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トヨタ キャバリエ 1999年11月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4595×1735×1395mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2392cc

外装・内装

概要

内外装の変更と装備の充実

外装では新デザインのヘッドライト、バンパー、リアコンビランプを採用した。またインパネのデザインを変更するとともに、リモコンドアロックとCDプレイヤーを全車に標準装備した。(1999.11)

トヨタマークのアメリカンミドルカー

GMのシボレーブランドで販売されていたキャバリエを、トヨタブランドにして日本導入したモデル。日本導入にあたっては右ハンドル化はもちろん、シートポジションやペダルなどの位置にも手が加えられている。ボディタイプはセダンとクーペが用意されたが、ともにいかにもアメリカンなデザイン。内装は曲線を多用したデザインで、操作性はいいが質感はいかにも米国車だ。エンジンは2.4Lの直4を採用しており、車両の挙動特性、制動性能などとともに、日本市場にマッチするようにチューニングされている。デュアルエアバッグ、ABSなどを標準とし、安全装備も充実している。(1995.10)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る キャバリエ 1999年11月マイナーチェンジ

マイナーチェンジ一覧 キャバリエ 1999年11月マイナーチェンジ

レビュー キャバリエ

平均総合評価 3.1点(50件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.0
燃費
3.0
デザイン
4.0
積載性
4.0
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    お気に入りのクルマでした

    2020.10.23

    シロクマランド シロクマランドさん

    グレード:不明 1995年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    燃費は悪いんですが、長距離乗ると結構良くて、タンクも大きいので高速巡行には良いクルマでした。 トルクもあって乗りやすかったです。 日本で売れるようにスタイリングやらなんやらアレンジしてありますので、まんまと気に入ってしまっていました。 赤も良い赤で、サンルーフもオプションできて横にステッカーも選べたのでかっこよかったです。
    不満な点
    街中での燃費は良くなかったですね。 しばらく考えてみましたが、他に不満ってなかったように思います。
    乗り心地
    乗り心地は悪くなかったですよ。 乗り心地をあまり気にしない方なので、飽くまで主観的な感想です。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    ディーラーに不具合について聞くと、「アメ...

    2002.11.6

    ぺこ ぺこさん

    グレード:2.4S(クーペ_AT) 2002年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    2400ccということで、パワーはある。高速道路でも安定性がある。
    不満な点
    左右でドアの隙間に倍ほど差があったり、スポイラーの端からよくわからないビニールの紐が出たり、細部に問題がある。新車で購入して半年でパワーウィンドウが上がらなくなったり、1年でワイパーが正常に動作しなくなったりと、全て保証の範囲内ではありましたが、故障がやはり多すぎでした。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • お気に入りのクルマでした

    2020.10.23

    シロクマランド シロクマランドさん

    グレード:- 1995年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    燃費は悪いんですが、長距離乗ると結構良くて、タンクも大きいので高速巡行には良いクルマでした。 トルクもあって乗りやすかったです。 日本で売れるようにスタイリングやらなんやらアレンジしてありますので、まんまと気に入ってしまっていました。 赤も良い赤で、サンルーフもオプションできて横にステッカーも選べたのでかっこよかったです。
    不満な点
    街中での燃費は良くなかったですね。 しばらく考えてみましたが、他に不満ってなかったように思います。
    乗り心地
    乗り心地は悪くなかったですよ。 乗り心地をあまり気にしない方なので、飽くまで主観的な感想です。

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  • <97年頃のクーペ2400Z・4AT>  近所にあった赤の中古を検討。登録台数がセダンを合わせても少なく、今では中々見ない。

    2014.12.29

    frau frauさん

    グレード:-

    乗車形式:その他

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    カレンのMT操作が疲れて同じクーペのATを考えていたら、買い得でスタイルのいいキャバリエを見て一目惚れ。2400直4は低回転からトルクフルの、アメリカでは定評があるエンジンで、2000MTから乗り換えても不満は起きないと判断。
    不満な点
    内装の質感は新車価格をを思えば気になった。特にインパネの造りは明らかに国産トヨタ車には劣る。実際は特に問題なかったようだが、当時は故障の不安もあった。決定には至らず他車を選択。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 酸いも甘いも、いろんな思い出があるキャバリエです。 緑のキャバリエセダン、今でも20年前が蘇ります。

    2014.5.24

    ヴェロムネ ヴェロムネさん

    グレード:-

    乗車形式:試乗

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    当時大学生だった私は、トヨタから無償で3日間貸してもらい、2.4Gを試乗した。トルクフルなエンジンは本当に気持ちよかった。純正オーディオの音も心地よく、アメリカのカローラクラスの車であっただろうが、好きだった。 マニアックかつマイナーな存在ゆえに、当時の自分には気になる1台だった。
    不満な点
    彼女をドライブデートに誘った初めての車が、レンタカーのキャバリエ。スターレット並みの価格で借りれたず。 しかし、夜のドライブ中にいきなりチェックランプが点灯して、その後いろいろ考えていたのに何もできずに終わった。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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