外車の事で聞きたいのですが何故すぐ壊れるのですか？

Question

日本車は20年乗っても大きく壊れないに日本車より歴史があるドイツ車やイタリア車それにアメ車は1年位で窓が開かなかったり急にエンジンがかからなかたり…知り合いの外車は新車で買ってすぐ壊れ…高い工賃払って治してまたすぐ同じ場所が壊れ…メーカーからは挙げ句の果てに外車だからって言われてます。車体価格も高くて歴史もあり、同じ人間が作っているのに何故外車は壊れるのですか？わざとすぐ壊れて工賃で儲けたいのですか？ちなみに私はアルファロメオとかポルシェとかの色使いやデザインは大好きです。思うのですが日本車は色使いやデザインが悪いので車体や色とかのデザインは外人が作り、内装や電装とはは日本のメーカーがやれば素晴らしい車が出来上がると思うのですが。

Answer 1

最近はタカタ問題やDENSOも大分質が落ちてきましたが。とにかく外車は樹脂やゴムがだめですね、国産とは配合や使う材料が違う。
プラスチックも5段階くらいにランクもあり、ダイソン製品のプラなども国産に比べたら全然いいの使ってません。
冷却系が特に樹脂 ゴムで壊れます。
劣化が速く熱と湿度に弱い。まあこれは欧州の年間暑い時期の気温が21℃、近年は異常ですが。家のエアコンも３割しか普及していない。

そんな環境が日本のように過酷で無いためノウハウや技術も進歩してないんでしょう。日本にそれを持ってくれば10年と持たず故障に。
エアコンなど容量的にも小さく効かないからと全開で使用してると5、6年ですぐに壊れます。

モノ作りの考え方も違い良いところと雑な箇所がハッキリ分かれます。
イタリア製のバイクのグリップは1年で溶けてボロボロに。
アルファロメオは新車で買って帰るまでに故障するとかいう名言？もあったくらい。

確かにデザインはいいですが。国産車でも過去には海外の有名デザイナー 117クーペ、アルシオーネSVX 、ピアッツァ
初代ヴィッツ、アリスト、レガシー、一番新しいのでランエボⅷ
これらが成功かどうかは微妙な車種も。

Answer 2

トヨタのハイエース乗ってたときは１０万超えてからトラブルで入院ばっかで頭痛くなりましたか。
スライドドア、キャビンエアコン、エンジンチェックランプ、１年で５０万は飛びました。更にオイルの異常消費でオイル代も半端なかったです。

Answer 3

日本車が異常なんでしょう
日本人は日本車を基準とするから他国の車が壊れると認識する…
彼等にとってはそれが当たり前なんでしょうね
ただ日本で輸入車の修理費用が高いのは少数派だからですよ
イタリアならフィアットなんて何処でも修理できるし部品も山のようにある…そういう事です
日本の市場は特殊で輸入車のシェアは1割程度しかない…そりゃ少数派は不利です

Answer 4

まず技術力が日本のそれの2年4ヶ月遅れています
あとタイヤの材質も日本のはゴムですよね？タイヤ用のゴム使います
外車は外車用のゴムなのでやっぱ違いますね。
窓もそうですね。国産は右ハンドルじゃないですか！外車は左ハンドルなので壊れやすいです。
次にエンジンですね。
まぁエンジンは、交通事情が大きい！これが一番！
外国は右側通行ですよね？日本は左通行。これがエンジンに相当な負荷をかけるんです。あと、交差点でぐるぐる回る方式。バーン！アバウト？？エトワール凱旋門なんて何叉路？一番内側にハイっちゃうと、相当気合い入れないと出れませんよね？「ええい！ママよ！」って。こういうところもエンジンに負荷がかかるのと、デザイン的な話をすると、Via SPIGAで買い物しよう！とイメージした時のかっちょよさを考えてデザイン重視にしたんじゃないかとおもうんですよ。スピガ通りの買い物にシエンタは、ちょっと違うかなと思いますがどうでしょうか？

Answer 5

まずは雨が多い日本、湿度をはじめとした気候の問題がありました。
単純に水が溜まってしまい抜けにくいボディ構造の外車だったりして、
電装系部品のボックスも防水処理されてなかったために電気系トラブル
が発生するとかね。
エアコンもあまり能力の高いものを積んでおらず日本の夏の高温多湿な
酷暑では文字通りの酷使がされるため、どうしても壊れやすくなります。
また、接着剤などが劣化して天井の布が剝がれるなども定番でした。
ただ、25年前ぐらい前に世界中の自動車メーカーが中国でシェアを取ろう
と必死で中国向けの開発改良をしましたので、中国に比較的近い日本で
使っても壊れにくくなったというのも確かです。逆に言えばこれまで
日本人がどんなに指摘してもどうせ数売れないからと少数意見として
握りつぶされてきたわけですが…

