2TGエンジンや古い車のに詳しい方、よろしくお願いします。 75年式セリカに乗っています。

Question

社外後付けのクーラーが付いているのですが、今年の夏使おうとスイッチを入れると、通常水温が80〜85℃くらいなのですが、100℃くらいまで上がり、クーラーをつけたまま15分から30分程度走るとエンジンが吹け上がらなくなります。アクセルを踏んでも全然前へ進まなくなり、最悪ストールしてしまいます。
症状が出だしたら、クーラーのスイッチを切って、アクセルを踏み込むと少しずつ症状が改善します。
これは、どの辺りに原因が有りそうでしょうか？よろしくお願いします。

Answer 1

ノーマルエンジン、純正ソレックス、クーラー非作動時は症状無しという前提で…
複数の方が回答されている通り、オーバーヒートの疑いが濃厚です。具体的な水温を書かれているので、社外の水温計がついていると思います。
電動ファンは純正ファンに替えてついているのでしょうか？後付けクーラーやエアコンの場合、ノーマルエンジンならば機械式ファンはそのままに(直結ファンならカップリングファンにするのも有効)、コンデンサー前に押し込み式のファンを増設し、クーラーorエアコン作動時にファン作動させるのが一般的です。
今の状態の車両を入手したのかご自身で手をいれてきた結果なのかわかりませんが、クーラーが犯人なのは間違いなさそうなので、水周りの総点検と合わせてクーラー系の見直しをされた方がいいと思います。
①エンジンの冷却系の見直し
②クーラーユニットの点検
この２つから始めてみては？
キャブのパーコレーションも疑いましたが、一度にあちこち手を出すと訳がわからなくなるので…
失礼ながら夏場にクーラーかけて涼しく乗るまでに至らない車両状態だと察します。
一度クーラーユニットを取り外し、全くのノーマル状態から見直された場合の方が早い時もあるので、検討されては。
TA22や27は今や貴重な車両です。
大切に維持されていかれますよう。

Answer 2

詳しく見てみないと分からないですがオーバーヒートではないでしょうか
水温が100度まで上がると言うのは問題です
冷却系統が正常なのかどうかまずは確認しないといけませんね
ファンカップリングの不良で冷却能力が不足する事もあります
ファンシュラウドが外されていてヒートした事もあります
もっと詳しく調べてみないと分かりません
またその当時のクーラーは今のエアコンほど良くはありません
渋滞したらヒートするような物もありました
純正でもそのレベルでしたので社外品ならもっとひどいかも知れません
電動ファンを追加する等すれば改善するかも知れません
色々とやってみないと分からないです

Answer 3

カリーナ1600ＧＴ ラジエーターも銅、リザーブタンク、あったかなー。やはり放熱不足ですかね。コンプレッサーもデカかったきがします。

Answer 4

オーバーヒート気味になってエンジン不調と
なっているのではないかと思います。
クーラー作動時の冷却が不完全、原因は
調べないと分からないですね。

Answer 5

当方電装屋です。
カテマス回答は見当違いです。

クーラー使用に因るエンジン負荷増大に加え、ガス圧縮行程で熱を帯びた液ガスがコンデンサーにて放熱。
その放熱の影響をラジエターが受ける事に因って水温が上昇してしまうんです。

ラジエターの劣化や汚れとか、カップリングの緩み等も可能性は有りますけど、電動ファンが装備されてないなら単純に放熱不足の可能性。

昔は最高気温が３２度程度で設計されてます。
そして、純正では無い後付けクーラー（吊下げダッシュ）とかは、汎用扱いと言うか居間で言うなら改造品扱いです。
昨今の猛暑には対応出来ないレベルとなってます。

電装ファンが付いてるなら、風量不足か汚れや劣化等の問題かと思います。

ＪＡ１１とかでカスタムグリル（メッシュ形状等）にすると、エアコン入れるとオーバーヒート寸前まで水温が上がるなんて事例が数台有ったりもしましたし、昔の車は今の暑さに対応し切れ無いのが有るんですよね。

Answer 6

単純に言えば、エンジン負荷で熱ダレ起こしてストールします
最悪はエンジン焼き付きます
昔のコンプレッサーだと抵抗が大きいと思うので、駆動すればエンジンに無理が掛かることになります
まして、2TGだとかなりパワーダウンしていると思います
昭和の頃のエアコン、クーラーはそんな感じでした
クーラー付けて発進すると全然進まなくなる

良い加減なカエルの書き込みにはウンザリします
何でエアコンにバッテリー電圧が関係するんですか？
電気が原因でエンジンオーバーヒートするんですか？

エンジン不調→電気系が原因、マフラーの煤
bot回答はやめましょう

Answer 7

症状が出だしたら、クーラーのスイッチを切って、アクセルを踏み込むと少しずつ症状が改善します。
クーラーに
バッテリー蓄電量が異常に消費

走行中・問題無ければ
アイドリング時・電気をとられすぎ
「社外後付けのクーラー」が問題