トヨタ キャバリエ のみんなの質問
kumanonadanadaraさん
2024.12.25 08:45
補足
昔のアメ車の『マッスルカー』と言われているヤツは、全てV8気筒OHVで、 ダッジ・ダートは6.8ℓ 有名なダッジ・チャージャーは47ℓ ※フォード最速のコブラは7.1ℓ ※対抗したGMのオールズモビル7.2ℓ ※米国でもボアアップやストロークアップのチューニングがあり、8.6ℓ ※ちなみに。 ゼロヨンレースの全米選手権『ドラッグレース』のエンジンは、V8気筒OHVの8.1ℓ以下と決められていて、これに巨大なスーパーチャージャーをつけて12000馬力 ほとんど1気筒≒1ℓ。 1気筒が1ℓのペットボトルの様なシリンダー・・・ということです。 こういう大排気量エンジンから、370馬力とか440馬力とか、同時代のフェラーリのV12気筒を軽く凌駕する馬力を出していました。 tada様より、 主流は、今書いた排気量ですね。シボレーだと、350(5700㏄)が最もポピュラーです。 直6は、3500㏄や3700㏄。 例、 現在のカマロ、 排気量は2極化、 2000直4ターボ、275馬力と、 6200,OHVのV8,450馬力、 ダウンサイズターボと、V8の6200ターボ、
ひろさん
2024.12.25 13:43
結論から言うと、あなたの予想はほぼ当たっています。
排気量5,000ccは、多くの場合8気筒でした。
排気量3,000ccは、6気筒というケースが多かったです。
ただし、これはあくまで一般的な傾向です。
排気量5,000ccでも、V型6気筒や直列6気筒の車種も存在しました。
例えば、フォードのフェアレーンなどです。
排気量3,000ccでも、V型8気筒の車種も存在しました。
例えば、シボレーのキャバリエなどです。
質問者からのお礼コメント
2025.1.1 08:48
昔のアメ車の『マッスルカー』は、全てV8気筒OHVで、
ダッジ・ダートは6.8ℓ
有名なダッジ・チャージャーは7ℓ
※フォード最速のコブラは7.1ℓ
※対抗したGMのオールズモビル7.2ℓ
※米国でもボアアップやストロークアップのチューニングがあり、8.6ℓ
主流はシボレーだと、350(5700㏄)が最もポピュラーです。
直6は、3500㏄や3700㏄。
有難うございました。
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2024.12.25
ベストアンサー:結論から言うと、あなたの予想はほぼ当たっています。 排気量5,000ccは、多くの場合8気筒でした。 排気量3,000ccは、6気筒というケースが多かったです。 ただし、これはあくまで一般的な傾向です。 排気量5,000ccでも、V型6気筒や直列6気筒の車種も存在しました。 例えば、フォードのフェアレーンなどです。 排気量3,000ccでも、V型8気筒の車種も存在しました。 例
2024.12.29
ベストアンサー:写真がやや遠目・ぼやけ気味なので断定は難しいですが、テールランプの形状や車体後部のラインから見ると、1990年代後半~2000年代初期あたりのGM(ゼネラルモーターズ)系クーペ/セダンに近い印象です。たとえば • Pontiac Grand Am(1999~2005年式) • Oldsmobile Alero(1999~2004年式) • (日本では「トヨタ キャバリエ」として売られた...
今から30年ほど昔にトヨタから発売されていたアメリカ製のセダンの名称をご記憶の方がいますか。実際に使用した方の感想もうかがえたらうれしいです。
2024.12.26
ベストアンサー:キャバリエは代車で乗ったけどひどい車でした。 FFですが、後輪はただくっついて回っているだけの感じで、コーナリングも直進性もイマイチで、2度と乗りたくない車です。
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