チェイサーツアラーVは大体、整備の仕方で変わるのも分かりますが本当に大体でいいのでどのくらいの走行距離で怪しくなってきますか？

Question

また長持ちさせるためにはエンジンのどの部分を重視して見ればいいでしょうか

Answer 1

メンテきちんとしてれば15～20万キロはイケると思うよ～
JZX90の1JZGTEはハイドロリックポンプで油圧起こしてファン回してるんだっけ…？アレが壊れたらなんか高かった気がする…JZX100は違ったと思うけど…

ターボ1個少ないけどJZX100のがイイかもねｗ

Answer 2

エンジン本体はライトチューン程度なら20万は持ちます。

タービンとカム交換で450ps程度出ているエンジンで17万kmでブローしましたが、他のエンジンでは大丈夫だったこともあります。

当然タイミングベルトやウォーターポンプの交換は必要です。
ブーストアップ程度なら、そこそこのグレードのオイルを定期的に交換する程度で十分です。

エンジン本体の耐久性とは無関係ですが、オイルシールやパッキンの劣化によるオイル漏れは比較的多いです。
これは熱がこもりやすいということから発生するもので、配線のカプラーやセンサーの劣化を引き起こすこともあります。

Answer 3

ツアラーだけでなく個体差もありますが10万を超えると少しずつ不良部品が出てきます。
エンジンもそうですが私の場合はエンジン以外のトラブルの方が多かったです。
ウォーターポンプ、オルタネーターなどは交換しました。
最終的に19万キロ弱で乗り換えました。

Answer 4

また長持ちさせるためにはエンジンのどの部分を重視して

エンジンの点火系を重視・・・・

ガソリンエンジン搭載車輛

ガソリンを燃やす・燃焼方法
点火プラグの火花の強さが・大きくエンジンの寿命に関係


点火プラグの火花・強い火花
↓
燃料のガソリンが完全燃焼
↓
適正な馬力が出て・燃費が良い・回転上昇もスムーズ
信号停車時・ハンドルを持つ手に振動が無い
↓
ガソリンが完全に燃えて・煤が発生は少し
↓
エンジンの寿命延命・２０００００ｋｍ～はただの通過点


点火プラグの火花・弱い火花
↓
燃料のガソリンが不完全燃焼
↓
適正な馬力出ない・燃費が良くない・回転上昇重い
信号停車時・ハンドルを持つ手に振動がわずかに多く感じる
↓
ガソリンが完全に燃えにくい・煤が発生
↓
エンジン・アイドリング回転数低下・燃費低下
↓
エンジン本体・最悪・「エンジンオイル上がり」発生