元プリウス乗りにパワースイッチ？か何かを押してモーターパワー？を使うと出だしめちゃ速いよって言われて、自分の車より速いよって言われたのですが、元プリウス乗りは自分の車をよく知らない子です。自分の車は10

Question

0系チェイサーシングルターボ1JZ-GTEで吸排気系交換してます。0ー100キロだとどちらが速いですか？

Answer 1

100系チェイサーツアラーVからプリウスに乗り換えたので回答しますね。
停止状態や低速時からの加速に関してはモーターはターボと違いターボラグがないうえにいきなり最高出力なのでアクセル踏んだ瞬間はプリウスの方が加速しますね。でもその後のさらなる加速の伸びは全くない。
当たり前だけどチェイサーのエンジンの回転数が上がればプリウスなんて相手になりません。

0-100はノーマルのチェイサーで6.2秒
30プリウスパワーモードで8.6秒
50プリウスパワーモードで9.4秒

瞬発力はよくてもそれ以降の加速が弱いので距離と時間が伸びると追い越されてこんな結果になります。

0-100や0-400のタイムは遅いけど、踏んだ瞬間はプリウスもガツンと加速するので「プリウスは速い」も間違いではないとは思います。比べ方の違いですね。

自分はチェイサーを購入したときはノーマルでしたけどチェイサーってノーマルだとビックリするぐらい遅いですよね…あれ？俺NA買ったっけ？って思いました。。吸排気系とブーストアップは必須ですね。

Answer 2

イメージは下のグラフです。
赤がガソリン車で、最初の出だしは回転数がなく立ち上がりが悪い→なんとなくカーブを描く（赤グラフ）で、黒がリニアに立ち上がっているEVという構図ですね。（よって出だしの青矢印区間はEVの方が勝る）

プリウス35型PHVなら、powerモード＋EVモードという（本格的？）なEV走行が出来ますが、（エコタイヤのグリップの無いタイヤもありですが・・・）出だしのトルクが強く、アクセルをラフに押し込んで加速しすぎるとタイヤが泣く場合があります。

35型PHVも30型プリウス（ノーマルなHV）も同じパワーユニットですので、本来、こういう加速ができるものと思います。

Answer 3

旧型のプリウスですが400馬力トルク43kに改造されたエボ3に60～70km位までついてきましたね。
もちろんエボ3はハイカムにドッカン覚悟の馬力特化のハイフロータービンで立ち上がりが遅くなっており70km程度だとパワーをいかしきれないですがそれでもついてきたのは凄いと思います。

ただその競争は10秒未満でしたがバッテリーが5%位減ったそうです。

Answer 4

プリウスは8〜9秒、違う車ですがマークⅡでも5秒代なので、シフトミスさえしなければチェイサーが勝ちます。他の車に乗った事がないと自分の車の性能がどうなのか理解できないと思うので「自分のが速い」と思うのは仕方ないと思います。
プリウスはそんなにモードで速さは変わりませんが、加速は悪いわけではありません。
好みでは無いですが…