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『私はトヨタの販売会社に疑問を思います!』:トヨタ カローラ

解決済み私はトヨタの販売会社に疑問を思います!

私はトヨタの販売会社に疑問を思います!トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツがある中で
特にトヨペットの販売店を無くした方が良いと思います!
トヨタ→高級車ブランド 主に中年、高齢層をターゲットにしている!
カローラ→大衆車 主にファミリー層をターゲットにしている!
ネッツ→大衆車 主に若者層をターゲットにしている!

トヨペットはどこの層をターゲットにしているのか
よく分かりません!
私的にはトヨタとトヨペットを統合させて、
新生トヨタになってもいいんじゃないかと思います!
その時の車種は店舗を変えたりする方向で
4チャンネル併売はここでは書きません
カムリハイブリッド→カローラ取扱へ
マークX→ネッツ取扱へ
プレミオ→アリオンと統合してトヨタ取扱へ
ハリアー→ネッツ専売へ
アベンシス→トヨタ、ネッツの取扱へ
オーリス→ネッツ取扱へ
ハイエースシリーズ→トヨタ取扱へ
アルファード→トヨタ取扱後、エスティマを
カローラ専売へ
エスクワイア→トヨタ専売へ
タンク→ルーミーと統合し、カローラ、ネッツ併売へ
ポルテ→スペイドと一緒に生産終了
サクシード→トヨタ専売へ
トヨエースシリーズ→ダイナと統合後トヨタ専売へ

もしカローラまでもトヨタに統合された場合は
カムリハイブリッド→トヨタ、ネッツ併売
カローラアクシオ→カローラを外しアクシオとして
ネッツ専売へ
カローラフィールダー→カローラアクシオと同様
エスティマ→トヨタ専売へ
ノア→ヴォクシー統合された後ネッツ専売へ
ルーミー→トヨタ、ネッツ併売へ
スペイド→生産終了へ
パッソ→トヨタ専売へ
プロボックス→ネッツ専売へ
タウンエースシリーズ→ライトエースシリーズに
統合され、ネッツ専売へ

私的にはミニバン、軽自動車を生産を無くして、
SUVの販売拡大をして欲しいです!
特にスバル、マツダがその方法をやっております
ハイランダーや4ランナー、ハイラックスなど
セダン、クーペ、SUV、コンパクトカーの販売を
拡大してほしいです!
話がそれました!
トヨペットはどこの層をターゲットにしているのでしょうか?
またはトヨペットの販売店は必要なのでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

トヨペット店こそお金を持っている年齢層の高い人向けではないですか?

昔の扱い車種にマークⅡやコロナ、プログレなんてクルマもありました。セルシオやソアラもトヨタ店とココしか扱いがありませんでしたし、現在でも大人気のハイエースも全国的にトヨペット店の専売です。

実家のある山陰で過去に放送されていたラジオCMでも、トヨペット店は「セルシオ・ソアラの鳥取トヨペット」と謳っていました。同じくトヨタ店は「カリーナとクラウンで代表する鳥取トヨタ」でした。今住んでいる田舎でも、デビュー当時TOYOTA・86の試乗車がトヨタ店とトヨペット店しかなかったです。

扱うクルマの価格帯と客層で分けるなら、ネッツ店とカローラ店が一緒になっても良い感じしますけどね。

回答一覧

11件中1~10件を表示

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  • 中年、高齢層の中所得者狙いですね、トヨタよりも低い価格層です

  • 同じトヨタ車を販売してますが
    それらは全て別法人ですよ
    つまり全く独立した企業を統合しようという事に無理があります
    トヨタ自動車は製造メーカーでネッツやトヨペットは販売会社です
    また販売会社は各都道府県でも別法人になってるのではないでしょうか?
    そうなるとより統合は無理です

  • 別に貴方が心配しなくても大丈夫です。

  • 統合してどうなる?
    販売ディーラーは、地場の中小企業です。
    ネッツなんか、同じネッツでも別会社でややこしい
    看板が同じでも別会社になり顧客が困惑するだけよ
    京都だとネッツは、3系列ありディーラーで、
    近所に店舗が並んでいる。
    トヨタとトヨペットなんかだと隣り合わせもあるよ
    同じ名称で別会社って余計不便ですよ

  • 必要ですよ。

    トヨタ店とトヨペット店を親として、系列ディーラーのカローラ店ネッツ店があります。
    ネッツ店は更に旧オート店とビスタ店の2つに分かれます。

    なので、一つの県にトヨタ店1社トヨペット店1社カローラ店2社ネッツ店4社がある事が多いですね。

    国内シェアが4割を超えるトヨタはその巨体が為に自身を分け競わせているようなもんです。

    あとはSUVの拡大?それは市場サイズが今は小さいので無いでしょうね…
    工業製品は売れてなんぼ。
    小さいサイズのSUVはトレンドかも知れませんが、ハイラックスの様なサイズは流行ってませんからね…

  • トヨタ系列で仕事させてもらってるんだけど、各販売店って系列だけど別会社。
    系列同士ライバルでもある
    別会社なので、統合には人員削減も必要になる。
    日本一の大企業が、大きく膨れ上がり過ぎてあぶれてる状態ですね
    これから世代人口が減っていって人員不足になれば自然とそうなるでしょう

  • TOYOTAの幹部社員でもないのにごくろうさま。プリウスやC―HRはどこでも買えます。そのうちどこでも買えますになるよ。

  • 東京トヨペット店に限れば法人関係や国・都の公用車と警視庁や東京消防庁などの官庁多いです
    クラウンなどのパトカー・覆面捜査用のアリオンやハイエース救急車のバンパーには東京トヨペットのシール貼っててよく見ます。一般の人達も、いつかはクラウンだけど他車種買います

  • 世界があんた中心に回ってくれる事を願ってるよ・・・

  • 販売チャネルを増やす事は容易ですが、減らすのは大変です。
    そもそも販売店は販売代行店であり一種のフランチャイズです。
    現状でも各チャネルの販売店が近傍に立地するケースもありますから、チャネルを統合するとほとんど同じ場所に複数店が存在してしまう事になります。
    その場合は当然重複する店舗は閉鎖する事になるでしょう。
    閉鎖するフランチャイズの店舗はたまったものではありません。

    昔はチャネル毎に名前を変えた姉妹車でチャネルの独自性を出していましたが、併売車が増えチャネルの違いを意識する必要が減ったのは事実です。
    姉妹車を各チャネルに全て投入できるだけの体力が劣ったり、人気車が集中してしまったりでチャネルの独自性が削がれてしまい、ご質問のように思われるのでしょう。
    プリウスやAQUAは4チャネル販売ですし。

    今年投入したVitzハイブリッドは、ほとんどAQUAですが、Netzチャネルでしか販売していません。
    チャネル併売で問題があるところは少しは改善しているように思います。

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※2019年7月23日現在(毎日更新)

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