貴方は車やバイクのメディアを信用していますか？ モーターマガジン社は好きですか？ 逆にメディアを信用しない人、何をキッカケにそう思いましたか？

Question

車では、トヨタ・キャバリエが出た時、各メディアが「美しいデザイン」と書き立てた時ですね。

バイク雑誌では、ハーレーの「五臓六腑に沁みる鼓動感」「背中から蹴り出される様な圧倒的なトルク感」「絶対的な安定感」というのが全部嘘だと知った時ですね。

Answer 1

信用はしてませんが選択肢の指標にはしてます。

雑誌なんてものはメーカーから車両を借りるって立場と、広告を出してもらってるって立場があるため酷評なんて出来るはずもありません。

そんな事をすればメーカーから車両が借りれなくなるし、広告も打ち切られて雑誌社が大ダメージを受けます。


その昔オプションの企画でR33GT-Rの広報車が市販車と異なる調整をしてたのを土屋圭一さんによって曝されたことで、日産が土屋氏を排斥するような事をしたのは有名な話です。

Answer 2

本は 広告料で収入を得ています

欠点を書いてる本はどこにもありません

そんな 暮らしの手帳 みたいな本は クルマ バイクとも存在しません

Answer 3

ネットの「これだけは買うな！」または「やるな！」よりはマシではあるとは感じてます。
休刊なった上モーターマガジン社ではありませんが、ヤングマシンの先走り過ぎ？スクープイラスト&CGはエンターテイメントとしては面白かった。当たる確率はほぼ半分でしたが、メーカーから発表が有った後、ショーで発表の後ではその後灰を浴びるだけですからね、雑誌なんだから楽しみましょうよ、正確なスペック、サイズ、性能装備なんて発売されれば販売数という評価が下りますし。

Answer 4

自動車のメディアは、全く信用していません。
理由は、所有車が何度か取材されたことがあり、
クラブを主宰していた関係で、ジャーナリストや編集者とも
若干の交流がありました。
そうした中で、どのように雑誌が作られているかを知ることができ、
また、どの程度の知識を持っているのかも、知ることになりました。
結果、雑誌などのメディアは、廃れてゆくだろうと判断しました。
要は、浅い知識しかもたずに、ちゃんと取材せずに、適当に作っているだけだというのが、わかってしまったからです。
海外の自動車雑誌などとは、内容も雲泥の差です。

Answer 5

全くに近いほど信用してません。

例えばセレナですが、C27にe-POWERが登場すると報じたのが平成29年の
前半で9月頃までにと報じたのが年末に後退、結局は年度末の平成30年3月
でした。

現行C28のマイナーチェンジにしても車体長とホイールベースが延長され
全車プロパイロット2.0搭載などと報じましたが全くのガセでした。

こんな程度では読むに値しません。

Answer 6

参考にするけど特に信頼はしてない。
数箇所で裏をとる性格なので、ふーんと思ったら他も調べたりしますね私。

ただ、インプレッションなどの感覚的な話ではなく、諸元と言ったデジタルなものはとても参考になると思うよ。

モーターマガジンは数十年前かなり長い期間愛読してました。
クルマの成り立ちや技術といったものの他に、まだF1とかがテレビで取り上げられる前など、レース結果とか雑誌に頼るしかなかったからね。

Answer 7

車の方は全く信頼感がない。
特に走行のインプレ記事などはメーカーへの忖度が酷すぎて何の参考にもならない。
最初のビッツとかルーミーとかでさえ、まあまあ良さそうな書き方してた時点でゴミのような記事としか思えなかった。
特に、国◯とかいう評論家は害悪でしかないですね。誰も参考にはしないでしょうが。
バイクの方は多少マシだと思います。整備の方法を図解してたり、メーカーの開発者が新型バイクについて数ページに渡って語っていたりとか、役立つ記事がいくらかはあると思えます。

Answer 8

ヤフーニュース常連の3大ゴ○自動車メディアの話ですかね。
最近だと妙なEV推しを繰り返していたなんとか○ールも酷い。
いやそれ車検通らんだろって整備不良車のオーナー記事書いてるメディアもありましたね。
内容に嘘が散見､調査不足どころかメーカーサイトすら確認しているのか疑わしい､誤字脱字等アクセス数稼ぎ狙いが露骨で下品。
こいつらと比べるとバイクのメディアはマシに思えます。
キャバリエで思い出したけど､近年露骨な金目記事の代表は中華EVでしょう。
発表発売直後は気持ち悪い持ち上げ記事が増えますがすぐ失速しますので。