トヨタ bZ4X 「世界レベルの1台だと思う、たぶん買う」のユーザーレビュー

世界レベルの1台だと思う、たぶん買う

2025.10.14

総評

クルマ単体としてテスラやBYDに完全に並んでると思います。
1年間充電無料(条件付き)も含め、トヨタが本気だしてきた気がする1台です。

満足している点

トヨタたぶん本気、3グレードのシンプル展開、買いたくなる要素多数

不満な点

「EVならでは」の尖った部分がないのが不満といえば不満

デザイン

4

最近のトヨタ顔ですが、好き嫌いが強く出ないだろう程度のクロスオーバー風味が出ててよいと思います。
が、外装も内装も色がツマラナイ。ちょっとした意匠的なものもツマラナイ。もうちょっと華があるような、気分がアガるような、そういうのがあるとうれしい。

走行性能

4

EV慣れしているので「おおっ」とは思わなかったけど、普通に速いしキッチリ曲がるし、いいと思います

乗り心地

5

EVらしく静かで、スポーティーさを残したソフトめの乗り心地(他EVのピョコピョコ系とは別物)でした。

積載性

5

4人でスノボなら行けるっしょ、というボディサイズ相当の十分な積載能力だと思います。
個人的には後席シートが6:4なのが残念で、4:2:4だとうれしかった。

燃費

5

試乗だけなのでカタログ値のみの評価ですが、スゲェとしか言いようがないです。
だってWLTCの交流電力量消費率がサクラの124Wh/kmに対してbz4x(4WD)は121Wh/kmですよ。
FWDになると113Wh/km。
完全にサクラやN-VAN e:(127Wh/km)を凌駕し、N-ONE e:(105Wh/km)に迫る数値です。
市街地の実効電費でも8km/kWh超えるでしょうからレギュラーガソリン換算で23区内一般道で36km/Lあたり。
さらにTEEMOだと1年間充電無料(といっても月2回まで)というキャンペーンあり。

価格

5

オプションがやたらあって積み上げると50万70万高くなるなんてことがない、最初からなんでもついててわかりやすい設定です。
(車格も装備も劣る新型リーフより安い。がんばれ日産、と言いたくなります)

故障経験