世界一の大衆車であり、商用車のカローラ。 使い勝手は抜群に良かったです。 荷室も広く、物を運ぶ事にかけては天下一品。 反面、軽のターボ車と競り合って負ける動力性能はやや寂しかったですね。 友人から物々交換で手に入れた車だったので、迷うこと無く色々な作業が出来ました。 ボディにサンダーを当てて直接加工したのは、この車だけです。 [ 続きを見る ]

足車がほしいと思わせないほど、普段使いができます。元は電動自転車を買う金があったらカロバンでも買うかが始まりでしたが、新車で出たらまた買うくらい気に入ってます。 [ 続きを見る ]

そこそこといいますか、自分は車は走ってさえくれればという意識で、それだけで 満足しています。 [ 続きを見る ]

いやあ、良いクルマ選びました。 新車で購入してから17年、走行距離は23万5千ｋｍになります。メンテナンスはエンジンオイルや消耗部品の交換が主体で、後は車検毎の定期部品交換位ですが、故障も燃費の悪化も無く使用しており、加速や高速走行性能も満足出来るレベルです。なお、エンジンはノーマルですが所有者の好みでサスペンション・ホイール・マフラー等は社外品に交換していますので、必ずしも純粋なノーマル仕様のレビューとはなっていない点を御了承ください。 [ 続きを見る ]

同時期のセダンよりはるかに良い 社用車で使ってます。 同時期のセダン（SEサルーン）も有りますが、1つ型が古いはずのワゴンの方が遥かに出来が良いと思うのは私だけでは無いのではと思います。 この型のワゴンの最終型は、商用車ベースとしては異例な程内外装の質感が高く、走りもセダン以上だと思います。 デザインは決して悪くないのですが悲しくなる程地味なセダンとは違い、ワゴンは何故かかっこいいと思わせる部分が多いです。（特にセダンやレビンがモデルチェンジした後のモデル） もちろんセダン同様不満に思わせる様な部分もあまり見当たりません。 当時のセダンよりワゴン・バンの方が劣る点はボディーの安全性くらいではな... [ 続きを見る ]

営業車 営業車として中古でやってきたこの車。現在走行約１７万キロ。 　通常カローラバンだと後輪は板バネなのですが、これは自家用仕様という事でサス車です。 　なので多少乗り心地でリードする反面、荷物積載では劣っています。 　しかし私はそんなに荷物を満載にすることがそんなにないので、苦になっていません。 　耐久安全ボディＧＯＡ適合になる前の車なのでボディ剛性が貧弱。 　以前にＧＯＡ適合だったカリブに乗っていたので、違いを感じます。 　営業車としてかなり雑に使っているので燃費は１０ｋｍくらいですが、気をつけて扱えばもっと良くなるはずです。 [ 続きを見る ]

まだがんばってほしい ５年落ち、走行３万ｋｍで購入して以来８年、総走行距離１５５０００ｋｍになりましたが、まだまだいけそう。トヨタの車にはあまり興味も関心もなく、半ば仕方なしに買ったクルマだったのですが、こんなにいいとは思わなかった。大きなトラブルもなく、いつも快適に走れます。 [ 続きを見る ]

とにかく良かった 平成8年～12年の4年間使用しました。グレードは不明となっていますが、Ｌエクストラというビジネスワゴンでした。購入当時バンの最高グレードと迷いましたが、毎年車検のがネックとなり これに決めました。大きさ、燃費等が良く、またＦＦと感じさせない位小回りが利き乗りやすかったのが印象に残っています。貨物車と同じ足回りでしたので、重量がある荷物も車高が下がらないのが、思い出されます。 [ 続きを見る ]

やっぱり世界のカローラ 「８０点主義」と酷評を受けたりしますが、言い換えればこれだけまとまってる車も珍しいのではないのでしょうか？ 又、設計の時期が功を奏してか、リアの足回りの安定感が高く感じます。４輪アライメントを取った時、即体感できました。 最近のトーションビーム式では味わえない感覚かと思います。 祖父より引き継いで、新車より16年、16万4000キロほど乗ってますが、普段のメンテナンスさえしていれば滅多に壊れる事もありません。 燃費も、ATFを定期的に交換すればそう悪くはありません。（燃費の数字はほぼ街乗りの数字です） [ 続きを見る ]

