トヨタ キャバリエクーペ 1999年11月〜モデルのカタログ情報ページ
トヨタ キャバリエクーペ 1999年11月〜モデル
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新車価格
149.9万〜179.9万円
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中古車平均価格
33.9万円
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口コミ
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カタログ燃費
-km/L
内外装のデザインを変更
外装では新デザインのヘッドライト、バンパー、リアコンビランプ、そしてクーペのリアスポイラーを採用した。またインパネのデザインを変更するとともに、リモコンドアロックとCDプレイヤーを全車に標準化。(1999.11)
トヨタマークのアメリカンミドルカー
GMのシボレーブランドで販売されていたキャバリエを、トヨタブランドにして日本導入したモデル。日本導入にあたっては右ハンドル化はもちろん、シートポジションやペダルなどの位置にも手が加えられている。ボディタイプはセダンとクーペが用意されたが、ともにいかにもアメリカンなデザイン。内装は曲線を多用したデザインで、操作性はいいが質感はいかにも米国車だ。エンジンは2.4Lの直4を採用しており、車両の挙動特性、制動性能などとともに、日本市場にマッチするようにチューニングされている。デュアルエアバッグ、ABSなどを標準とし、安全装備も充実している。(1995.10)
トヨタ キャバリエクーペ 歴代モデル一覧
| グレード | 2.4 S（AT） | 2.4 Z（AT） | |
|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 149.9 (税抜)万円 | 179.9 (税抜)万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 1999年11月 | 1999年11月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | E-TJG00 | E-TJG00 | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 4600×1740×1355mm | 4600×1740×1355mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1770×1420×1100mm | 1770×1420×1070mm | |
| ホイールベース | 2645mm | 2645mm | |
| 最低地上高 | 125mm | 125mm | |
| 車両重量 | 1290kg | 1310kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 2枚 | 2枚 | |
| グレード | 2.4 S（AT） | 2.4 Z（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | T2 | T2 | |
| 過給器 | なし | なし | |
| 総排気量 | 2392cc | 2392cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 58L | 58L | |
| 性能 | 燃費 | - | - |
| 最高出力 | 150ps（110kw）/5600rpm | 150ps（110kw）/5600rpm | |
| 最大トルク | 21.4kg・m（210N・m）/4400rpm | 21.4kg・m（210N・m）/4400rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 8.6kg/ps | 8.733334kg/ps | |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.5m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 195/65R15 | 195/65R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | - | - | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
トヨタ キャバリエクーペ みんなの質問
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解決済み トヨタ・キャバリエのクーペについてです。 このタイプのキャバリエAT車をMTに載せ替えは可能ですか？
キャバリエって対米摩擦関連で実はトヨタ製じゃないです 1995年に販売されていたシボレー・キャバリエをベースに、ハンドルやウインカーレバーの右側移設化といった仕様変更を施したバッジエンジニアリングモデルで、ゼネラルモーターズから輸入する形でOEM供給 なので シボレ...- 質問した人：maskedridercyclonejokerさん
- 更新日時：2017-08-29 03:02 回答数：1 閲覧数：52
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解決済み トヨタキャバリエ2ドアクーペの左フォグランプが切れてしまいました。 型番、交換方法等教えてください。
＞型番、交換方法等教えてください。 日本車には殆ど使われていない、"881"という品番のバルブです。 在庫しているカー用品店を探すより、近所のトヨタディーラーかトヨタ部品共販に注文するほうが早いと思います…。 http://www.sylvaniaautocatalog.com/xenarc/xenarcfigs/fi...- 質問した人：tsc1155yyさん
- 更新日時：2007-09-30 22:57 回答数：1 閲覧数：566
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解決済み トヨタ キャバリエ キャバリエ(クーペ)の運転席のウィンドレギュレーターが壊れました。 クーペとセダンでは部品は...
部品は異なるんでしょうか？ またキャバリエの レギュレーターを 共通で使ってる車種はありますか？ 他車からの流用が出来るのであれば部品探しの幅が広がると思うので。- 質問した人：rich_project_ssさん
- 更新日時：2009-05-02 04:16 回答数：1 閲覧数：351
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解決済み 不人気アメ車ってありますよね？80年代から90年代にかけての マッスルカーといった概念からかけ離れていてボディサ...
...そのときアメ車を作った人はエコを考え若者にクーペに乗らせるといった考えでしたし。 一時期日本にもトヨタキャバリエといったシボレーキャバリエのOEMみたいなのも登場していたし、...- 質問した人：kamaniakamaniaさん
- 更新日時：2017-09-24 03:05 回答数：3 閲覧数：65
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解決済み 1990年くらいの車って素晴らしいのが多いですよね？ ホンダオデッセイとかはトヨタエスティマの失敗を基に作られた...
作られたわけですし軽自動車の規格が660CCまで拡張されてアルトワークス、ミラTR-XX、 ミニカダンガン、シャレードなどの車が大活躍し、後にスバルヴィヴィオ、スバルプレオ、さらにはワゴンタイプのワゴンR、ダイハツムーヴなどを生みました。 26年前の軽自動車の発進加速、筑...- 質問した人：kamaniakamaniaさん
- 更新日時：2017-09-23 03:14 回答数：8 閲覧数：380
トヨタ キャバリエクーペ 1999年11月マイナーチェンジ 中古車アクセスランキング
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