トヨタ カローラアクシオ ユーザーレビュー・評価一覧

今時の車

2019.2.8

総評

クラウンーカムリーカローラX－カローラアクシオと乗り継いできて、今度の車両が最後となるでしょう。トラブルフリーを引き継いで欲しいです。

満足している点

運転はし易い

不満な点

13年乗っていたカローラXに比べると少し安っぽい感じがします。いろいろ安全面で金を掛けているので仕方ないかなと思いますが。

乗り心地

普通です。

スペイド修理時の代車で使用

2018.9.2

総評

久々のサイドブレーキ付き車でした(汗) 良くも悪くも普通でしたが、家族５人フル乗車で遠出にはちょっと不向きかな… でも、お仕事には必要です。

満足している点

意外にもよく走る点。 車体形状、車重といい、スペイドと同感覚で走る印象あり。 トランクスペース

不満な点

スピーカー音質(^-^; タコメーターなし。 シフト位置がスペイド位置で慣れてしまったせいか空振り回数多め(爆)

乗り心地

普通からちょっと柔らかめぐらい？

優等生！

2018.7.29

総評

今時レギュラーガソリン車ＭＴ　乗っていましたが疲れないし壊れないし足には最強！！ いい車だと思います

満足している点

乗り心地がいいです 飛ばす気にならないいい車ですね 長距離運転してもあまり疲れないしなにより壊れない　パーツも安い　

不満な点

運転は楽しくはないかなー？ 舐められますねそこは本当おもいます　動きがゆったりしているからなのかわかりませんがイラっとする場面は多々ありました

乗り心地

凸凹道はきにならないくらい乗り心地はいい方だとおもいます

子供がゲロ吐いたらゲローラになりました

2018.5.30

総評

ｼﾙﾊﾞｰということもあっておじいちゃんが乗ってると思われている気がする。よく煽られるし... でも目立たなくていい。

満足している点

目立たなくていい。

不満な点

すぐ割り込みされる。

乗り心地

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限られたコストの中でターゲットユーザーを絞り込んだセッティングかな？

2018.3.25

総評

　厳しいコスト制約のもと（？）概ね70km/h以下にスピードレンジを絞ってAT車グレードだけを想定して気軽に運転できる楽で快適なクルマ、取り回し性の良さを含めて日本の道路事情に最適化したクルマという印象を...

満足している点

・取り回しの良いコンパクトサイズのセダンとしては広い室内。 ・リアシート足元がフラットなので実際の広さ以上に広さ感がある。 ・全てが軽い操作系。 ・必要十分以上の動力性能と軽快なハンドリング。 ・...

不満な点

・昔から変わらぬトヨタ車の運転姿勢の不自然さ。異様に高い着座位置とテレスコを最大限引き出しても遠いステアリング位置。 ・AT車のみを想定して設計されたのか、MT車はペダルが左に寄っているうえに左足のレッ...

乗り心地

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北米仕様カローラがいがいとイイ！

2018.3.15

総評

アメリカ製とはいえ日本車の信頼性は絶大。 トラブル時はどうしようとか、人気のない所などでは生死に関わるかと思うとこれは重要。 いつ壊れるかわからないのでは遠出できないし、楽しくない上に運転が疲れる。 ...

満足している点

カローラかとちょっとがっかりしたのだが、韓国車やアメ車に乗った後のせいか、いがいとイイ！ やはり足回りがしっかりとしているのがわかる。 タイヤもいいのかもしれないが、ボディ剛性も優れているようだ。...

不満な点

顔つきがちょっといじわるっぽい。 オーディオが複雑で、ブルートゥースのペアリングができなかった。 音質も負けている。スピーカーがプアなのか。 レーダーの反応がちょっと遅れる感じがする。もう少し何...

乗り心地

タイヤが１７インチのためか、硬めで好み。 風切音やきしみ音などの雑音が少ない。

お利口さんな車

2018.1.30

総評

レンタカーで静岡-高崎の往復に利用。（1500ccモデル） トヨタ車らしく非常にお利口さんな印象でした。 いろいろと不満点もありますが、安価な大衆車ですし、コストダウンも考えるとこうなるのかなぁという...

満足している点

・トランクが広い ・乗り心地が良い ・長距離でもあまり疲れない ・サイドブレーキがちゃんとサイドブレーキの位置にある ・ブレーキの効き。

不満な点

・運転席からじゃないとトランクが開けられないのが非常に面倒だった ・90km/h-120km/hの加速が弱く、高速の追い越しやトラック等大型に譲ってもらった直後の加速でかなりのストレス。※成人男性4人乗...

乗り心地

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『無』の境地。

2018.1.27

総評

★カローラという車の存在について。 質感を上げれば、カローラはそんな車ではないと言われる。 質感抑えたら、安っぽいと言われる。 そしてまた質感上げたら、高くなったと言われる。 ヴィッツベースにした...

