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トヨタ カローラフィールダー 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4400×1695×1475mm〜
4400×1695×1500mm
燃料消費率 16.4〜34.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1496cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

史上初となるダウンサイズを実施

2008年に登場した9代目となるカローラシリーズから、ステーションワゴンタイプにサブネームが付けられ、「カローラフィールダー」となった。カローラフィールダーとなって3代目の2013年8月には、新たにハイブリッドシステムを搭載したグレードをラインアップに追加。高い静粛性や低燃費性を実現した。2015年4月のマイナーチェンジでは、事故回避のため3つの先進安全装備をセットにした「TOYOTA Safety Sense C」を搭載し、安全性能を向上させた。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カローラフィールダー 2019年10月一部改良

マイナーチェンジ一覧 カローラフィールダー 2019年10月一部改良

レビュー カローラフィールダー

平均総合評価 3.7点(970件)
走行性能
3.5
乗り心地
3.4
燃費
3.7
デザイン
3.6
積載性
4.2
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    カローラフィールダー試乗

    2016.11.12

    凌志 凌志さん

    グレード:1.5G“W×B”(CVT_1.5) 2015年式

    乗車形式:試乗

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    そつのないパッケージング。活発な走り、市街地では文句のない乗り心地。
    不満な点
    地味なスタイリングだが、W×Bや+Redなどの仕様を選べば、少し華やかな印象になる。
    乗り心地
    日本の道を知り尽くしたトヨタならではの、市街地では何の不満もない乗り心地。 シエンタに比べると運転席がやはり狭い気がする。もう少し天井が高く、内装色が明るければ印象が変わるかもしれない。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ★20点★ Zエアロツアラー

    2020.12.13

    ギャラチュン ギャラチュンさん

    グレード:Zエアロツアラー(AT_1.8) 2000年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    1
    乗り心地
    2
    燃費
    1
    デザイン
    2
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    唯一の新車 荷物積めます
    不満な点
    遅い アルテッツァと同じ不満 ステアリングシフトつまらない マニュアルならまだマシかも 燃費悪い
    乗り心地
    ふつう

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  • とにかく頑丈でした!

    2021.6.8

    たちつてと(*・∀・)ノ゛ たちつてと(*・∀・)ノ゛さん

    グレード:- 2004年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    維持費の安さ! 燃費はそこそこ良く、オイル交換はリーズナブル(笑) アイドリングストップとかなかった時代なのでバッテリーも最高級なの入れても安い(笑) タイヤも小さめで扁平タイヤではないのでブリヂストンでも安い!! とにかく走りまくるには助かりました!
    不満な点
    発進時の微妙なアクセルワークがやりにくかったです。。。 後は滑り易い路面でのコーナーリング時の限界点などが分かりにくかったです。。。
    乗り心地
    普通です(笑) 最後は27万キロ超えでサスがへたりまくりで柔らかい乗り心地に(笑)

    続きを見る

  • 侮ってました。

    2021.6.4

    復活?単車乗り2 復活?単車乗り2さん

    グレード:1.8S“202”(CVT_1.8) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    妥協で選んだ車でしたが、びっくりしております。
    不満な点
    わかっていますが、座席位置が低いから頭打ちます。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 必要にして十分

    2021.6.1

    [オックー] [オックー]さん

    グレード:1.5G“エアロツアラー”(MT_1.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    取り立てて目立つような不満がない点。これは、よく考えれば凄いことです。 逆に言えば、特徴的な満足な点もありません。 そして、乗ってみると「これでいいじゃん」ってなります。 所有して買い物なんかに使ってみると、「これで十分じゃん!」ってなります。すごく実用的な車です。 5ナンバーサイズで、グレードのX・G(エアロツアラー含む)は最小回転半径4.9mですので、狭い道でも困ることはありません。w×Bは16インチタイヤのため最小回転半径が5.5mとなっています。 5MT車ですが、寛容なMTでシビアな部分は一切ありません。肩ひじ張らずに操作がしやすいMTです。
    不満な点
    この車より性能が良い車はたくさんある。 この車より燃費が良い車はたくさんある。 この車より積載量がある車はたくさんある。 この車よりカッコいい車はたくさんある。 まあ、うん、そうだね。 でも、これといった欠点がないって良いことです。 欲を言えば、MTのギアがもう少しクロス気味だったよかったかな。
    乗り心地
    5MTは175/65/15。タイヤは一番安いエコタイヤで空気圧は240kPA。 ロールは意外に抑えられている。ピッチは結構ある。柔らかいというかしなやかというか。おさまりは良いサスペンションです。 175/65/15だとちょっとタイヤが跳ねる感じが強くなります。これだと★3つです。 185/60/15にしましたが、これがちょうど良い感じです。タイヤを良いものに奢ってあげるとかなり良くなります。これなら★4つです。 静粛性。ドアバイザーは付けていません。 90km/hまでなら不満は出ない。タイヤノイズが気になる程度です。一番安いエコタイヤならそんなもん。 100km/h程度でも、普通に会話はできる。 120km/hになると風切音がかなり耳に来る。一気にストレスとなります。 振動は、嫌な振動はありません。段差を超えたときにリアタイヤからゴゴっという音が聞こえますが気にならないレベルです。 シートはヘッドレストが前後に可動しません。ですので、ヘッドレストを起点としてシート角度の調整となります。これに気が付けばしっかりとホールドした姿勢となります。シートバックは当たりがよく腰が痛くなりにくいです。しかし、個人的には座面の厚さがやや足りないと感じます。特にリアシートはこれが顕著です。1時間ほど運転しているとお尻が痛くなり始めます。まあ、そのくらい運転したら休憩しろっていう意味かもしれません。

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平均価格 109.9万円
平均走行距離 52,263km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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