他には日本の道が渋滞と信号だらけで過酷すぎるというのもありますね。
昔はブレーキランプを長時間点灯させすぎてランプの中の反射板が熱で
溶けて基準外まで暗くなってしまう外車なんてのがありました。
そしてマニュアルトランスミッションを機械で動かすDCT系のミッション。
乾式クラッチのものはストップ&ゴーのさせすぎでアクセル踏んでも走り
出さない…かと思ったら急発進するなどのトラブルが多発しました。

日本のクルマが日本で故障が少ないのは当たり前。外国車が現地で壊れない
のも同じ。海外で「日本車が壊れない」というのは日本人が買いかぶり
過ぎているのではと個人的には思っています。

Answer 6

最近は外車も言うほど壊れんよね。たまたまあなたの周りではそう言う事が起こったのだろうけど、単一車種であれば国産車や外車の区別なく、新車間際でも問題が出るのは割とある。

ただ、平均的に見て日本車にはそうした事が起こりにくいのはやはり事実。これはその通りよ。
まぁ日本車が特殊と言った方がいいかも。多分部品そのものの精度や加工、組み付けが良いのだろうね。

その反面国産車は部品の枯渇が早いよね。壊れにくいけど、長く乗る事がなかなか難しい。壊れると部品がないなんて事が起こる。
その点では、外車の方が往々にしてパーツ供給面で長く維持はしやすい。全部輸入なので金は掛かるけど。

安く乗りたいなら、国産軽自動車を新車で買って、壊れて部品なくなるまで乗り潰すのが良いだろうね。
まぁ、道具としてはそれで良いのだろうけど、楽しみという点は何ひとつ無いけど。

あなたの言う、デザインを外注して中身を内製と言うやり方はどうしたって金が掛かるのよ。それをするとかなり価格が上がるからやらないのだと思うよ。だから高くてもさほど関係ない価格帯では昔から割とそうした実例はあるよね。

Answer 7

＞外車の事で聞きたいのですが何故すぐ壊れるのですか？
自分は国産の方が壊れる事が多かったので今は基本外車を主としてますが、実際に壊れた事無いんですよね・・・

＞日本車は20年乗っても大きく壊れないに
自分はシエンタで天井内部のプラスチックの部品が最初から割れてたり、スライドドアが動かなくなって再発してを繰り返されたりと散々でした。
新車で2か月目でその症状が週1以上出てたので大変でしたよ・・・

＞日本車より歴史があるドイツ車やイタリア車それにアメ車は1年位で窓が開かなかったり急にエンジンがかからなかたり…
自分は一度もないです。

＞知り合いの外車は新車で買ってすぐ壊れ…高い工賃払って治してまたすぐ同じ場所が壊れ…
新車で買ってすぐなら工賃はかからないと思います。

＞メーカーからは挙げ句の果てに外車だからって言われてます。
これ実際にディーラーで言われた事ある人何人いるんだろう？って思います。
自分は壊れた事無いですし、ミーティングなどでも話をしますが一度も言われた事無いってよく笑い話になってます。

＞思うのですが日本車は色使いやデザインが悪いので
自分もそう思うので外車をメインで買う様になりました。

＞車体や色とかのデザインは外人が作り、内装や電装とはは日本のメーカーがやれば素晴らしい車が出来上がると思うのですが。
自分は壊れた事が無いので普通に外車で良いかなと・・・

多分車を10年とか乗ろうとしてるから壊れるだのなんだの言ってる人が多いのではないかなと思っています。
個人的には10年も同じ車に乗るとか考えられないので・・・

Answer 8

日本車は安くて壊れないと一時は世界を席巻しました。そういう意味では世界1です。他国の車が真似出来ない部分です。技術力です。

海外の車は、壊れれば外国からパーツを取り寄せるので高くなるのも不利な所ではありますが。

Answer 9

直しながら乗るのが普通と考えて作っているから部品の寿命が短い。

Answer 10

部品の精度が低いのと熱が入る所の重要部品でもプラスチック使うから。

Answer 11

国産が壊れなさすぎるんですよね。
エンジンって動くじゃ無いですか？
なので、内部で摩耗していきます。
それを、なるべく壊れないような設計するのが日本で、なるべく出力をあげようとするのがドイツとかですね。
アメリカは、デカくすりゃ良くねの精神です。
ブレーキも、パッド交換てよく言いますよね。
日本は、パッドがすぐ減るようにしてるんですね。相手側はなるべく減らないように。高いから。
海外は、パッドもパッドの相手も減るんです。
その方がよく効くから。
そんな感じ。
エンジンは消耗品、車そのものが消耗品と考えるのが、海外なんです。合ってるけど。
日本は、消耗する部分を作って、なるべく壊れ無いようにしてます。
後は、電気系統に強いメーカーがあるから、車にも使われてるとか。