超経済車！ 当時としてはスタイリングも斬新で、必要最小限の装備も充分でトラブルフリーな超経済車。ある意味究極の車でした。カローラだけでなくメルセデスベンツのようにエアフィルターとオイルの容量をもっと大きくしオイルクーラーを装備しパワーウインドウやオートエアコン、デッドニングをきちんとやった高級なグレードを用意したらもっとユーザーが増えると思います。 [ 続きを見る ]

～６０点～８０点 ３年前に、こちらユーザーレビューを随分参考にさせてもらい３ヶ月ほど探して中古で購入しました、今回学生の息子に譲ることになり、購入予定の方の参考になればと思い投稿します。 よい部分も８０点止まりですが、よくない部分も６０点はあると言う所がカローラらしいと思います。 [ 続きを見る ]

初心者の頃に乗っていた車。 足や練習用には最適。 使い勝手も悪くないし。 [ 続きを見る ]

走りのカロゴン？ 101レビンの同じエンジンを積んだカローラワゴンです、当時はあまり目立たない存在で人気が無かった。2ドアクーペが人気でシルビアやセリカなどが売れていた？ [ 続きを見る ]

免許とって始めてのクルマです。 ただでもらいました。次のタイプＲまでの一番の近道になるのでなんだかんだカローラありがとう。 [ 続きを見る ]

「何もない」という価値 96年から2006年までの10年間、走行約18万kmまで乗りましたが当て逃げされたのをきっかけに買い換えました。 この車の特徴はなんといっても「何も起こらない」ということでしょう。 走りもそれなり、見た目もそれなり（時代に左右されずに変にRV志向にならなかったのはよかったと思いますが）、装備もそれなり、しいて言うなら乗り心地がイマイチでしたが、ただひたすらに走ってくれました。こういう直向な車は僕は好きです。 ちなみにその後インプレッサワゴンに乗り換えたのですが、それで考えるとやっぱり走りはイマチチです。後述の短所はその後気づいたことで、乗ってる間は全然気になりません。 ... [ 続きを見る ]

燃費が良い！ 十年くらい前の車なのにそこまで古さを感じない外観がいいですね。 装備もＡＢＳやダブルエアバック、基本的な物は付いてる車がほとんど。 小さくなく大きくなくなボディーサイズです。 [ 続きを見る ]

車初心者にお勧め トヨタディーラーから中古車で購入。免許をとって最初の車でした。 商用車に近い、何の色気もない車ですが、メンテナンスフリーで工業製品としての信頼度は高いです。 初心者期間が外れ、免許の色が変わるまで２年余り乗って手放しました。 何を買えばいいのかわからないと言う車初心者、特にお金に余裕のない学生や新社会人には最適の車だと思います。 [ 続きを見る ]

オレは小市民。 カロゴンの中でもＢＺだけがホワイトメーター仕様で、こいつに憧れてました。 もちろん他のメーカー車種もホワイトメーターたくさん有りますが・・ 中古で程度がいいＭＴ５速を買いワタナベのホイルとシビエのフォグ、昔のちょっと走り屋風に 仕上げていってます。 う～んしかし、たかが自己満足に金を注ぎ込むのも・・心に曇りが・・・ 時間（余暇）の取れない日本人、マイホームを買っても次は専用車か・・・ ペット（しつけのなっていない飼い主とバカ犬）に大金を注ぐよりかはマシと勝手に思ってるが・・・日本人も豊かになったもんです。 金が無いって言いながら３ナンバー（新車じゃなきゃイヤだとか）ペットに愛情... [ 続きを見る ]

トヨタの世界戦略車 カローラは、トヨタの世界戦略車のため、内外装の品質、パッケージング、走行性能、コストパフォーマンスや耐久性などすべてにおいてバランスに優れており、このモデル（100系）は、日本での販売開始が91年ということもあり設計は古いですが、車を移動の道具として割り切って使える堅実な人には、今なおお勧めできる一台です。 [ 続きを見る ]

カロゴン おなじみカローラのワゴンです、初心者でも扱いやすいボディサイズで使い勝手が良いです [ 続きを見る ]