不等長エキマニ？1JZ.2JZ.RB25.RB26は不等長エキマニなんですか？謎なので気になります。

Answer 1

添付画像は、1JZ(JZX100系)の純正エキマニです。
どう見ても等長ではないですね。

同じ様に2JZ・RB26・RB25も純正エキマニは、出来るだけ等長にしたい様な形状ですが、よく見ればやっぱり不等長です。

1JZ・2JZ・RB26・RB25エンジンに限らず、どんな車種でも純正エキマニで等長を採用しているのは、極一部です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました、スッキリしました！！

Answer 2

ターボ車はより高温の排気を当てた方がターボの回転を得るのに有利なので、配管長の長くなる等長エキマニの採用は少ないです。

ターボ過給で、強制的に吸気を送り込めるので、排気効率よりターボ効率を優先して不等長エキマニが採用されます。

NAは排気効率優先のため高性能車には等長エキマニが使われることが多いです。


近年の車は、排気ガス浄化のため、キャタライザーをなるべく近づけたいため、ヘッド一体式のエキマニが多くなっています。

当然不等長です。

Answer 3

スペースや耐久性の問題でターボ車ではスバルの4気筒以外は等長マニホールドは採用されていません。
直列エンジンの場合はマニホールドが短く出来るので不等長でのデメリットがあまり目立ちません。
V型のツインターボも同様です。