トヨタ ブレイド と エスティマって 車の基本（シャーシかな？）が同じですよね？ ということは、オーリスとアルファードも 同じなんでしょうか？

Question

補足

ご意見ありがとうございます。 他にも プラットホームが同じ（一部流用含め）で、意外な車がありましたら教えていただけるないでしょうか？

Answer 1

訂正します。
オーリスのプラットフォームは、トヨタの3ナンバークラス（ミドルサイズ）を広くカバーするものです。
ただし、そのまま使うわけでなく、それなりに手を入れています。
エスティマは前半分はRAV４のプラットフォームを流用していますが、後半分は専用設計です。
これをアルファードなどと共用しています。

ブレイドは、オーリス（欧州カローラ）とプラットフォームを共用しています。マークXジオもこのプラットフォームをストレッチして使っています。

トヨタは確かにコストダウンをがんばっています。私個人は、コンパクトクラスが気になります。
ｂＢの先代モデルは、ヴィッツのプラットフォームを使っていましたが、今のｂＢはパッソ・ブーンのプラットフォームを使っています。
これはモデルチェンジして車格を落とした（コストダウン）と言えるでしょう。

また、日産もティーダのプラットフォームは、マーチの物を使っています。マーチベースですから、走りに重厚さを求めようとしても無理があるのですが、プレミアムを歌っています。

こんな感じで、プラットフォームにこだわって考えると、結構みんなコストダウンに工夫しているな～と思います。

質問者からのお礼コメント

とても参考になりました。メーカーさんのコスト削減の必要性は理解しているつもりです。が、やはり自分の中で 高級だと思っていた車が 大衆車と同じベースなのかと思ってしまうと車の価値って何なんだろう…？ と考えてしまいます。詳しい説明 ありがとうございました。

Answer 2

TOYOTAはシャーシを流用しているものが大半だと言われています。オーリスとアルファードも同じシャーシです。カローラと何かも同じだった気がします。
同じシャーシを使うことで楽なのは、新しい金型を作る必要がないことです。
しかし、同じシャーシを流用することで、車重の違いすぎる車では安全性に影響します。ブレイドとエスティマ、オーリスとアルファードでは明らかに車重が違いすぎますから、シャーシへの負荷はエスティマとアルファードのほうが大きいです。つまり、７人や８人を一度に乗せて走ることはボディーに悪影響であるということです。また、車対車の衝突事故のとき、エスティマやアルファードのほうが損傷が激しいです。人対車の場合は人へのけがを少なくしますが…。
TOYOTAもついに利益重視で安全性を犠牲にしたか？？と思いましたよ。なぜなら、安全性は世界最低レベルだからです。世界トップのシェアを誇るTOYOTAが安全性を犠牲にしては、今後死ぬな…。ちなみに、世界最高水準なのは、業務提携しているSUBARUです。なんという皮肉でしょうか？？