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トヨタ カムリ 2021年2月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

トヨタ カムリ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4885×1840×1445mm〜
4910×1840×1455mm
燃料消費率 24.6km/L(JC08モード走行)
21.6〜27.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 2487cc

概要

TNGAを全面採用

1980年にカローラの上位機種として登場した、トヨタのアッパーミドルセダン、カムリ。現在では世界戦略車としてトヨタの屋台骨を支えるまでに成長し、北米マーケットにおいては、クラストップレベルの販売実績を長期にわたり誇っている。2006年登場の8代目カムリは、2.4L直4エンジンを搭載し、上質なFFセダンとして2011年まで販売され、9代目のハイブリッド専用モデル、カムリハイブリッドにバトンタッチされた。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カムリ 2021年2月マイナーチェンジ

  • トヨタ カムリ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    -
    シート表皮
    ファブリック
    JBLプレミアムサウンドシステム
    -
    トヨタセーフティセンス
    全車速ACC+車線維持支援
    ブラインドスポットモニター+リヤクロストラフィックオートブレーキ
    -
  • トヨタ カムリ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    17インチ
    シート表皮
    ファブリック
    JBLプレミアムサウンドシステム
    トヨタセーフティセンス
    全車速ACC+車線維持支援
    ブラインドスポットモニター+リヤクロストラフィックオートブレーキ
  • トヨタ カムリ 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF(前輪駆動)
    • 燃費(JC08モード)
      -km/L
    • 乗車定員
      5

    このグレードの主な装備・オプション

    アルミホイール
    17インチ
    シート表皮
    合成皮革
    JBLプレミアムサウンドシステム
    トヨタセーフティセンス
    全車速ACC+車線維持支援
    ブラインドスポットモニター+リヤクロストラフィックオートブレーキ

マイナーチェンジ一覧 カムリ 2021年2月マイナーチェンジ

レビュー カムリ

平均総合評価 4.1点(417件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.2
燃費
4.3
デザイン
4.4
積載性
4.2
価格
3.9
  • 評価が高いレビュー

    大きくて燃費の良い車 (*´∀`*)

    2018.5.6

    @ぽんたろう@ @ぽんたろう@さん

    グレード:ハイブリッド“Gパッケージ”(CVT_2.5) 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    いままで17台乗り継いた中で1番ゆったり乗れてます。 そしてハイブリッドなセダン。
    不満な点
    いかんせん専用のパーツが・・・ でもDIY素材としては楽しいです。 (*´∀`*)
    乗り心地
    ノーマルタイヤ(17インチ)とノーマルサスだと私的にはフワフワでしたのでそこだけは変更しました。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    車全体が醸し出す雰囲気に上質さは特になく、大きなカローラといった印象です。細かい部分に目を向けても、アコードハイブリッドに見劣りしますし、装備も劣りま

    2013.7.29

    ウェルウェル ウェルウェルさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    アコードハイブリッドとの試乗比較になりますが、正直なところ、カムリには特筆に値する良い点が全く見当たりません。
    不満な点
    ハイブリッドの走りはまずまずのレベルで仕上がっているとは思いますが、今となってはあらゆる面においてi-MMDに劣っています。ブレーキのフィーリングもアコードハイブリッドのそれと比べてしまうと出来の悪さだけを感じますし、インテリアの質感もチープな印象です。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • こんなものか?

    2021.6.11

    あじまる あじまるさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2019年式

    乗車形式:レンタカー

    評価

    2

    走行性能
    4
    乗り心地
    1
    燃費
    5
    デザイン
    2
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    めちゃくちゃ燃費がいい 意外に荷物が積める 安定した挙動 ACCが便利
    不満な点
    デカすぎ シートの居心地が悪い 足固すぎ CVT 電動パーキングブレーキ
    乗り心地
    固い足回りと出来の悪いシートで腰痛に悩まされました。 自分はこの車で長距離運転するのは無理です。 HVのミドルセダンなので音は静かです。

    続きを見る

  • クラウン以上、LEXUS未満かな

    2021.6.7

    川田 哲也 川田 哲也さん

    グレード:G(CVT_2.5) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • トータルバランスはこのクラス随一

    2021.6.5

    Fujinomappy Fujinomappyさん

    グレード:G(CVT_2.5) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    車内が広く、見切りが良いので運転は容易です 加速はノーマルモードでも過不足なく、スポーツモードにすれば、スポーティカーのようにリニアに加速します 燃費は通勤に使ってリッター17~18kmは走りますので、 経済性も不満はありません
    不満な点
    見た目ほど、ハンドリングは良くないです 悪くはないのですが、中立付近のパワステのアシストが弱く、切り始めが重めです 逆に言えば直進安定性が良く、高速の長距離は楽です そして、一番の難点は小回りが効かないことです レザーパッケージにしなかったのは、最小回転半径がさらに悪くなるからです
    乗り心地
    不快な突上げはほとんどありません

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平均価格 285.4万円
平均走行距離 28,240km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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