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トヨタ カローラFXグレード・価格・口コミ情報

トヨタ カローラFX 新型モデル
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  • カタログ燃費
    - km/L

トヨタ カローラFXの概要

ハイマウントストップランプなどを採用

全車にハイマウントストップランプを装備したほか、GTにフロントスポイラー、リアスポイラー、サイドマッドガードを採用。さらにSJにはワンタッチ式パワーウインドウとドアキー連動ドアロックが標準装備されている。(1994.5)

欧州市場を狙ったスポーティコンパクト

コンパクトハッチバックが主力となる欧州市場をメインターゲットに開発された2ドアハッチバック。欧州では4ドアもラインナップされていたが、日本にはスポーティな2ドアのみ導入された。搭載されるエンジンは1.6Lの直4ハイメカツインカムとスポーツツインカム。スポーティな5バルブツインカムを搭載するGTには、スーパーストラットサス+スポーツABSを装備したグレードも用意されていた。内装もスポーティな雰囲気に作られており、質感もクラスを考えると上質と言える。また実用性を求める欧州市場向けだけに、リアの居住性も十分に確保されていた。(1992.5)

トヨタ カローラFX 1994年5月マイナーチェンジ グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 1.6 SJ(MT) 1.6 SJ(AT) 1.6 GT(MT) 1.6 GT(AT) 1.6 GT スーパーストラットサスペンション装着車(MT) 1.6 GT スーパーストラットサスペンション装着車(AT)
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価格 新車価格(税込) 141.9万円(税抜) 151.2万円(税抜) 175.4万円(税抜) 184.7万円(税抜) 197.5万円(税抜) 206.8万円(税抜)
基本情報 発売年月 1994年5月 1994年5月 1994年5月 1994年5月 1994年5月 1994年5月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-AE101 E-AE101 E-AE101 E-AE101 E-AE101 E-AE101
トランスミッション 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4095×1685×1380mm 4095×1685×1380mm 4095×1685×1375mm 4095×1685×1375mm 4095×1695×1375mm 4095×1695×1375mm
車両重量 1040kg 1070kg 1090kg 1120kg 1110kg 1140kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 175/65R14 175/65R14 185/60R14 185/60R14 195/55R15 195/55R15
タイヤ(後輪) 175/65R14 175/65R14 185/60R14 185/60R14 195/55R15 195/55R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 1587cc 1587cc 1587cc 1587cc 1587cc 1587cc
使用燃料 レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 50L 50L 50L 50L 50L 50L
性能 燃費(10.15モード) 14.6km/L 12.0km/L 12.6km/L 11.0km/L 12.6km/L 11.0km/L
燃費(JC08モード) - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 115(-)/6000 115(-)/6000 160(-)/7400 160(-)/7400 160(-)/7400 160(-)/7400
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 15.0(−)/4800 15.0(−)/4800 16.5(−)/5200 16.5(−)/5200 16.5(−)/5200 16.5(−)/5200
最小回転半径 4.8m 4.8m 4.8m 4.8m 5.2m 5.2m

トヨタ カローラFX 口コミ

3.9
  • カローラFX 1600GT (AE92 前期)
    投稿日: 2020年1月24日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ カローラFX

    グレード: FX-GT(3ドア_MT_1.6) 1987年式 乗車形式: マイカー

    とても楽しい車です! AE92型はハチロクの陰に隠れがちで、その中でもFXは今まで1度も現車を見たことなかったほどのマイナー車種。 しかし、車としての魅力がないなんてことは全くないです! バブル時代の質のいい内装。 名機4AGの官能的なフィーリング。 重心が低く、コンパクトな車体はハンドルを切るのが楽しくなります。 今ではほぼ絶滅してしまいましたが、日本の古き良きが詰まった魅力たっぷりの車です。 これからも大切に乗りたいと思います。

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  • ドラテクを磨くにはいい車
    投稿日: 2019年4月23日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: トヨタ カローラFX

    グレード: FX-Zi(3ドア_MT_1.5) 1987年式 乗車形式: 過去所有

    10代の小僧が乗るには丁度いい車でした。

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  • 最初の愛車
    投稿日: 2017年9月12日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: トヨタ カローラFX

    グレード: FX-G(5ドア_MT_1.5) 1987年式 乗車形式: 過去所有

    足として十二分に活躍しました。

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  • 最初のマイカー
    投稿日: 2017年9月9日 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ カローラFX

    グレード: SR 1984年式 乗車形式: マイカー

    青春の思い出です。 初めて事故ったのも、この車でした。 (以後、30年事故・違反なし!)

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トヨタ カローラFX みんなの質問

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トヨタ カローラFX 中古車相場推移表

トヨタ カローラFX
平均価格 -万円
平均走行距離 -km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー