トヨタ 新型車 C-HR

Question

CHR試乗しました。ハイブリッドとターボ両方乗りましたが、ハイブリッドはまぁトヨタだなという印象でした。が
ターボの方は非力で、なおかつエコ重視のCVTであり町乗りでもパワー不足を感じ、少しの勾配で回転数が2000以上に上がりました。
カタログ値で1L/15.4km程度なので実際は10kmを下回るのも普通ではないのでしょうか 最近のダウンサイジングにしてはカタログ値もかなり低めです。

デザインは視界が悪く、運転席から左後方がほとんど何も見えません。デザイン重視と説明ありましたが、デザイン重視の割にはそこまで良くないし、一番の安全性である視界をつぶすのと引き換えには無駄すぎるなと思いました。
安全装備は標準装備との事でしたか、今時当然であり、大事なのは装備している事ではなく性能です。最近の結果からそこまで良い自動ブレーキではないでしょう。

乗り心地は17インチモデルは良い方でしたが、18インチモデルは普通に感じました。

CHRを買うならHVモデルなら良いと思いますが、ガソリンモデルは満足度低いと思います。

Answer 1

私もターボ車に試乗しました。クラウンに積んでる2.0ターボの方が合ってる感じですね。で、私が特に気になったのは、後席に乗ると、横の窓が小さくて視界が非常に悪いということです。トヨタの人からは、「様々な箇所で２ドアクーペを意識している」という説明がありました。自分が後席に乗ることはほとんどありませんが、ちょっとこれでは･･･という印象です。エンジンは、価格との兼ね合いやハイブリッド普及を考えると仕方ないんですかね。

質問者からのお礼コメント

なめ猫で集めたけど完全に下取り価格

Answer 2

ダウンサイジングターボは1.2Lしかありませんから、2000rpm程度しか回していないなら非力であって当たり前でしょう。
1500rpmから最大トルクは出ますが、回転数が低いのでパワーは出ません。
CVTのセッティングもありますが、4000rpm程度は回さないと運動性能の価値は発揮できません。
2000rpmなら1.4Lエンジン程度と比較されているレベルですから、当然1.8Lエンジンよりも劣ります。
ただ、C-HRハイブリッドも50型プリウスのハイブリッドシステムを流用しているので、エンジンは1.8Lでもアトキンソンサイクルを使った非力なエンジンでしから、1.2Lエンジンで4000rpmも回せば似たような性能レベルになるでしょう。
低速域域が楽で静かでスムーズなのがハイブリッドモデルです。
ダウンサイジングターボモデルはどうしてもエンジンを回して走る必要がありますから、ダウンサイジング分はパワーが必要な程煩くなるものです。

渋滞が無く、巡航走行が容易な交通環境なら、ハイブリッドモデルよりもダウンサイジングターボモデルの方が走りは良くなると思います。

(paperdondakeさんへ)

Answer 3

排気量１２００ｃｃのダウンサイジングターボには車重が重すぎですね、１４７０ｋｇも有るので、１２００ｃｃでは非力で、常に過給してる様な走りになり、燃費も悪化します。

同じエンジンを積んだオーリスは１３００ｋｇなので、普段は出来るだけ過給しない走りが成り立ちますし、ハイオクなので燃費も良くなります。


走り自体は、言われる程には悪くないと思いますけど、、
踏めば過給でパワーも出るので、燃費無視して回して走れば楽しめるでしょう。

モーターの様なトルクフルな走りとは特性が異なります。

トヨタのコンパクトSUV「C-HR」試乗レポ。
http://www.digimonostation.jp/0000078618/

Answer 4

俺は発売2日後に両方試乗してますけど、質問は何ですか？

Answer 5

あれはかなりの失敗作だも思うけどなぁ・・

なのに売れてんだなぁ
やっぱトヨタだなー

Answer 6

少しの勾配で回転数が2000以上に上がってはダメなの？
ターボは、高回転向きなんだよ。
スーパーチャージャーじゃ無いんだし。

ホンマ、大型トラックみたいなこと言うね。


で、
ご質問はなに？

Answer 7

勾配で2000回転が回り過ぎるとか
ディーゼルの大型トラックバスでも回すのに？