハイブリッドカーはプリウスしかなく特別感がありましたが、今は多くのモデルでハイブリッドがあります。

Answer 3

賛成です。
売れてない車が多い。

Answer 4

国内販売車種半減といっても、大半は兄弟車の統一と、TNGAプラットフォームへの移行投資に見合わない車種の整理に終始すると思います。

アルファード／ヴェルファイアの統一
ノア／ヴォクシー／エスクァイアの統一
タンク／ルーミーの統一

これだけで4車種も減りますが、統一後の車種を全ディーラー系列で併売すれば、ラインナップの減にはなりません。また兄弟車間のテイストの違いはグレード設定の工夫や特別仕様車の販売でカバーできるでしょう。

エスティマ／エスティマHV、マークX/マークX"GR SPORT"、プレミオ／アリオン、ポルテ／スペイドあたりは残念ですが後継車種が無さそうです。生産終了で8車種削減となりますが、現在でも大量に売れる車種ではなくディーラー業績への影響は小さいと思われます。

また軽自動車もダイハツからのOEMをやめ、ダイハツ車をそのまま売るか、軽販売から撤退してダイハツに任せるかのいずれかでしょう。これで5車種の削減となります。

ここまでで、売れ筋のラインナップを実質的に変えることなく17車種も削減でき、現在の52車種から35車種に減らせます。トヨタの発表では30車種前後と言ってますが、あと数車種の削減で到達します。顧客側の目線では大して困らない削減結果になるのでは。

Answer 5

Q:＝＜＜トヨタが車種を大幅に絞るそうですが賛成ですか？
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～

A：=＜＜大賛成ですが・・・
・・・・・・トヨタの戦略として、吉と出るか凶と出るか・・・。


♦:ビジネス2017年10月12日 / 09:44 / 5ヶ月前
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/japan-toyota-halve-models-idJPKBN1CH029
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==冒頭・序章==
トヨタは２０―２５年ごろまでに今後の成長が見込みにくいモデルなどを対象に車種を絞り込む。トヨタは現在、商品力向上と原価低減を同時に実現する新たな設計思想「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（ＴＮＧＡ）」を基に、複数車種でプラットフォーム（車台）や部品などの共通化・標準化を図る車両開発に取り組んでいる。車種数は「ＴＮＧＡを進める中で収れんしていく」（関係者）。
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Answer 6

其れで安くなれば尚良し

Answer 7

車種を半減させる経営方針を決めたのは企業ですから。

消費者はそれに合わせるだけの問題です。

売れないモノは自然淘汰❗️

自動車の利益率は５％から１％なので、売れるモノだけ作るのが資本主義経済。

人口半減する衰退国なんぞ負犬なので相手にしていたら倒産するだけ。

Answer 8

株主でも無いのに賛成も反対も無いのでは

Answer 9

クラウンも止めるって話が出てますよ

Answer 10

それでよいでしょう。

日産の失敗を繰り返さないでほしいです。
同じ形の車で、名前が違うのを販売しているのは問題です。

車種を絞って、別チャンネルでも同じ車を売るのは良いことです。

Answer 11

86を忘れないで。