トヨタ ｾﾘｶ SS-2 って速いんでしょうか？

Question

ちなみに年式2001年くらいのノーマル６ＭＴです。あと峠向きでしょうか？おねがいします。

Answer 1

ツインカム（軸が二つにそれぞれにカムがついてる）仕様ですね。（＾＾
ハイメカじゃなく（軸が一個のカムが二つ）

丸目四灯の次のZZTね。
高速向きだっていうのは確かですね。
峠というより、高速道路の方がいいかと（＾＾
峠に6速はいらないからね。
NAでも高速でも良く走るよ。

ST系の方を乗ってたけど。外観でやめたよ。

Answer 2

ZZT231のことですね。苦手な人は無理。。。だけどｗ見た目はすごい
車ですねｗｗ

そもそもそんなに速くは無いですね。エンジン自体がもろいものの、
高回転までストレス無く回りレスポンスがいいです。（２ZZ、１．８L）
ただ絶対的なパワーは小さく、FFレイアウトもあいまって、登りにおいては
踏んでる割にはスピードは乗っていない、事が多々あります。
同時期のインテグラ（DC5）と比べれば、向こうは排気量に勝る（K20A
２L）ので最高速の点では、劣るものの１００Kgも軽いので、コーナーも
含めればトントンである事が多いです。なお、９８インテグラ（DC2）には
軽さの面でのメリットも無いのでメリットはありませんね。１．６のシビックに
すら負けてしまいますｗ ただ、２０００年前後以降の車にしては、異様に
軽い車重ですので、チューニングベースとしてはいいんじゃないでしょうか？

FFにしては、ホイールベースが長めで回頭性が悪い？と思われがちですが、
リア・サスペンション形状がダブルウィッシュボーンになるなど結構斬新？な
事もあり、追従性は非常にすぐれ、回頭性が意外といいのが特徴です。
ただ、これは弱点の裏返しでもあり「動きがいい（大きい）」ということで、
常にリアが暴れる（ばたつく・接地感がない）ので、急にリアから回りだす
傾向があるのでこの辺りはチューニングと、乗り手の努力が必要ですね。
もう一つ、フロントの剛性が非常にいいため、ハンドリングは軽快です。
これは車重そのものが軽いのも影響しているみたいですが、タワーバーと
併用する事でダイレクト感も生まれ、そんなチューニングしていっても、
これだけはなくならない特性のようなものです。
ただノーマルのバネレートでは、弱すぎて腰砕けしてしまいますが、強いバネに
交換することでトラクションが逃げにくいようになります。

総じて言うなら、峠向き？かどうかは使い方で、下りならそこそこ速い部類に
入るんではないでしょうか？先代（ST20系）に比べマイナーな車ですが、
実際ノーマルでサーキットアタックをした場合、４WDでターボのST205よりも
速いタイムが出ています。だから「決して遅いわけではない」ということですね。
朗報なのが｢マイナー車｣でしたが、ロータス・エリーゼ/エクシージのエンジンに
２ZZが搭載された事により、ことエンジンパーツは、近年に無く充実しています。
既に廃盤となってしまった車ですが、エンジン回りを含め、これからの車（完全に
おかしな話ですが）だといえるんじゃないでしょうか？

Answer 3

速いと感じるか遅いと感じるかは人それぞれだと思います。何と比べて…など比較対象がわからないと何とも言えません。峠向きかと聞かれてもこれまた人それぞれだと思います。首都高でポルシェをエリシオンで煽る人もいれば峠をセルシオで攻める人もいます

Answer 4

何と比べればいいんでしょうか。。。？

チャリと比べれば、メチャ速いです。
ＧＴ－Ｒに比べれば遅いです。

セリカ自体は、峠に向いてるとは思えませんが、
速く走らせるのは腕次第。