満足している点

○このご時世にMTを残し続けていること。しかも「MT設定あり！」「MT仕様を追加！」なんて大袈裟に高らかにアピールしなくても、当たり前のように存在している。 そして、そのMTがとても使いやすく、下手クソ...

不満な点

▲ベースグレードのX。いくらなんでもタコメーターを省くのはちょっとあんまりじゃない？しかもアクシオだけ…。作り分けしちゃうと逆にコストかかるのでは…と思う。タコは絶対に欲しかったので、Gグレードに縛らざる...

乗り心地

とても柔らかい。アイドリングはとても静か。 今まで騒がしい車に乗ってたので、特にそう感じる。 回転を上げると少々騒がしいかな。まぁ許容範囲。 不満点は、ロードノイズ。路面によっては車内での会話の声量...

ごく普通の良い車

2018.1.21

総評

大学の時に、友人と旅行の際にレンタカーで借りました。可もなく不可もなくという印象で、普通に乗る分には十分だと思います。一緒にいた友人も皆が運転しやすいと言ってた通り、誰もが運転しやすい車だと思います。 ...

満足している点

とにかく運転しやすい。車両感覚にもすぐ慣れ、運転していて全然不安等を感じることは無かった。あと、トランクが意外と大きかった。

不満な点

特にこれといった大きな不満はなかったが、しいて言うなら、グレードのせいもあるかも知れないが、タコメーターがついてなかったり、内装が少々安っぽいなーと感じた。

乗り心地

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カローラ恐るべし

2017.10.29

総評

レンタカーです4日間、路地裏から首都高まで乗りました。総じて文句なし。日本の街中で使うにはジャストサイズだと思います。親父セダンと侮るなかれ、私はカローラを見直しました。 エンジンがアトキンソンサイクル...

満足している点

●大型スーツケースにA型ベビーカーを載せてもトランクに余裕あり ●必要充分な動力性能 ●路地裏に最適なボディーサイズ ●燃費の良い新型エンジン

不満な点

●地味 ●タコメーターは全車標準にして。。 ●エンジンブレーキはあまり効かない

乗り心地

良くも悪くもトヨタ足。柔らかいです。普段は足の硬いマツダ車に乗ってるから尚更。。 ただ、昔（AE100系の頃）に比べたら、だいぶ良くなりました。タイヤもマシな大きさになったので、下りカーブでも比較的に安...

アクシオの実力

2017.9.18

総評

トータルバランスが良く、大衆車を代表する車と言えます。 一応セダンですが、教習車と似たようなサイズなので初心者でも扱いやすいのではないでしょうか。 世間ではオジサン車と言われてますが、少しカス...

満足している点

5ナンバーサイズ →すれ違いや駐車が楽。 機敏な加速 →ゼロ発進から60km/hまでが結構速い！

不満な点

フットブレーキの効き →踏んでるのに止まる感じがしない。 内装全般 →チープな箇所がチラホラ見受けられる。

乗り心地

少しフワフワします。もう少し硬めでもいいかなと思う。 ロードノイズはタイヤによって結構変わります。

言われてるほど・・・

2017.7.1

総評

ノーマル志向ならコンパクトセダンとして高い水準にまとまってカローラらしい車になっていると思います。

満足している点

前は8代目カローラに乗ってましたがあらゆる面で向上されてて満足している。Ｓレンジもうまく使えば走りに関しても満足。

不満な点

ドレスアップ等、弄りに関して選択肢が狭い。

乗り心地

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レンタカー

2017.4.15

総評

トヨタレンタリースの一番安いクラスで借りられるのは1リッターのヴィッツと1.3カローラアクシオ。 パッソもあるようですが、借りたことなし。 足回りのターゲットが3～4名乗車を想定している模様。 ...

満足している点

仕事で借りられるレンタカーとしては排気量が最も大きく、アクセルレスポンスが同クラスのなかでは優秀。 燃費もそこそこ良い。 高速道路大阪～浜松往復で17.6キロの燃費

不満な点

良い足回りだが、一人で乗ると一定の速度域でこれ以上速度を出すな感がすごくある。 ステアインフォがパワステの効きすぎでほとんどない。

乗り心地

一人乗車： コーナー曲がる。 でもふわふわ。 一定以上のペースで峠道走ると破たんする手前でこれ以上いくなヨ。って車が言ってくる。 加重乗せて曲げるとライントレース自在。 二名乗車： そこそ...

トヨタを代表する車ですが…

2016.12.25

総評

アクアが良かったのでカローラアクシオも試してみましたが、自分にとってはあまりにひどい車で街乗りにも使えないぐらいでした。トヨタを代表してきた車種だけに残念です。

満足している点

なし。

不満な点

１つも良いところの無い車でした。こんな車も珍しいです。

乗り心地

良くないです。トヨタ車は足回りと相まって、床があまり上下せず滑るように走るイメージがあったのですが、全然そんなではないです。かなりバタバタと上下動してしまって、安っぽい感じが出てしまっています。

良くも悪くも標準的なクルマ

2016.10.24

総評

十分な積載性とちょうどいいくらいのパワーがあるから大きな不満はない。でも大きなメリットもないところがカローラやね。良くも悪くも大衆車かつ標準的なクルマって感じ！ 前に親父が乗っていたカローラGTとはぜん...

