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トヨタ カローラFX グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4095×1685×1375mm〜
4095×1695×1380mm
燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1587cc

概要

ハイマウントストップランプなどを採用

全車にハイマウントストップランプを装備したほか、GTにフロントスポイラー、リアスポイラー、サイドマッドガードを採用。さらにSJにはワンタッチ式パワーウインドウとドアキー連動ドアロックが標準装備されている。(1994.5)

欧州市場を狙ったスポーティコンパクト

コンパクトハッチバックが主力となる欧州市場をメインターゲットに開発された2ドアハッチバック。欧州では4ドアもラインナップされていたが、日本にはスポーティな2ドアのみ導入された。搭載されるエンジンは1.6Lの直4ハイメカツインカムとスポーツツインカム。スポーティな5バルブツインカムを搭載するGTには、スーパーストラットサス+スポーツABSを装備したグレードも用意されていた。内装もスポーティな雰囲気に作られており、質感もクラスを考えると上質と言える。また実用性を求める欧州市場向けだけに、リアの居住性も十分に確保されていた。(1992.5)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カローラFX 1994年5月マイナーチェンジ

歴代モデル一覧 カローラFX

レビュー カローラFX

平均総合評価 3.9点(39件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
3.7
デザイン
4.3
積載性
3.3
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    カローラFX 1600GT (AE92 前期)

    2020.1.24

    4a 4aさん

    グレード:FX-GT(3ドア_MT_1.6) 1987年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・4AG!! サウンド、吹け上がり、どれをとっても最高!!巷で言われているよりも低速トルクはあり、加速は申し分ないです(早い車乗ったことないからかも。) ・車との一体感 古い車なので余計な電子制御がなく、ボディも貧弱なため車との距離が近いです。 現代の車より低めの着座位置も相まって、法定速度内でも楽しく走れます。 ・サンルーフ ありがたいことに純正オプションのサンルーフが着いていました。 風を感じられてめっちゃ気持ちいいです。 高速道路で換気したい時にドアガラスだと風切り音がうるさいですが、サンルーフなら時速100km/h超えてても気にならないので重宝します。 ・丸型7連メーター 右から順に水温、大型タコ、大型速度、燃料、電圧、油温、時計。 このグレードはオプションでデジタルメーターも設定されているのですが、個人的にアナログの方が好きなのでこっちで良かったです。 メーターが沢山並んでいるとそれだけでワクワクしてきます。 ・105km/h超えるとキンコン鳴る かわいい。
    不満な点
    ・3ドアなので後席のアクセスが不便 だけど、そもそも3人以上乗る場面がほぼないので気にならないといえば気にならない。 実際、3ドアのフォルムが素敵なので見た目の満足度で相殺できてしまうレベル。 後席自体はそこそこ広いし、後ろも倒せるので荷物も結構載せられる。 やっぱり不満なんてなかった。
    乗り心地
    ダンパーがへたっているのか、そもそもそういう設計なのか、突き上げは中々あります。 少し硬めの乗り心地です。 全高が低いため交差点やワインディングをスムーズに回れます。 静粛性や振動は現代を基準にすれば悪いですが、気になるほどではありません。 むしろ車を近くに感じられて、車と一緒に走っている感覚を味わえます。

    続きを見る

  • 初愛車!

    2021.4.1

    まーもん まーもんさん

    グレード:GT 1984年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    まとまったスタイル、4A-G
    不満な点
    ないです
    乗り心地
    文句ないです

    続きを見る

  • 初めてのクルマ

    2021.4.1

    まーもん まーもんさん

    グレード:GT 1984年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    テンロクスポーツハッチ 4A-G
    不満な点
    なし
    乗り心地
    中古なのでそれなりだったんでしょうが、なにせ初愛車ですので全てが愛おしかったです。

    続きを見る

  • AE101FXのコンプリートカーでモータースポーツを満喫しました😊

    2021.3.4

    POCKEY POCKEYさん

    グレード:GT(MT_1.6) 1992年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    1600ccの四気筒エンジン20バルブの4AGエンジンは7700回転のレッドゾーンまでストレスなく気持ちいいくらい回りました。ただ馬力が160psしかなかったので絶対速度はVTECのシビックなどに負けていたと思いますが、それでもモータースポーツでトロフィーをいくつか頂けました。クルマを振り回すという意味では本当に楽しかったです😊
    不満な点
    不満は特にありません。 しいて言えばTRDの強化クラッチを入れていたので、高速道路で数時間もの渋滞に巻き込まれた時はさすがに左足が疲れました(笑)
    乗り心地
    足回りはTRDのフルブッシュとラリーダンパー、スプリングの組み合わせですが、皆さんが想像されているよりはたぶん乗りやすいと思います。BMWのMスポーツの硬さが好きなのもこの経験からきているのだと思います。

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平均価格 132.0万円
平均走行距離 88,000km

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