満足している点

ちょっとした人数で安くあげたい、というニーズにぴったりなクルマ。軽を借りるなら、こっちのほうが断然快適！

不満な点

CVTだからかエンブレがイマイチ効かない。 下り坂だと4人分の重さもあってかどんどん加速していってヤバイ。個人的にはやはりギヤがあるほうが安心感があるなー。 あとタコメーターほしかった。今何回転くらい...

乗り心地

個人的な意見で言うと、柔らかいサスペンションのせいで轍とか高速のつなぎ目とかでフワフワとバウンドしてすこし気持ち悪い。 人数が少なければちょうどいいかもしれない。

カローラ アクシオ 5MT

2016.5.26

総評

カローラのネームバリューやイメージ的に、何かに劣るところがある様な気になっていましたが、いざ試乗してみたり、触れてく内に「素晴らしい！」「コレだ！」と思う様になりました。 ドアも高級車みたいにバムッ！っ...

満足している点

日本のカローラ！

不満な点

なし。

乗り心地

ダウンサス(モデリスタ)ノーマル比-30mmを入れています。 試乗車でCVT車を運転した時は、ふわんふわんした感覚があったのですが、 ダウンサスを入れていて感じるのは、そのふわんふわん感が少し無くなっ...

なるほど、これがカローラか。

2015.12.7

総評

1000kmを走行しましたが、全く疲れませんでした。 シートも静粛性もよく、フロント、リアどちらに座っても快適です。 営業車やジジグルマの印象が強いですが、誰にでも扱いやすい、非常に完成度の高...

満足している点

・静粛性 ・広い視界 ・運転のしやすさ ・荷室の広さ ・おおぶりなシート

不満な点

・変な顔

乗り心地

2代目フィットより2割くらい静か。110km/hを超えると風切音が目立ちますが、大分静かなほうではないでしょうか。 足はソフトで、80を超えるとダンピング不足を感じます。市街地では快適です。 ...

お買い得感の高いセダン

2015.11.1

総評

中古で程度のよい車が見つかれば、大変お買い得だと思います。プリウスやアクアとか比べものにならないほど室内空間は開放的で快適です。

満足している点

バランスの良いところ。

不満な点

シート位置の微調整ができない。

乗り心地

乗り心地は硬くもなく柔らかくもなく、いたって中庸。サスペンションよりもタイヤの影響が大きい気がします。ロードノイズが入りやすいのか、タイヤの銘柄で静粛性が大きく変わります。停止時の振動は4気筒にしては頑張...

今はない、１．８リッター完成された日本のカローラ

2015.7.21

総評

超抜の２ＺＲエンジンと賢いＣＶＴ。運転席での操作性は要改善。その他全体には良く出来た車です。日本の道路事情にマッチした、軽量５ナンバーセダン、カローラ。アリオン／プレミオとの差別化の為か、１８００ｃｃは現...

満足している点

１個人的には超抜群の２ＺＲエンジン。パワーと燃費、静粛性、吹け上がり、空ぶかし時の心地よいサウンド文句なしです。１１００キロ台の軽い車体に１８００ｃｃエンジンは理想の組み合わせ。燃費やパワーも問題無し。 ...

不満な点

１ドアミラー操作、マルチインホの切替操作は最悪。ドアミラー操作夜間は手探り、ハンドルの死角となり、照明も無い残念。インホの切替、ハンドルの際からでないとボタンが押せない。運転中に必要な機能なので、安全上問...

乗り心地

やや固め。ロールは６５タイヤなので結構有る。無理をして走っても、トラクションコントロールやＶＳＣが勝手に制御してくれる。停止時はエンジン音しない。振動もほぼ皆無です。６０００まで一気に回るが、振動も少なく...

今回はショボい番が回ってきた　

2015.6.22

総評

一時はフィットにその座を奪われ、コンパクトセダンはもう終わりかと思いきや、かつてのライバル、サニーが消えてティーダになっても、そのティーダがラティオとして戻ってきてもカローラの立ち位置は不動なのは50年の...

満足している点

・燃費 ・低速でのマナー ・運動性能の高さ ・全席パワーウインドスイッチがオートになっている事

不満な点

ユーザーフレンドリーなプロダクトではない、ということ。これではメーカーのスタンスを疑わせる事になる。VWゴルフの歴史がそうであっただろうか。

乗り心地

先代から劣っているのでは？と思わせる程進化していない。嫌な突き上げや硬さ、柔らかさはないが常に微振動が伝わってくる。 シートは先代と同じで、走り始めは「お、乗り心地がいいな」と思わせられるが、1時間もす...